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Kurze Frage diesbezüglich: Kann ein abgerissenes Erde-Kabel von der Blackbox gleich Symptome verursachen? Ich habe nämlich gleiches Problem bei völlig originalem Motor. Habe jetzt beim ersten Check das abgerissene Erdkabel entdeckt. Oder äussert sich das anders? Daniel

Soweit ich weiss, ist in der Nähe von Landgraaf (NL), da wo auch die Ski Halle ist, son ein riesen Park. Kollege von mir war da und sagte, "war nett und nett teuer....".... bin mir aber nicht sicher, ob das ein dingen zum durchfahren ist, oder zum durchlaufen (also eher ein zoo)... Daniel

AAARGH.... hab ichs mir doch gedacht.... gar nichts mehr zu retten? membran wollte ich eigentlich tunlichst vermeiden... sonst muss halt ein gebrauchtes/neues gehäuse her..... mann, mann, mann....

Hochhohl*...... Hallo, nun habe ich meinen Zylinder um 2,3 mm hochgesetzt. Nun sind alle Kanäle optimal freigegeben! Ausgangssteuerzeiten waren 161° Auslass/ 113° Überstrom/ 24° Vorauslass . Nun bin ich bei A 170°/ 126° Ü/ somit 22° VA was ja zu wenig sein dürfte. Heisst es nun weniger unterlegen, zb. nur 2mm, oder Auslass höher ziehen? (O-Puff!!!) Ein weiteres kleines Problem (ich hoffe, es ist doch keins) ergab sich bein Einlass öffnen und ovalisieren. Habe zum Messen der Steuerzeiten die KUWE wieder eingezogen (ob sie nun 1000%tig schon sitzt, weiss ich nicht) und nun sieht man auf beigefügten Bild, dass zur Gehäusewand die Kuwe noch ca. 0.5 mm Abstand hat. Die Dichtfläche habe ich nicht angerührt... Kann ich das so lassen? oder soll es etwa genauso sein? oder habe ich es jetzt schon ruiniert? Gruß Daniel Edit: Habe noch ein zweites Bild von der Vorverdichterplatte reingetan... Ich habe nur 1mm am Rand stehen gelassen... (ungewollt)....

Vom Vespamichi (danke!) schöne Bilder, die grundlegend erstmal weiterhelfen: http://home.arcor.de/vespamichi/o-tuning/bilder.html Kann man schön oben hinzufügen! Daniel Ach ja: weiteres Topic mit schönen Infos: Otuning von Jayar http://www.germanscooterforum.de/index.php...wtopic=415&st=0

Sehr gute Idee. Die vorangegangenen Topics waren zwar immer sehr interessant, aber teilweise sehr(!) ausschweifend. Ist es sinnvoll und/ oder ist jemand in der Lage, die Essenz des Ganzen auch WIKI - gerecht zu machen und eventl. einzustellen...? Sobald ich mit meiner Geschichte durch bin, kommt auch mein Bericht! Daniel

Bin beim Ovalisieren, klappt prächtig... geb mir da auch etwas mehr mühe auf euer anraten hin... Beim Einlass anpassen stellt sich mir die Frage: Auch nach hinten und vorne öffnen, oder regelt sich die Einlasssteuerung (und gewollte verlängerung der einlasszeit) ausschließlich über die KUWE? Hab ich nen Knick im Hirn, oder kann/soll man beides machen? Gruß Daniel

Geht schon, dass die Kanäle frei werden, hast du den Zylinder denn auch oben abgedreht? Weil sonnst wirst du wohl nicht auf eine vernünftige Quetschkante und/oder Verdichtung kommen... Musst wohl halt deutlich mehr beim Zyl. abnehmen als beim 10PS. Darin liegt ein erheblicher Vorteil.

Uhhh ... viele Zahlen... :plemplem: aber egal... ich warte auf die Fudis, setze höher und mess mal nach wieviel ich oben abnehmen muss. da war ja noch meine Frage: Muss nach dem Abdrehen OK Kolben noch einen gewissen Abstand zur OK Zylinder haben, wenn ich GSF Kopf nutze?...Bevor ich zuviel weg nehmen lasse... Daniel

Auspuff soll original bleiben. Soll ein wirklich schöner Alltagsmotor werden. Danke für die Hinweise zum Einlass. An die Welle habe ich mich noch nicht drangegeben. Werde berichten. @pms: Drehschieber... möchte den SI gerne austesten... @freakmoped:"die otuning anleitung hast dir eh schon geladen oder" -- jep Daniel

eigentlich nicht, ich gebe auch nur angaben anderer wieder angeblich ist bis 175° vertretbar, danach verliert man wohl unten heraus ne menge kraft. ich denke aber auch dass ich was vorsichtig beginne, und bei meinen künsten lande ich dann eh drüber mal sehen. edit: sehe gerade, dass 175° wohl prinzipiell für drehschieber gilt, anhaltswerte für opuff sind eher niederiger, wohl sollte der VA nicht zu niedrig sein... naja... hab die zahlen noch nicht alle beisammen...

