Kotzerider

Keine weiteren Nummern, außer an der Schwinge: SV01 und ein Piaggio 6 Eck. Auch die Motornummer sieht für mich original aus, wenn auch schief. Die Kontrollnummern wegen Nummerngleichem Gehäuse sind auch so schief. Der Motor ist ein Kuriosum, stammt aus einer 125xl: Bohrung 55, Kopf mit Zentralkerze Zylinder sieht harmlos, original aus. Limaseite Nadellager 20er Konus mit 19er Mutter aber irgendwie ein komisches Lüfterrad 24 er Mutter Hinterrad 3 Gang Getriebe mit 24/61 2,54 Drehschieber 4 cm lang Zylinderfuß Bohrung im Gehäuse 61 mm Kupplung mit Doppelfeder, wo auf der einen Feder noch ein Teller/Ring war, der es mir unmöglich gemacht hat den Kupplungsabzieher zu verwenden... Der Motor sieht für mich irgendwie original spanisch, indisch oder was auch immer aus. Macht einen unangetasteten Eindruck auf mich. Sobald ich Zuhause bin gibt's mehr Bilder.

Was zur Hölle ist das für ein Motor?

Foto würde schon mal helfen. Tendenziell ist die GS 3 aber nicht so teuer wie man glaubt, oder eine GS 4 z.B. Zudem muss man eine restaurierte auch wollen, mir wäre eine im Originalzustand lieber und auch wertvoller.

Ich nehme eh 24er und bau auf PX Lager um, Teile dafür schon bestellt. Ob Mazzu ist aber noch nicht sicher. Wer daran wohl schuld ist? Vielleicht brauche ich deinen Rüssel dann doch, der mir angebotene war ein 3 Loch.

Indien? Okay, dann sind die doppelt raus, zumal mich ne neue Mazu lächerliche ~70 Taler kostet...

Geh ich auch von aus, aber selbst wenn, er setzt früh ein. Mir aber egal, der M1 60 ist bereits bestellt, Pinasco interessiert mich nur noch am Rande.

Ich durfte gestern mal einen M1 60 GTR probefahren , nun ist er bestellt. Genau was ich wollte.

Ich kannte auch nur 24 und 25, hätte auch beide zur Verfügung, ebenso 28 und 30. 28/30 passen aber nicht sinnvoll auf den Polini Stutzen, der 26 eben noch. Und da der Zylinder selbst mit 19er gut läuft, wird der 26 kaum zu klein sein. Welle: Was ich so lesen konnte scheint die Mazuchelli deutlich besser zu sein als vermutet, und gut geeignet für mein Setup. Und günstig dazu, da mache ich das ETS Experiment lieber nicht.

Genau das. Und wer weiß was da noch so im Laufe der Jahre an Dreck reingekommen ist.Für 40€ mehr gibt es ne Mazuchelli Race, die scheinbar besser ist als ich dachte, die könnte es werden. Die ETS wäre sparen am falschen Ende, immerhin ist das kein 2,50€ Zylinder, den ich mir im Zweifel zerschießen würde....

So, mein Setup für die Smallframe steht, ich durfte vorhin mal die Primavera eines Freundes fahren: Quattrini M1 60-GTR mit normaler Rennwelle und Polini Membran/24 er Vergaser und einem VSP road down and forward. Das ist mehr als ausreichend für die Stadt :D Ich mache das ähnlich: -M1 60 GTR -Franz -PHBH 26/ Polini Membran -Polini Double Spring -Kurbelwelle 51/97, welche ist noch unklar PK Zündung HP4 Lüfterrad Stoffi verkauft für 40€ NOS ETS Kurbelwellen, dachte dash wäre genau richtig, aber nun erzählt mir Brosi, dass sich seine nach 1000km zerlegt hat, Pleullager. Einzelfall? Oder war die lange Lager Zeit vielleicht nicht so gut für die Lager? Sind andere Fälle bekannt?

Meine habe ich 1996 im schönen Patinalack grau gekauft, 5 Jahre gelagert und.... lackiert [emoji53] Würde ich heute nicht mehr machen. Ob ich damals neue Trittleisten verwendet habe und welche ich überhaupt drauf habe, keine Ahnung. Die Hupe ist aber definitiv so, wie ich sie gekauft hatte, anbei das Foto. Ich bezweifle allerdings ob die original ist, nur so ein Gefühl. Auf alle Fälle habe ich diese mit Aluminiumspray überzogen.

