greenfrog

Manch einer wird mit zunehmenden Alter etwas wunderlich Und kauft sich sonderbare Dinge.... 

Kommst damit auf euer Abrollern? 

Gruß und Kuss Flo 

Okay, Morlikäfer, MrÖlsauger und Hitler sind nicht gerade DIE Vorzeige-Österreicher auf die man als Landsmann stolz ist. Aber den gewissen Entertainment Faktor basierend auf Größenwahn und selbst erstellter Ideologie kann man ihnen nicht absprechen. Die vergangenen 19 Seiten sind grandios.

Ich hab auch eine bissige Wheelspin BGM Bremse verbaut 
 

Länge ist 155 wenn ich mich nicht irre. Warum das da so super funzt kann nur ein Geometrie Thema sein. Und längere Feder wirst du nicht rein bringen. Hab erst kürzlich in meine Sprint die 165er verbaut und da hätte sicher nix längeres rein gepasst. Werde aber da auch mal eine Originalfeder statt dem BGM testen.

Bei meiner VNB ist eine verstärkte Feder (ich nehm an die ist von Stoffi, hat der Vorbesitzer schon eingebaut) und ein RMS Standard Dämpfer drinnen. Das funktioniert total super. Besser als bei meiner Sprint mit BGM Dämpfer und STO Feder. Wenig eintauchen, nicht bockig hart und geht nicht auf Block. Außer man ankert massiv.

@Red70 Das könnte dir ein Moderator auch machen. Also alle deine Einzeltopics zusammenlegen. Das wäre weniger verwirrend. Und Projekttopics sind immer nett zu lesen 

Das Lager nachstellen wäre auch ambulant ohne Lenkkopf komplett abnehmen gegangen. Kann man lösen, Lenker anheben und mit kleinen Hakenschlüsseln nachziehen. Auch nachfettennfunzt prima. Hab ich unlängst bei meiner Sprint auch so gemacht. Vorteil ist dass man die Kabelei und die Seile nicht lösen muss.

Ich hatte zuerst so Sava Reifen. Da wurde es ab 100 echt brutal. Mit den K75 sind das ganz andere Dimensionen. Kein Vibrieren am Lenker, nix schwammig, die ganze Ponykutschen-Charakteristik ist weg.

Sag mal, sehe ich das richtig? Bei dir läuft die Sicke an der linken Backe ja gerade. Normal sollte die ja vorne nach unten verlaufen....

vor 14 Minuten hat -=SkReeK=- folgendes von sich gegeben:

Natürlich geht das, aber das Fahrwerk und die resultierenden Fahreigenschaften sind bei 8 Zoll schon speziell find ich. Daher die Frage ob er sowas schon Mal gefahren ist

Meine VBA hat auch einen Parmakit-Motor mit um die 16/17PS, auch da sind über 100 drin. Einen 20PS+ Motor bräuchte ich persönlich nicht in der Kiste

 

 

Witzig ist das schon wenn das ordentlich andrückt. Paar PS bzw Nm mehr sind schon super wenn man sie hat. Aber eher net zum Tempo machen.

Bei 120+ Dauerfeuer wär sicher eine modifizierte Fremdgabel und ein guter Heckdämpfer auch einen Gedanken wert

vor 53 Minuten hat -=SkReeK=- folgendes von sich gegeben:

Alles was der grüne Frosch sagt.

Und falls es bei 8 Zoll bleibt nochmal das Motor Konzept und die 120+ überdenken  Bist du sowas schonmal gefahren? 

 

Also ich fahr meine VNB 8“ auch mit Langhub, Parma, Reso und größeren Gaser. Läuft auch ihre 120 und das geht eigentlich sehr gut (die Reifen haben da am meisten gebracht). Angenehmes Reisetempo ist aber bei 100+ . Das gilt aber meiner Meinung für alle Vespen.
 

1. Ordentliche Reifen. Die machen schon mal sehr viel aus.

2. Das gleiche wie beim „Sprint“ Fahrwerk verbessern gilt auch für die VNB. Guckst du hier in der Oldie Rubrik, da gibt es lange Beiträge darüber.

3. Wenn du noch auf 8“ unterwegs bist rüste auf CNC Trommeln von Wheelspin/SC um. Die bringens auch ohne 20ps. Gibts auch ein Topic darüber.

vor einer Stunde hat wj500 folgendes von sich gegeben:

Moin,

 

wenn ich in meine VNB4T auf BGM Bremstrommeln umbauen will,

muss ich da nun was abdrehen oder nicht?

