greenfrog

Fährt jemand das MTX 75w140? Ich überlege auch mal eine CR Kupplung zu testen. Hab alle meine Roller mit MTX betankt und da bräuchte ich auf nix aufpassen... 

vor 1 Stunde hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

 

Ach, und bezüglich Abdüsen: weil Fertigungsstreuungen das gern mal zum Glücksspiel machen, würde ich immer eine Düsenlehre empfehlen.

Da sind bis zu zehn Nummern Unterschied keine Seltenheit, ausgehend von den Dellorto <Inc> Düsen. Wenn man sich einen ordentlichen Satz kauft passt zumindest dann die Reihung. Schwierig wird es wenn man Hersteller mischt....

Alleine die Sbox wird sicher mehr Leistung rausholen als der Road 1

Perfekt, jetzt kannst du angasen...

Ich fahre mit 2-2,5 bar. Reifendruck ist ja auch immer so eine Glaubensfrage.

Okay, nach zehn Jahren kann man das Öl schon mal wechseln...

Leg sie einfach auf die rechte Seite rüber.  Motorbacke runter und stell sie schräg, mit Decke drunter.

Gefetteter Oring genügt wenn er in Ordnung ist.

vor 3 Stunden hat Dr.Paulaner folgendes von sich gegeben:

Ja? Bezugsquellen?

 

Marcel

Gibt ja leider nix. 

vor 5 Stunden hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

Naja wer weiß was da noch kommt

Wär spitze wenn da mal jemand was macht. 

Ein schöner VNB Tacho mit mehr als 90km/h wär mal lässig. 

Du könntest die Kupplung rausnehmen und checken wie die Beläge und der Korb aussehen wenn du schon deine Finger da drin hast.

Ablassen nicht notwendig. Absenken kannst du, musst du aber nicht.

Ist ein USA Zylinder und irgendwie war es scheinbar schwer den aufzutreiben, Details weiß ich da jetzt nicht. War ein etwas langer Tag mit Durcheinadergequatsche in der Werkstatt und ein paar Frustbier.

Eventuell den Zylinder oben abdrehen und unten spacern.

vor 5 Stunden hat JungSiegfried folgendes von sich gegeben:

 

 

würde fast wetten, dass sich da der lima-siri verabschiedet hat.

Naja, es hat massiv unterm Polrad geraucht und stark nach verschmorter Elektronik gerochen. Mangels Polradabzieher konnten wir im Feld nix feststellen. Haben dann das Gerät beim Mechaniker seines Vertrauens abgeliefert. Bin schon gespannt was der rausfindet...

Bei einer kleinen gemütlichen Ausfahrt zu dritt hat sich bei nem Kumpel plötzlich ein Leistungsloch aufgetan. Originaler PX200 Motor. Da es massiv unterm Polrad herausgeraucht hat nehme ich mal an dass sich hier die Zündung verabschiedet und Blödsinn gemacht hat. 

vor 4 Minuten hat Norbert Sch folgendes von sich gegeben:

 mit eigentlich zuviel Leistung für die 8"-Rädchen.

Mit den richtigen Rädchen und Fahrwerk geht da noch um einiges mehr... 

Wenn du nur den Originalmotor etwas aufwerten willst dann würde ich auf DR mit Zweikanaldichtung oder den abgedrehten Polini von SiP setzen. Zylinderauswahl ist halt für die Oldies etwas begrenzt.

Wenn du mehr Power willst und die große Zylinderauswahl würde ich auf einen 3Kanal Block setzen. Dann musst du dir aber Gedanken über die Übersetzung machen weil die auf anderen Rädern stehen.

@duesi_I Deine Steuerzeiten sind halt etwas niedrig für eine Poser Tröte. Funktioniert hat das mit meinen PMevo mit etwa 122/174 auch. War aber nur okay. Jetzt mit maximaler Höherlegung ohne Kodi (60er Welle) funktioniert das wirklich super. Von unten geht das trotzdem noch sehr gut und im Reso liegt mehr Leistung an. Und jetzt dreht das auch weiter und freier. Ich würde, wenn du unbedingt auf Reso setzen willst, über eine 60er Welle nachdenken. Dann macht auch Laune.

Ich würde eventuell mal eine Polini Box drunter schnallen. Die Steuerzeiten dürften ja ähnlich dem GG Polini sein. Und auf dem ist die Box einfach nur perfekt. Macht von unten raus und in der Mitte Druck, oben wird es dann aber dünn. Optimal für deine Stadtmoped-Bedürfnisse würde ich sagen.

Welche Zeiten hast du da jetzt gemessen? Ich hab gestern für meinen PMevo den Parma extra höher gelegt (rein nur Fudi) und das läuft unten bis Mitte sehr passabel und ab Reso wird es sehr sportlich. Gefühlt hab ich unten nix verloren (Irgendwie sogar harmonischer) und oben sehr zugewonnen mitn Höherlegen.

Am 28.6.2020 um 15:06 hat greenfrog folgendes von sich gegeben:

Der Tip war gut. Zieht jetzt seidig weich durch.

Nur die 23/64 muss ich noch um einen Zahn verkürzen. Damit kommt in der 4. kein Reso mehr.

Hab jetzt um einen Zahn auf 22/64 verkürzt und gleichzeitig den Zylinder kurzerhand nur unten gespacert. Das passt jetzt perfekt zum PMevo. Macht total Laune. Vorreso liegt noch gute Leistung an zum cruisen und ab Reso geht die Post ab. Musste nur die Nadel um einen Clip tiefer hängen weil sie im mittleren DZ Bereich rumgespuckt hat bis sie dann wieder durchgezogen hat.

Einzig der Ganganschluss in der Vierten ist nicht perfekt mit dem VBC Getriebe. Da braucht es ein paar Sekunden bis sie wieder in den Reso geht. Oder man dreht sie wirklich bis zum Letzten aus, dann geht es sich aus von Reso zu Reso. Hier wäre ein kurzer 4. perfekt. Ist aber nicht sehr tragisch da sie trotzdem schneller wird und nicht abkackt.

Ing. Diego hilft beim Schrauben.

Mit einen ddog CNC Korb funktioniert die 4Scheiben Kupplung perfekt und der Korb ist auch noch weitaus robuster als das dünne Blechschälchen.

vor 4 Stunden hat Red70 folgendes von sich gegeben:

 

Oh ja, bin schon am überlegen...

Wobei die K38 originaler/unauffälliger sind!?

Zugegeben, die K75 schauen schon sehr schnell aus. 

vor 13 Minuten hat Red70 folgendes von sich gegeben:

 

Dann kann es gut sein, dass ich die Reifen (wegen der langen Standzeit des Vorbesitzers) auch noch tauschen muss.

Sind ja doch schon 12 Jahre alt...

 

Schmeiß runter die harten Lutschger! Und Kauf dir am besten die Heidenau K75. Die sind vom Rundlauf, Stabilität und Grip echt ein Traum.

Verstärkungsblech kann man sich auch locker selber schnitzen. Edelstahlblech, Löcher rein bohren, fertig.