So, mein Setup für die Smallframe steht, ich durfte vorhin mal die Primavera eines Freundes fahren: Quattrini M1 60-GTR mit normaler Rennwelle und Polini Membran/24 er Vergaser und einem VSP road down and forward. Das ist mehr als ausreichend für die Stadt :D Ich mache das ähnlich: -M1 60 GTR -Franz -PHBH 26/ Polini Membran -Polini Double Spring -Kurbelwelle 51/97, welche ist noch unklar PK Zündung HP4 Lüfterrad Stoffi verkauft für 40€ NOS ETS Kurbelwellen, dachte das wäre genau richtig, aber nun erzählt mir Brosi, dass sich seine nach 1000km zerlegt hat, Pleullager. Einzelfall? Oder war die lange Lager Zeit vielleicht nicht so gut?

Ich habe 186er gesteckt 30er PHBH JL 3 Road 60er Kurbelwelle Mec Eur Macht haltbare und spaßige 19,3 PS am Rad

Also H-H Kennzeichen in München anmelden? Was haben Recherchen vorab ergeben? Viel Glück auf alle Fälle! Dürfte dann ja ne gewaltige Steuerersparnis sein

Moin! Ich fahre mal gleich in meine Werkstatt und fotografiere die Hupe meiner 57er VNA. Ob das die richtige ist, kann ich Dir nicht versprechen. Ich kann Dir nur sagen, das die die dran ist schon 1983 dran war.

Blog? ist das ansteckend Nee, habe ich nicht. Aber EVO 1 kenne ich nicht, der aktuelle Evo ist allerdings harmloser in seinen Steuerzeiten, der Pinasco gefällt vor allem, weil er in meinem Fall einfach gesteckt werden kann mit Franz Was macht der Zylinder qualitativ denn für einen Eindruck? Am Wochenende zerlege ich erstmal den 125er und sehe was ich für einen Drehschieber habe, dann sehe ich wie es weiter geht. Vielleicht mache ich dann auch voll den Aufriss mit Direktsauger. Warum muss der Quattrini 200er bloß so teuer sein DAS wäre mein Motor!

Super, Danke! Ich glaube der Zylinder ist echt was feines um den Preis!

Und nicht nur das. Ich war vorhin mit nem Kollegen unterwegs, er auf Serveta mit Powolotti TV 175er Zylinder und Clubman Auspuff. Er war schon die ganze Zeit erstaunt, dass er mir nicht davon fahren konnte, an der Ampel wollte er es dann wissen (wie das halt so iss, wenn zwei 16 Jährige aufs Moped gelassen werden) Nun ja, ich habe mich fast überschlagen Nicht das das ein Gaswheelie war(davon sind wir noch weeeeeiit entfernt) oder ich die Kupplung hab fliegen lassen, nein, schön einschleifen lassen und vollgas. Aber damit hatte ich partout nicht gerechnet...

Danke schon mal für die Infos. Was jetzt aber aus deinem Post nicht hervorgeht: Welcher der 3 Zylinder ist es denn nun? Gehäusegesaugt oder einer der Direktsauger? Und weißt Du ob es sich um Leistung am Rad oder der Welle handelt?

So, ersten Tag mit der PK unterwegs. Bin sehr positiv überrascht, wie geil die geht mit dem "langweiligen" 133 DR und ETS Banane. Sehr drehfreudig, aber auch nicht schwach von unten raus. 95 gingen spielend nach Tacho mit der 80er Übersetzung. Und auch die Polini Double Spring Kupplung ist ein Traum! Mein gesteckter 133 Polini mit ET3 Banane fand ich damals nicht so gut, der war auch nicht so schnell.

Gleich Montag verbauen? Bin gespannt. Eigentlich wäre das auch ein guter Zylinder für meine Ausgangsidee mit ETS Banane. Mit 19er Vergaser, also einfach 133 DR gegen den Pinasco tauschen...

Es geht mir ja um die allgemeine Verständnisfrage. Kurz formuliert: Ist es groß, oder überhaupt nachteilig, wenn man eine Drehschieberwelle auf Membran fährt.

Ich vermute Leistung an Welle? Keine Ahnung wie die messen? Aber selbst wenn, dann sind das eben 19PS oder so, find ich voll Ok für gesteckt.

Ich habe mal eines deiner Bilder genommen und im Pinasco Topic gepostet, Dich erwähnt. Wenn Du noch mehr Infos hast, wäre das super da zu posten. Vielleicht auch den passenden Link zu et3.it, ich hab auf die schnelle nix gefunden: http://www.germanscooterforum.de/topic/315170-pinasco-zylinder-133-zuera-ss/page-3#entry1068244933 Dank Dir!

Weiß ich nicht, wenn Hinterradleistung, dann nicht übel. Soll wohl auf Membran sein, Vergaser mir unbekannt. Auspuff irgendwas italienisches für 178€. Alles Infos von simonB., vielleicht kann er noch mehr Infos raushauen?