drifter

Ich habe damit doch nur etwas ironisch gemeint, dass der normale BMW Fahrer ziemlich grüssfaul ist und man ihnen den Spass, welchen das Moped fahren macht, vielleicht etwas weniger ansieht wie Fahrern anderer Marken. Das BMW Motorräder technisch sauber sind, steht doch ausser Frage. Habe auch schon mit dem Gedanken gespielt, mir eine K1 zu holen, das Bike hat eine neue Ära eingeleitet und stammt aus einer coolen Zeit, aber ich bin noch zu jung und zu sexy, um BMW zu fahren Eine G 400X als Geländesau würde mir auch gefallen und eine Paris Dakar hat auch was, aber vom Feeling sehe ich mich nicht bei den BMW Fahrern....

Zumindest alte BMW's sind ja zum Teil auch wirklich nett, aber generell ist der BMW Motorradfahrer doch die unsympathischte Ausprägung der Zunft. Aber Hauptsache, wir haben Spass

....so eine Kack Kälte....bin heite morgen mit dem Moped zur Arbeit gefahren und untwrwegs wurde es dann doch recht frisch. Wird Zeit für die wärmere Jahreszeit!

Was ist falsch an Drehmoment in niedrigen Drehzahlen? Passt doch zu diesem Konzept!

Eine Sportster sieht auch gut aus mit Noppenbereifung....

da gebe ich dir Recht, man muss ein Fahrzeug auch immer im Kontext seiner Konstruktion sehen und es auch so nehmen und einordnen, wie es ist. Der Charme und die Freude, welche man dann haben kann, erschliesst sich ja einem oft erst, wenn man sich auf ein Fahrzeug wirklich einlässt und es in seinem Charakter erfasst. Die Triumph aus Jurassic World gefällt mir zb recht gut:

naja, ich meine damit, das man mit einem Moped schon auch noch halbwegs eine Kurve fahren können sollte. Wenn die Optik so sehr die Fahreigenschaften überlagert, sehe ich einen Einschnitt in den Genuss des Mopedfahrens gegeben. Es geht ja nicht mal direkt ums Kurvenräubern, sondern darum, eine gewisse Freiheit bei der Wahl der Kurvengeschwindigkeit zu haben und den Spass von Kurvenlage und Kontrolle zu spüren, der ja ein wichtiger Bestandteil beim fahren ist. Das sehe ich auch bei Autos so....wenn das Set Up die performance eines Fahrzeuges zu sehr einschränkt, nimmt man sich doch was vom Fahrspass.

Diese Fat Boy sieht schon wirklich nice aus, aber bei so einem set up mit dieser Bereifung bleibt dann die Fahrdynamik auch ziemlich auf der Strecke, was für mich auch ein entscheidender Punkt beim Moped fahren ist.

Sportster ist nicht gleich Sportster, da gibt es ziemliche Unterschiede, aber Harley feeling ist Harley feeling. Es ist halt immer so ein Ding, solche Aussagen zu tätigen.

Mutig von euch beiden, jeweils so einen Käse zu schreiben....

Mir gefällt die streetfighter Richtung überhaupt nicht, ich empfinde diese Maschine als recht unästethisch. Eine wirkliche Funtion scheint diesem Design ja auch nicht zugrunde zu liegen, alles in allem wirkt das unsympathisch auf mich. Aber was gut gemacht ist, ist gut gemacht, und das Herzblut, was jemand in eine Maschine steckt, sollte man auch anerkennen.

Na die Version auf Bild 1 sieht doch gut aus

...und dann kommt ja noch dazu, dass sich die Bewertung von Fahrzeugen im Kontext der Zeit ändert. Und dann wird auch manches, was schön ist, durch inflatiinäres Aufkommen uninteressant und manch vermeintlich weniger schönes Gefährt bekommt einen ganz neuen Glanz.

Na ein richtiger Reisexot wäre ein Hyosong Chopper gewesen!

Die Guzzi V7 ist cool, da gibt es ja ab Werk schon vielfältige Möglichkeiten der Personalisierung, die V7 Racer ist auch nice, aber auch als scrambler etc. ne coole Sache. Habe die mir beim Guzzi Händler angesehen, ist schön wertig gemacht, der Motor ist mir halt zu klein, macht aber bestimmt Laune!

Es wird endlich Zeit, dass das Wetter besser wird und der Fuhrpark wieder artgerecht auf der Strasse bewegt werden kann. Ich bin ja schon ab und zu mit zwei Rädern unterwegs, und wenn alle endlich mitmachen, gibt es eine meterologische selbsterfüllende Prophezeiung und die Sonne scheint!! Ich freue mich schon auf die Zeit, wo die Tage länger werden und die Röcke kürzer! drifter!

Absolut, wäre ein echter Traum, sowas mal bewegen zu dürfen!