Oder sind andere spanabhebende Maßnahmen. notwendig?

Wenn ja, vorne/hinten, beides

Bin da in den ganz alten Beiträgen dieses Threads nicht  richtig schlau geworden.

Welche Beläge sind die Empfehlung dazu bei einer VNB 4T?

Danke

  Jürgen

Vorne muss garnichts gemacht werden. Beläge nach Geschmack.

Hinten müssen schmalere Backen verbaut werden. Die kannst du entweder gleich im Set mitkaufen oder selbst abfräsen wenn du spezielle fahren möchtest.

Für vorne wie hinten muss man (bei mir war’s bis jetzt so) die Beläge an der Reibfläche zur Trommel etwas abschleifen bzw. abfeilen. Das ist aber ein geringer Aufwand.

Hat jemand Erfahrung wie die RMS (Grabor) Beinschilder zu verarbeiten sind? Oder hat SIP mit der Qualität nachkorrigiert? Ich hätte mir ja gerne eines von SCK geholt aber die sind derzeit vergriffen.

Der Polini ist normal ein braver Wegbegleiter für den Alltag, vorausgesetzt alles is richtig eingestellt. Eventuell kann man deinen ja aufs nächste Übermaß schleifen. Neuer Kolben dazu und das fährt wieder.

und Blitz die Zündung ab. Hatte genau das selbe Reiber Bild (Auslass) bei einer defekten Zündung die sich selbstständig verstellt hat.

Ich würde das gleich als Anlass nehmen und die Übersetzung anpassen.

vor einer Stunde hat Red70 folgendes von sich gegeben:

Weil es derzeit mit dem Gabelspiel echt abenteuerlich ist 

und die Vorderbremse/Stoßdämpfer auch am Limit sind.

Wo hast du das Gabelspiel? Am Lenkkopflager?

Also ich hab selbst mit originalen Einlass mehr Durchzug gehabt.

Kerzenbild schaut gut aus. Schmeiß mal neue Dichtungen unter die Wanne und Vergaser.

vor 7 Minuten hat tingeltangeltoll folgendes von sich gegeben:

 Die FIN beginnt wirklich mit VNB4T ?

 

 

 

Würde mich auch net wundern wenn’s anders wär. In Österreich wird manchmal sonderbar typisiert. Kenn jemand dem seine GL wurde als GS einzelgenehmigt weil GL gab es scheinbar nie in Österreich.

Stimmt, da sollte dann keiner mehr drauf sein. Aber was weiß man was da schon dran gebastelt wurde.

Meiner Meinung darf die Farbe drauf die am besten gefällt, ob Originalfarbe oder ganz was anderes.

War bei den früheren Modellen normal der teilbare Lenkkopf. 
 

Der zweifarbige Lack is etwas...gewöhnungsbedürftig. Ich würde mir da die Farbe messen lassen und ambulant dazulackieren. Wennst einen guten Lackierer hast sieht man nachher nix mehr 

Hab damals bei meiner VNB mit gesteckten DR den 24er gegen einen 20er getauscht. Das war viel weniger agil. Also wieder zurück gewechselt. Das ging leicht über 100kmh (GPS)

vor 18 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Wenn die herausgeschraubte, gegen Masse gehaltene Kerze funkt, heißt es noch nicht, daß sie es auch im eingedrehten Zustand unter Kompressionsdruck tut.

Kann ich so unterschreiben.

Wenn du es nicht gemacht hast tausch mal die Kerze. 
Falls das nix hilft würde ich mal die Zündspule austauschen.

Benzinhahn machst du zu wenn du sie warm abstellst?

Grüße Flo 

vor 10 Stunden hat elvin folgendes von sich gegeben:

Ne würde lieber nicht fräsen

Einlass und Drehschieber solltest du aber anpassen, sonst bringt dir der größte Vergaser nix mehr.

60mm Drehschieberwelle rein und die Steuerzeiten eher niedriger ansetzen.

Ich würde  ein eigenes Aufbautopic für deinen Motor starten. Da kannst du alles erfragen und ausdiskutieren. Hier solle es ja nur um den Parma gehen.

Vollwange aber nur wenn du Membran fährst.  

vor 2 Minuten hat torpedo80 folgendes von sich gegeben:

So lassen

So wie es aussieht hängt die Mutter am letzten Gewindezipfel. Ich hätte Angst meinen Auspuff zu verlieren wenn da drunter nichtmal Platz für eine Sicherungsscheibe ist.