Kotzerider
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Ich bekomme diese blöden Zitate nicht rausgelöscht, was soll das? Die gehören hier nicht hin.... @vesponex: Eigentlich wollte ich gerne originale nehmen, ziel ist ja den Motor sehr alltagstauglich zu machen. Bei einer Cosakupplung sind nur 8 drin, die haben die 23nm an der PX klaglos gehalten, warum sollten 12 Feder den schwächeren SF Zylinder überfordern? Hab ich einen Denkfehler? Verwenden tue ich 4 Scheiben BGM Racing Red Superstrong: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8064RKT/Kupplungsbelaege+Set+inkl+Stahlscheiben+BGM+PRO+Superstrong+Racing+Red+Vespa+Smallframe+Typ+XL2+4+Scheiben?meta=BGM8064RKT*scd_ALL_de*s19477185118992*BGM8064RKT*1*1*1*16
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Warum nicht?
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Du bist gern auf Bier, Radler oder Kaffee eingeladen heute ab 14 Uhr in meiner Werkstatt vorbeizuschauen und mit zu basteln. [emoji6] Hier noch ein paar Bilder von der Kupplung, die nun auch fertig ist [emoji173]
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Genau mein Plan, denn so geht es garnicht. Aber erstmal die schnellste Lösung. Und wie gesagt, ist erstmal zum typisieren.
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Geil. Mit der Vergaserdüsenwechselserviceöffnung macht der tatsächlich Sinn. Mein Ansaugstutzen, der ja nur ein Prototyp ist, wird in Serie tatsächlich kürzer ausfallen. Kürzen kann ich meinen noch immer.
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Der ist nur gegen ein schlechtes Gewissen. Soll Steine und kleine Kinder abhalten, die beide eigentlich nicht in den Vergaserraum kommen sollten Im Zweifel fahre ich auch ohne. Fürn Luftfilter bleibt leider nicht genug Platz, oder zumindest hätte ich keine Idee wie oder was für einer...
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Nö, dass der Sattel scheiße aussieht weiß ich selbst. Aber zum typisieren auf 2 Mann Zulassung braucht es den. Und die Frau will ja auch mal mitfahren, sonst kommt der eh runter, ist in 2 min erledigt. Ich suche übrigens einen Halschalenhelm, Römer oder ähnlich in Größe 56/57, kein Reproschrott. Vielleicht hat ja wer was?
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Ich lass mich überraschen, Prüfstandtests stehen im Frühjahr aus. Das Gitter ist schon mal ziemlich grob gewählt, Maschenweite 1mm. Müsste ein Luftfilter das dann nicht in viel schlimmeren Ausmaß tun? Kenne mich mit Luftfiltern nicht aus, bin auf PX immer Schlauch zum Rahmen gefahren...
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Mittlerweile hab ich einen universal Soziussattel von Denfeld und passende Fußrasten montiert, außerdem ein vorderes "Kennzeichen" (Schädelspalter). Jetzt wird noch der rissige Vorderreifen gewechselt, dann kann es zum typisieren gehen
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Schlüsseldienst vielleicht? Mit dem anderen, nicht passenden (aber ähnlichen) Schlüssel könnte das vielleicht funktionieren.
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Prinzipiell gebe ich Dir da recht, wenn das mühsame wechseln der Düsen bei den SF nicht wäre Einer der Gründe, warum eigentlich nie wieder eine SF ins Haus sollte
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Ich habe noch nen 50er Schieber liegen, den aber noch nie gebraucht... Ob das nicht ZUU mager wird?
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Ich bin halt oldschool, und der lag da noch. Ich verwende die Dinger seit ~ 25 Jahren und mag die. Sicher gibt es bessere, ich suche aber nicht das letzte PS. Realistisch erscheinen mir bei dem Setup 16-20 am Rad, ich bin gespannt. Außerdem habe ich mir genau passend zum Vergaser einen Ansaugstutzen bauen lassen, der nicht anschlägt und wofür nicht am Rahmen (PK) geschnitten werden muss. Passend dazu ein Ansaug "Trichter" mit Gitter. Beides wird bald käuflich zu erweben sein. Ist doch schon mal ein Anhaltswert, Danke Markus.
