spiritspace

Moin, hab die Cosa Superlow von S&S mit dem BGM Dämpfer und der Grimeca NT. Leider noch nicht gefahren, sind noch am Zusammenbauen. Aber so einige Gemeinheiten sind schon dabei. Stossdämpfer ist der Klemmung für die Tachowelle im Weg, Ausgleichsbehälter verdeckt die Entlüfterschraube an der Bremszange und irgendwie wollen Tachowelle und Die Spiegler Bremsleitung nicht gemeinsam durch die Gabel. Hat hier jemand Erfahrungen und kann sagen ob das passen sollte?

Leider nicht... Oder nicht ohne größeren Aufwand und Zerstörung des Lackes. Ist vernietet... Wenn ich sie mal neu lackieren lasse....

Oups, da hatte ich doch glatt etwas ùbersehen. Ja, find sie dezent in silber auch sehr schick! Zum Glück hat sie auch eine gute Substanz, kein Rost großartig, sogar im Tunnel nur etwas Flugrost. Aber fahren werde ich sie so nicht. Umbauarbeiten laufen... Neurr Kabelbaum, Motor PX 150 mit Parmakit, Cosa Gabel und Scheibenbremse.....

Hallöchen in die Runde, letzte Woche auch eine zugelegt. Kommt aus Holland. VGLA1T 0173XX Erstzulassung 23.04.1960 43.500 km auf der Uhr

Hallo zusammen, da ist ja endlich etwas zu dem Thema, dass mich auch gerade beschäftigt. Da hsbe ich doch direkt ein paar Fragen. Möchte meine 1960er GL-A auch umbauen auf Scheibenbremse. Da ich den originalen Kotflügel behalten möchte geht nur die PK Gabel. Bei der gekürzten Cosa würde ich zwar noch mehr Stabilität erwarten, aber hoffe die PK tut es auch!? Habe noch nie etwas von Spurversatz gelesen. Habe ich den auch mit PX Motor und Reifen in 3.50 -10? Oder liegt es an der Grimecatrommel? Schicke Vespa auf dem Bild! Wie hast Du die Bremspume angebracht? Ich liebäugle gerade mit dem Halter von SIP für die Löcher unterm Lenker, eigentlich für Spiegel oder Windschild. Welche Hupe ist das eigentlich? Schon öfter gesehen, aber nie rausgefunden wo es die gibt... Beste Grüße Marco

Danke CDI! Hab inzwischen auch das Ergebnis herausgefunden, dank deines Hinweises! Schick mir mal deine Adresse, dann geht HARIBO auf die Reise...!

Wenn Du die Pläne / den Plan noch für micht hättest wäre es großartig! Wir müssen nämlich noch eine Zündung für den 80er PX-Motor besorgen. Die Frage ist gerade welche und wie sie anzuschließen ist. Würden gern auf Nummer sicher gehen, nicht das uns die Relais und was da noch verbaut ist um die Ohren fliegen. Danke und beste Grüße

Leider passt das meines wissens nach nur mit der Originalen CDI-Einheit und die hat einen Drehzahlbegrenzer.

Hallo Zusammen, ich habe ein Problemchen mit meiner 2011er PX. Ich will einen neuen Motor aus einer PX Lusso aus dem 80ern einbauen. Leider habe ich keinen Schaltplan für die 2011er PX. In den Unterlagen die ich beim Kauf erhalten habe lag keiner bei und Piaggio schrieb mir auf Anfrage, dass ihnen keine Schaltpläne zum Versenden vorliegen. Ich könnte mich aber an einen Piaggio-Partner vor Ort wenden. Sie gaben mir auch die Adresse meines Rollaerladens vor Ort. Leider hat der aber auch nichts vorliegen bzw. bekommt keine Unterlagen dazu von Piaggio. Hat von Euch jemand Elektrik-Unterlagen zu den neuen PX'en vorliegen, die es mir ermöglichen einen alten Motor mit alter Zündung in die neue PX einzubauen? Kabelbaum anpassen ist vorerst keine Option, da ich alle zwei Jahre den Originalmotor für den TÜV einhängen möchte. Neue Zündung auch eher nicht gewünscht. Die Drehzahlbegrenzung in der CDI auf 7000 rpm bringt mich nicht wirklich weiter. Wäre für Hilfe echt dankbar! Beste Grüße