Mister_M

Habe Interesse an Zündung. Bitte PM an mich.

Super Tip, das tut den Ratschen immer gut :plemplem:

Danke. D.h. 2K Lacke sind Unilacke und brauchen keinen abschliessenden Klarlack. Die Dosengeschichte und deren mögliches Ergebnis ist mir schon klar.

Nachdem ich jetzt die 15 Seiten durchgelesen habe, sind doch noch ein paar Fragen offen: Wenn über einen vorhandenen Lack überlackiert werden soll, schleife ich den alten Lack bis 360 nass an, richtig? Würde ich danach spachteln und dann erst grundieren, wie es beim nackten Blech auch gemacht wird oder eher zuerst auf den geschliffenen Lack grundieren und dann spachteln? Dieser Silikonentfetter, der zum Reinigen vorm Lackieren benutzt wird, sprüht man den auf und wischt den dann ab oder wie wird der verwendet? Wofür brauche ich den hier immer mal wieder erwähnten Basislack? Kann ich nicht mit dem 2K Lack auf die Grundierung lackieren? Es gab doch mal einen Hersteller, der 2K Lacke in Sprühdosen (mit so einem Aktivierungsknopf) herstellte/verkaufte. Hat da jemand noch eine Adresse von, konnte den nirgends finden.

Moin, war ne Woche nicht im Lande. Einkaufsliste ist gemacht und Sachen bringe ich heute abend mit. K.

Ich muss mich auch korrigieren - und die verursachte Verwirrung entwirren! Die Kabel habe ich alle schon richtig bschrieben, nur dass das einzelne Kabel für die Drehzahl nicht dicker ist. In der Verlängerung wurde ein wesentlich dickeres geliefert, was dann - wie oben beschrieben- um das Zündkabel oder direkt an die Zündspule angeschlossen/gewickelt wird. Hoffe, das klärt meinen vorherigen Beitrag etwas auf. :wasntme:

Herzlichen GLückwunsch!

Den Koso II (also nicht genau baugleich mit Deinem), den ich in der Hand hatte, hatte drei Kabel"sätze" hinten raus, nämlich: - ein dreiadriges Kabelbäumchen mit Rot, schwarz und braun (glaube ich), die waren für Masse, Kabel an Batterie (zum speichern der Einstellungen) sowie Einschaltsignal (über Zündschalter, damit das Ding angeht) - ein zweiadriges Kabelbäumchen, keine Ahnung welche Farben. Das war der Anschluss für den Temp.Sensor. - ein dickes einfaches ,blaugelbes Kabel, was zum Abgreifen es Zündsignals für den Drehzahlmesser da war. Zusätzlich hinten dran zwei Knöpfchen, die zum einmaligen Einstellen des Drehzahlmessers da waren, also 2T oder 4T, etc. Auffällig war, dass das Kabel für den Zündimpuls wesentlich dicker war, als die anderen. Vielleicht kommst Du so dem Ding auf die Schliche. vielleicht hilft das was?

Nein, geht komplett aus bzw. wird ruhig - schon bei leichter Drehzahlerhöhung.

An meinem Roller ist eine 6V Wechselstrom Schnarre verbaut. Merkwürdigerweise gibt diese fast immer ein kontinuierliches Geräusch von sich, ein ganz leises Schnarren sozusagen. Wenn ich dann auf den Hupenknopf drücke, macht sie - wie es sein soll - richtig Lärm. Das Unterschwellige quäken ist nur in Ruhedrehzahlen so. Kann mir jemand einen Tip geben, wie ich das Ding ruhig bekomme oder wie sich dieses Symptom erklärt? :plemplem:

Kurz: 1. Kann heute nicht, muss woanders hin. :grr: 2. Habe es bisher nicht geschafft, rechtzeitig beim SCK vorbei zu fahren, wenn immer noch Interesse besteht, kümmere ich mich die Tage und besorge die Sachen, wer kein Interesse mehr hat, bitte Bescheid sagen. hoffe, da waren keine Teile bei, die dringend benötigt wurden (

Das gleiche machte mich halt auch stutzig - das muss doch irgendwie auf den Gegendruck gehen. Die gezeichnete Variante ist ja im Rohr selbst durchgängig und benutzt die einzelnen Scheiben so diffusorartig.

naja...hab ich doch gesagt...irgendwie so...oder so ähnlich...auf jeden Fall nicht viel anders... :wasntme:

Welche Seite zeigt denn nach aussen, also sozusagen vom Auslass weg, die linke? Kann mir das gerade irgendwie nicht vorstellen.

Nicht kommenden Dienstag, sondern Dienstag die darauf folgende Woche.

ok. Notiert. Im Katalog finde ich die passende Gummidichtung nicht, was gehört denn da für eine drauf? K.

Braucht noch jemand was - die typischen Kleinigkeiten - vom SCK? Würde da, was ich eigentlich Samstag machen wollte, diese Woche mal vorbei fahren. Könnte ich dann Dienstag in einer Woche mitbringen. Jans Düsen stehen schon auf dem Zettel.

Ich nehme auch eins von den Dingern.

Auf jeden Fall ... war wieder schön. :)

Ich mache heute einen neuen Anlauf, zu kommen.

Darf ich fragen, womit Du die Aufzeichnungen gemacht hast? Eigenbau oder sowas professionelles wie Alfano?

Tiptop. Vielen Dank.

Wie der Titel schon sagt: Welches sind die typischen Erkennungsmerkmale der PV oder ET3 Lenker? Gabs Unterschiede im Tacho? Mit oder ohne "Zünd-"Schlüssel? Vielleicht ein Scheinwerfer mit anderem Durchmesser? Danke. Klaus.

Na das ist aber mal ein schönes Ding geworden. Gratulation!

Mir erzählte mal einer, er würde sich hüten, auf der Autobahn LKW Kontrollen zu machen, da er davon keine Ahnung haben würde, die Brummis das sofort merken würden und dementsprechend immer den längeren ziehen würden. Irgendwie musste ich da sofort dran denken - frage mich nur, wieso? :wasntme: Naja...hauptsache ihr seid jut wieder zuhause angekommen.