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Das ist natürlich per Glaskugel ermittelt Das hatten wir jetzt mit dem Messschieber gemessen und in DDOGs Steuerzeitenrechner eingegeben, da kamen dann die Werte raus. Zuvor hatte ich ja mal per Gradscheibe "geschätzt" mit ähnlichen Werten. Wenn das alles jetzt um 1-2 Grad abweicht isses mir eh wurscht. Mir ging es jetzt vorrangig darum mal zu sehen, was bei komplett gesteckten Komponenten raus kommt. ich habe lediglich das Gehäuse auf den Zylinder und den Ansaugstutzen angepasst. Hätte die Einlasszeit nicht gepasst, hätte ich die Welle noch angepasst, Ziel war 190-205. Da die welle "out of box" aber so 197/198 hat passt´s ja.
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Am Freitag wird endlich mein Motor zusammengebaut, jetzt suche ich erstmal ne Grundbedüsung für meinen 30er PHBH (Drehschieber). Fast alle die ich hier gefunden habe, fahren den 28er. Mit dem habe ich bisher keinerlei Erfahrungen. Ich würde jetzt mal vermuten, dass die Bedüsungen von 28er und 30er sehr ähnlich ausfallen würden, oder täusche ich mich da? Somit würde ich mal denken, das ich bei der HD so bei 130-135 landen werde, 40er Schieber werde ich verbauen, aber bei Nebendüse und Mischrohr und Nadel würde ich mich über ein paar Tipps freuen, der Vergaser lief immer auf LF, Smallframe in der Leistungsklasse und mit so "großem" Vergaser ist Neuland für mich. -M1 60 GTR unbearbeitet -Pipedesign Nitro -30er PHBH, Drehschieberstutzen DDOG -Mazzuccelli Rennwelle unbearbeitet -Drehschieber groß, auf 630mm² und somit 89% der Vergaserfläche des 30ers aufgefräst Gemessene Zeiten sind am Foto zu erkennen.
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Stimmt Und ich dachte ich wäre mit Teppich dekadent
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Sehr schön. Gänzlich ohne Kotflügelmodifikationen? Über eine Scheibe sollte ich vielleicht für die PK auch mal nachdenken, obwohl die Trommel sehr böse beisst...mal sehen was der GTR mit meiner PK wirklich anstellt...
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Ich hab mich mittlerweile auf die Half Cabs von Vans eingeschossen. Die sind seit 1992 fast unverändert, lediglich das Fußbett ist besser geworden. Die Qualität stimmt, die halten noch viel aus. Von folgenden Sondermodell hab ich mir gleich 2 Paar genommen, dann freue ich mich in 2-3 Jahren wenn ich die alten ausmustere [emoji3]
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Und jetzt sind die Airwalk nur mehr Dreck. Ich hatte letztes Jahr welche gekauft, nach 2 Tagen hat sich die Sohle komplett abgelöst...
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Der Kantenschutz ist vom SCK, Plastik schwarz, kein Gummi. Musste gekürzt werden, sonst passt das. Foto folgt Freitag.
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War heute im Shop, der hat nur XL2 Scheinwerfer in gelb. 30€ das Stück. Gerne kaufe und versende ich via Hermes gegen Vorkasse.
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Ich hätte schwören können, das es so ist, da die Bilder aus einer Serie stammen und Du zusammen mit Gürgen an der Ampel stehst. Und genau mit den Klamotten, die Gürgen da an hat, taucht er zumindest auf dem Verkehrsübungsplatz Seela auf. Du warst sicher nie da???
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Das Bild ist auf dem Weg zum Welfen Run in Braunschweig 94 oder 95 entstanden. Folgende Bilder auch: issolaM auf meiner PX, wo ich dann auch die Quartermile mit gefahren bin und selbst mit Sozia Bienes Zirri MR 2000 platt gemacht hatte Geil waren das Zeiten. Und ich am PX schrauben in Berlin auf nem VCVD Treffen, schön mit Vespa Club Hannover Kutte, die der Max jetzt hat
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Wenn du mal in seine heiligen Hallen darfst geht Dir die Hose auf. Pornohortung original 80er vons Feinste. Aber nicht jeder kommt da rein.... So ziemlich alles was in den 80ern mal aus Plastik von Utah und co. hergestellt wurde, liegt da...
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Auf das, was der Händler sagt, kann ich nix geben. Er hat diese Scheinwerfer wie am Foto, kann man das so schon erkennen welcher das ist? Den gibt es natürlich auch in nicht verbleicht....