laut der Chef-Etage des GSF max. 175° Auslasszeit, wenn ich alles richtig verstanden habe... und ich denke freakmoped hat dazu einiges zu erzählen... ich hatte zumindestens bis jetzt viel zu lesen... Daniel

moin michi, deine bilder haben mir im übrigen schonmal richtig weitergeholfen... bis das bei mir so :love: ausschaut, brauchts wohl nochwas... ok: wollte auch bei 57 Hub bleiben. werde welle also bearbeiten. Zylinder hebe ich, dann das wesentliche, wo es noch bei mir hängt: was ist das Maß, wie weit abgedreht werden soll? Soll nach dem Abdrehen Zylind. OK mit Kolben OK gleich sein, oder ?mm Differenz? GSF Kopf wird gemacht... Der Rest folgt dann... Daniel

also nächster Schritt: entweder Langhub drauf oder Zylinder heben mit Fudi dann Steuerzeiten messen Auslass nach "gutdünken" nach oben ziehen... und wieder messen.. Wenn Zylinder abdrehen, dann soviel, dass Kolben OK mit Zylinder OK gleich ist? Daniel

Lt. "Anleitung" und anderen Aussagen würde die LHW den nötigen Weg nach Anheben kompensieren... und blowback ist wohl auch nicht so dramatisch wie bei Rennwellen. Mmhhh? Rechtfertigt der Leistungszuwachs die LHW? nächster Schritt also: FuDi unterlegen (1,5mm) nachschauen, messen, Auslass ggf. hochziehen um ca. 175° zu erreichen? Oder etwas vergessen? Gruß Daniel

Hallo zusammen, nach langem Studium der schon vorhandenen Topics zum Originaltuning und einer anfänglich größerem Verwirrung, möchte ich nun einen "alten" 12 PS Motor, der schon zu lange im Keller liegt, überarbeiten. Mein erstes "wirkliches Projekt"... Da schon etwas länger hier dazu kein neues Topic zu deisem Thema war, ich die alten nicht unnötigerweise aufblähen möchte, nun dieses neue.... Also nachdem ich nun nachvollziehen konnte, dass es wohl mehr als nur wichtig ist, die Steuerzeiten zu messen, habe ich mich mal ans Werk gemacht: Erster Ansatz: Maß Zylinderoberkante - OK Auslass 38mm sollte sich also tatsächlich um einen 12 PS Zylinder handeln, zumal der Motor VSE1M sagt... Nun die Steuerzeiten: Nach 5 oder 6 Messungen waren die Mittelwerte 161° Auslass/ 113° Überstrom/ 24° Vorauslass .... Kann das stimmen? Gemessen wurde mit Gradscheibe und zwar: OK Auslass - Gradscheibe auf "0" - über UT gedreht - an Gradscheibe abgelesen. Das selbe für die Überströmer. Nach Blick in den Zylinder verwunderte es mich, dass ich selbigen über 2mm anheben muß (manuell), bevor alle Kanäle ganz frei liegen... Kommt das hin? Gemacht werden soll: - Überströme öffnen (schon dabei), mit anpassung am Block - Gaser ovalisieren etc. - GSF-Kopf - Original Puff Fragen: - Langhub oder Zylinder abdrehen? - Kommen Steuerzeiten hin für einen 12 PS Zyl? - Wieviel muß der Zylindern dann angehoben werden? 1,5 bis 2mm? Einfach ausprobieren und wieder messen inwieweit auch der Auslass angepasst werden muss...? Oder kann man das auch jetzt schon alles errechnen... ? Viele Fragen, aber ich hänge so ein bißchen inner Luft und brauche einen Hinweis, wo ich den nächsten Schritt ansetzen muß.... Gruß Daniel

:grins: hast pm! @oli-san: meld dich bitte dann beim Topic - Mißbraucher Daniel

Kabel an der Zündbox vertauscht...? Px alt oder neu?

Hab Interesse. Nur Schloß oder mit Motagematerial (Schrauben/Blech etc.)? Gruß Daniel

Also: Scorpion ist eingetragen. TÜV war fachlich streng aber sehr fair. Morgen zur Polizei, dann noch netten Brief an alle Nachbarn... und dann wieder schönes Wetter, dann wird gefahren.... Daniel

Ich vermute, es ist keiner aus dem gleichen Haus, sondern von der anderen Strassenseite... werde mal recherchieren... mal sehen wie ich reagieren kann. Sobald wieder alles "legal" ist, stimme ich mal den Vergaser ab....

Danke! Das mit dem Gutachten wäre auch ne feine Sache... Daniel

Exakt das meinte auch meine Freundin(!).... :grins: Naja vielleicht kann mir ja noch einer (aus Aachen?) einen Ratschlag geben, ob ich die Geschichte auch dem Prüfer unterbreiten soll, oder es nur mal "so" versuche... sollte er den Auspuff nicht eintragen, dann bleibt mir ja nur die Möglichkeit, den PSP wieder unterzuschnallen... da wird der Nachbar sich freuen.... dab meldet er sich bestimmt mal bei mir! Danke für eure Anteilnahme Daniel

Ja..da geb ich dir recht... Erzähl das mal Polizisten... oh mann... Rahmen nummer? OK.... Motornummer....Steht nicht im Gutachten... :plemplem: Beknackt... ein paar Zahlen auf einem Schein der eh nichts bringt...aber den schein wollten sie sehen.. Ach ja: Der Eine fragte noch, ob ich den Auspuff in Holland gekauft hätte.... als ob man da einkaufen geht... :uargh:

wenn ich nur wüsste wer das ist... hatt schonmal einen netten Brief im Kasten: "Lärm macht krank.....sehen sie zu das der Roller leiser wird..." Nun hab ich schon alles versucht....und der alte Motor war echt scheisse laut. Und heute nur 1x 10 sek. den Roller angehabt...swupps...Polizei Sackgesicht..... :veryangry: