drifter

Kennt jemand von euch die CUNA Norm zur Ermittlung der Höchstgeschwindigkeit? Laut originalem Piaggio Datenblatt hat die 200er Cosa (ohne Angabe ob 10 oder 12ps.....müsste aber von der 12ps Variante auszugehen sein) nur eine Höchstgeschwindigkeit von 87.4 km/h. Das würde ja nicht zu der Eintragung in den Papieren passen und auch nicht zu der offiziellen Angabe von Piaggio. Gruss drifter

Das Signal wird doch auch zu schwach, wenn eine entstörte Zündkerze mit einem entstörten Zündkerzenstecker kombiniert wird, oder wirkt sicj das nur negativ auf den Zündfunken aus?

Gude... Laut Reparaturbuch: Prüfung: Messschaltung aufbauen (Rheostat 40 Ohm / 3 A) Bei einer Spannung von kleiner gleich 8V muss der Kolbenhub 3.5mm betragen. Der aufgenommene Strom muss grösser gleich 350mA sein Habe das aus einem Reparaturbuch der Cosa entnommen und kann das nicht beurteilen. Gruss drifter

Guten Abend allerseits, ich habe leider einige Probleme mit meiner kürzlich erworbenen Cosa, was ich aber weniger dem Modell Cosa an sich zuschreiben möchte sondern eher dem fragwürdigen Wartungsverhalten des Vorbesitzers. Habe hier im Forum ja viel über die Cosa gelesen und bin daher auch auf die Rita aufmerksam geworden,die sich ja auch mit Der Cosa beschäftigt und auch auskennt. Ich habe bei ihr angerufen, damit sie sich den Roller mal ansieht. Ich habe schon befürchtet, dass ich den Roller da lassen muss, da doch einiges zu erledigen und zu tun ist an der Cosa. Nach der Inspektion des Rollers hat sie sich die Zeit genommen, die wichtigsten Mängel zu beseitigen, so dass ich mit der Cosa den langen Heimweg beruhigt antreten konnte. Kompetente und hilfsbereite Leute soll man ruhig auch mal loben und weiterempfehlen, ich war wirklich sehr froh, wie schnell und engagiert sie mir geholfen hat. Vielen Dank hierfür! Wünsche allen einen schönen Abend! Gruss drifter

Morsche, man kann bein Kraftfahrtbundesamt eine Anfrage zum Fahrzeugbestand eines Fahrzeuges beantragen. Würde mich auch interessieren wieviel Cosaken noch gemeldet sind. Gruss drifter

Was für wilde Theorien

Was für wilde Theorien

ah ok...cool.... ich habe auch eine Harley....

schraubst du auch an twins?

nabend, ist dot 4 in der cosa ist ok? ist ja etwas aggressiver als dot3..... Das mischen von dot 3 dot 4 und dot 5.1 scheint ja möglich zu sein.

Ich habe das originale set up und habe halt beim sip shop gesehen, dass da die neue Variante des Auspuffs erhältlich ist.

Hat jemand von euch den sip road 2.0 Auspuff auf die Cosa montiert? Welche Erfahrungen gibt es hierzu?

Morsche; Ich habe mir am Wochenende eine 91er 200er Cosa FL gekauft und gestern eine ausgiebige Überführungsfahrt gemacht. Die Cosa ist in einem sehr schönen Zustand und macht viel Spass beim fahren! Mit der hydraulischen Integralbremse bin ich sofort gut klar gekommen und die Cosa verzögert damit wirklich gut! Die Fahrleistungen und das Fahrwerk fand ich ansprechend und die Sitzergonomie ist kompfortabel. Einen Drehzahlmesser am Roller zu haben gefällt mir und ich bin gerade sehr zufrieden mit meiner Entscheidung pro Cosa!

.....na und Schrauberkotze ist ja wohl ein sehr wertvolles menschliches Sekret! *grins*

Na das war doch, was icj geschrieben habe, dasd ich hier (und woanders) rausgelesen habe, dass, zumindest theoretisch, die Cosa die bessere PX ist, wie das im Betrieb aussieht, steht ja auf einem anderen Blatt.

Absolut! Verhält sich beim Auto genau so! Bessere Strassenlage und bequemer ziehe ich im Rollerfall den paar Style Pluspunkten einer PX PK vor. Ich hoffe mal, dass ich ob des Wartungsaufwandes, insbesonders bezüglich der Bremsen, meine Einschätzung nicht noch revidieren muss....lach...

Die Frage ist doch auch, ob eine Cosa 200 nicht mindestens auch den Fahrspass einer PX200 bringt?! Alles andere ist Politik, Geschmack und Wartung. Ich als Vespa Laie empfinde das nach allem, was ich so in Erfahrung gebracht habe so: Eine gut gewartete Cosa ist quasi in allen technischen Belangen gleichwertg, wenn nicht besser als eine PX. Der Fahrspass sollte sich nichts geben, wobei die Integralbremse natürlich hier auch vorteilhaft sein kann. Eine PX ist wohl etwas klassischer und hübscher und wohl auch etwas einfacher in der Wartung. Warum der letzten Evolutionsstufe der Schaltvespas das Schattendasein beschert ist, verstehe uch nicht, aber ich sehe das ja auch nicht aus einer Schrauberperspektive. Umgekehrt erscheinen mir die Leute, die auch eine Cosa mögen, die entspannteren Vespafahrer zu sein. Abgesehen davon finde ich, das eine Cosa in einer guten Farbe in einem tollen Zustand auch richtig gut aussehen kann. Das witzige ist, dass sich Rollerfahrer ja auch gerne über ihre Individualität definieren, und da ist vom Ansatz her die Cosa das individuellere, weil auch seltenere, Modell. Wer Cosa fährt, braucht Mut in der Szene, wer es leichter haben will, fährt PX, PK etc. Ich mache mich da locker, weil ich ein Szene Noob bin und einfach Spass am fahren haben darf! Mag sein, dass ich das als Szene inherenter Schrauber anders sehen würde.

Da ist was dran, manchmal werden bestimmte Fahrzeuge erst mal verkannt und erst im Nachhinein wird der wahre Wert erkannt. Ich finde es gerade interessant, auf solche Exoten zu setzen und nicht die mainstream Modelle zu fahren. Ich halte das auch so bei anderen Fahrzeuggsttungen so und fühle mich sehr wohl damit.

tach, sagt mal, gab es 1991 ein Übergangsmodell der 200er Cosa, welches das neue Heck und die neuen Spiegel hat, aber die alte Sitzbank und den alten Tacho? Gruss drifter

Wenn ich mal gemütlich aufm Topf sitze, brauche ich aber einen längeren Thread als diesen hier *lach*. Alles gut, direkte Kommunikation ist super!

Bin auch aus dem Rhein Main Gebiet Hast du eine homepage von deiner Werkstatt?

Das galt sukram

...na ein bisschen sachlicher und differenzierter könntest du dich schon ausdrücken, so ein Stil trägt nicht Wirklich zur Glaubhaftigkeit bei.

Also ist es wohl angebracht, nach dem Kauf einer Cosa die Bremsen von einer Werkstatt überprüfen zu lassen.

Hi, habe das gerade hier im thread mit der während der Fahrt blockierten Vorderradbremse gelesen, das hört sich übel an. Hat dies etwas mit der Konstruktion der Integralbremse zu tun oder handelt es sich vermutlich um einen Wartungsfehler, der nicht Cosa spezifisch ist? Gruss drifter