Kotzerider

Das wäre ja ideal, obwohl ich meinen Drehschieber eher moderat bearbeite, gehe lieber auf Nummer sicher. Im Prinzip bleibt der so wie er aktuell ist, nur die Ecken werden nur noch schöner wie angezeichnet. Aber in der Breite passiert nix mehr.

Unter anderem. Wenn Du die Federn ohne Vorspannung verbaust, also ohne das fluchtende Loch zu beachten (was viele machen, weil sie denken, wenn die Federn grade zu verbauen scheint logisch), dann rupft die Kupplung auch sehr fein. Eine ausgeschlagene oder gerissene Bronzebuchse verursacht das auch.

Sehr wahrscheinlich nein, denn Fritz baut nur, was es nicht am Markt gibt. Und 3 Loch PK gibt es glaube ich, von MRP. Falls ich mich täusche kann man sicher mit ihm reden.Auch wenn es Schleichwerbung ist, aber ich muss nochmal hervorheben, wie geil doch der in 2 Richtungen drehbare Motorständer ist. Grade gestern beim Fräsen war das genial.

Drehschieber. Auf das Teil kommt noch ein Rohr geschraubt an das der Vergaser geflanscht wird. Blinker, niemals! Und die Bank kommt erst noch drauf, finde ich aber auch schöner, vor allem bequemer.

205, der "Scherer-Wert" Ja, da wäre optimal, mit 195 wäre ich aber auch zufrieden. Sollte das nicht anliegen, wird eben gefräst, dann auf 205 Hab auch mal Franz und Nitro nebeneinandergelegt. Kein Wunder das das eng wird, schon ein gewaltiges Teil der Nitro...

Um zu sehen was P n P mit nur gesteckten Teilen geht mit den verschiedenen Auspuffanlagen. Zylinder und der dann käuflich zu erwerbende Ansaugstutzen werden nur verbaut und das Gehäuse auf die Komponenten angepasst. Lediglich bei der Mazzuccelli Race Kurbelwelle überlege ich noch die Einlasszeit zu verlängern. Habe diese allerdings noch nicht vermessen, keine Ahnung was da "out of the Box" für Zeiten anliegen. Wenn die nah an meinen Wunsch Zeiten ist, bleibt auch die original. Ach ja,der gegossene Teil des Stutzens ist schon fertig, der Rüssel entsteht noch:

Ganz sicher Nein, vor allem ist es nicht bei GP One. Ich werde mal beim DDOG auf den P4 gehen, wir wollen da eh einiges testen. Zylinder wird gesteckt sein, der Ansaugstutzen auch unbearbeitet. So hat man reproduzierbare Ergebnisse.

Heute Einlass weiter gemacht, fast fertig. Unglaublich was da an Material rausgeholt wird... Engültig erst wenn der Stutzen da ist. Rep Kit auch verbaut.

Da soll sich nochmal wer über die Pipe Design Schweißnähte beschweren Der Dämpfer hat auch keine zusätzliche Abstützung? Wann wird montiert?

Wirklich sehr schön, ich glaub ich muss in die Richtung auch mal was machen...

Das hatte mein Arzt mir seinerzeit auch ans Herz gelegt.

Du setzt auch immer noch einen drauf... -Cosa -Radfahren -Vegan ernähren und jetzt Nordic Walking https://www.youtube.com/watch?v=UL6A-tafi6w War trotzdem Super am Freitag

Selbst Lambretta Serie 2 passt!

Interessieren tut es mich sehr, allerdings passt das hier kaum. Kannst in "mein" Labertopic (PK ensteht) hauen oder ein S&S Topic eröffnen, vielleicht regt es noch andere an den zu kaufen. Mich hat eindeutig der Preis abgeschreckt...

Nun mit anderen Blinkern, Scheinwerfer und Sitzbank

Die Halterung am Dämpfer ist auch ganz anders! 375€, also ungefähr 8€ weniger als der Franz vom SIP oder 125€ weniger als ein S&S

Ich finde es nicht schlimm, da sieht mein original Franz viel schlimmer aus...

Danke für die Links. Sollte ich das ganze Lager tatsächlich komplett tauschen, dürfte das interessiert sein die Buchse da raus zu bekommen...War übrigens lustig den Deckel im Flughandgepäck mitzunehmen, gab natürlich gleich ne Sonderprüfung[emoji12] Der Nitro ist seit Freitag auch da und sieht sehr schön verarbeitet aus, dauert aber bis zur Montage noch...

Seit Freitag ist mein Nitro da. Bis ich ihn verbauen kann dauert es noch ne Weile... Was ich aber schon sagen kann ist, dass die Verarbeitung sehr schön ist und ich schon eine Eddingmarkierung am Steckkrümmer habe, so wie er zusammengehören soll. Die Verbindung ist so formschlüssig, dass es mir unmöglich erscheint da noch Dichtmasse rein zu bekommen...

Das verbogene Blech ist mir ja wurscht, der Roller steht samt Kupplung in Hannover und kann günstig käuflich erworben werden. Falls wer Interesse hat, pm an mich.

Also in Wien kostet das meistens 99€ plus ca. 50€ Gebühren. Ich habe sogar schon Fahrschulen gesehen, die das für 69€ angeboten haben...

Jemand Lust auf diese PK 50 XL2? Gehört meinem Bruder, steht in Mellendorf und geht günstig weg. Kupplungsdeckel und Andrucklager fehlt, Motor dreht. Steht schon mindestens 5 Jahre, Motor sollte schon deshalb gemacht werden.

Geschafft. Extrem schwere Geburt. Mit Gewalt geht alles. Auf der Kupplung ist ja oben so ein kegelförmiges Blech, dass ist nur hin. Aber das war es wert. Auf dem Bild sieht man 5 Nadeln. Lagern die die Welle an der Stelle wo ich sie am Foto platziert habe? Und wie viele sollten das sein? Gibt es einen Trick wie man die einsetzt? Fett?

Hab die Bremsankerplatte leicht zerstört, dann gehen die schrauben raus. Deckel lose, bekomme ihn trotzdem nicht runter

Okay, an Gefummel muss ich mich ja jetzt eh gewöhnen....