Die coolsten Bikes ever kommen natürlich aus dem Hause Opel! Was ist cooler als an der Ampel den Raketenantrieb zu zünden

Nur Roller fahren wäre mir zu wenig.... Hier im thread gab es ja schon richtig coole bikes zu sehen.. Wünsche euch ein schönes Wochenende Gruss drifter

Auf Schnee macht das bestimmt Sinn, die Integralbremse zu deaktivieren, bei normalen Steassenverhältnissen hat mir dieses System bei der Cosa bisher gut gefallen. Beim Motorrad habe ich ganz klassisch einen getrennten Bremskreislauf.

Warum der Cosa eine interessante, und fahrdynamisch nicht unvorteilhafte, Eigenschaft nehmen und die Integralbremse ausbauen? Ich persönlich finde, dass dieses Feature tur Cosa gehört. ....aber ich bin ja auch ein Roller noob.... Gruss drifter

Hi, über das ganze Frequenzband einen Schalldruck von 100db zu haben, ist schon eine anspruchsvolle Sache. Besonders interessant wird dies, wenn dieser möglichst diffus abgestrahlt werden sollen. Das Hochtöner und Tieftöner eine unterschiedliche Geometrie haben, liegt ja an det unterschiedlichen Wellenlänge der von ihnen ausgestrahlten Frequenzen. Um eine Schalldruck über 100db zu erlagen, braucht man insbesondere fur die Hochtönerseperate Endstufen und einen hohen Einsatz an Hardware. Tiefere Frequenzen haben ja eine längere Wellenlänge, daher reiben sicj diese bei der Schalldruckübertragung weniger an den Molekülen der Luft und verlieren so auch weniger an Energie pro zurückgelegter Strecke als höhere Frequenzen, welche sich mehr an den Luftmolekülen reiben und daher schneller Energie verlieren (quasi Schalldissipation durch Reibung in Wärmeenergie). Aus diesem Grund hört man zb aus der Entfernung nur den Bass einer Diso, und je näher man kommt, hört man die höherfrequenten Anteile der Musik immer besser. Ein andere Geschichte ist die Wahrnehmung von Lautstärke, welcje ja nicht linear ist, sondern unterschiedlich empfindlich je nacj Frequenz ist. Höhere Frequenzen werden hierbei viel lauter und unangenehmer wahrgenommen. Hierbei wird häufig ein A- gewichteter, auf das menschliche Gehör abgestimmter, db (a) Wert verwendet. Das bedeutet, das für das Abspielen von Musik nicht linear in jedem Frequenzbereich 100db anliegen (müssen). In der Messtechnik würde man zb ein weisses Rauschen als Anregung verwenden, um den anliegenden Schalldruckpegel zu.messen. Ein guter PA Mann kann da evtl. behilflich sein, aber die Jungs habem eher Ahnung ein gutes Klangbild an einem.vorgegeben Ort zu erzeugen, statt eine Schallanregung zu erzeugen, welche in speziellen Frequenzen eine definierte db Zahl.erfüllen muss. Was die Dinge nicht unbedingt einfacher macht, ist die Tatsache,, dass die Angaben der Hersteller von PA Lautsprechern nicht immer korrekt sind bzw. die Leistungswerte von den Lautsprechern auch in der Serie schwanken können. Was hast du denn genau vor? Gruss drifter

Morsche, bezüglich der Kabelfarben hatte ich mich in meinem früheren Post verlesen und die Angabe entfernt, die Angaben zu den Prüfungen sind korrekt. Habe die Schaltpläne gerade nochmal gesichtet: Grundausführung: ele Kraftstoffhahn Kabel weiss und rot-schwarz Mit Elestart- Grundausführung: ele Kraftstoffhahn Kabel weiss und rot-schwarz Mit Gleichrichter für Hupe, ohne Begrenzungslicht vorne Kabel rosa das zweite Kabel braun? Mit Elektroanlasser , ohne Begrenzungslicht Kabel rosa das zweite Kabel braun? Wenn du also weiss und rot-schwarz gefunden hast, müsste das dann richtig sein und du hast einen Kabelbaum der Grundausführung. Gruss drifter

Ich schaue mal, ob ich das morgen aus dem Schaltplan ersehen kann. Aber mit Steckern war nur was mit weiss und rot-schwarz zu lesen. Also sollte der e hahn damit mit Strom vetsorgt werden. Good night

Hab noch was gefunden: Stromversorgung Hupe und ele Kraftstoffhahn: Die Kabel weiss und rot-schwarz vom Stecker ziehen und an ihrer Stelle eine 12v 5w Lampe und ein Voltmeter anbringen. Motor starten, scheinwerfer und Blinker einschalten und kontrollieren, dass die Spannung bei 1200 u/min grösser gleicj 8.5 V und bei 2000 bis 6000 u/min 10.7 bis 12.3 V beträgt. Abgelesen aus der entsprechenden Literatur. Gruss drifter