fizzilee

Hallo Zusammen .... Als Freund der italienischen Motoren werden diese bei mir auch zweckentfremdet. Habe nun einen PK XL2 -Motor in einen anderen fahrbaren Untersatz gebaut, mußte aber feststellen das mir der Schaltzug zu kurz wird! Wo kann man solche Drahtzüge kaufen (mindestens 30cm länger)? Am besten mit Hülle? Auf was sollte man achten?

war nicht der Herr Apfelbeck der damailge 2-takt Guru? (zB. KTM Mecky 1 Serie mit Apfelbeck Motor), der hat doch späöter dann ein Buch geschrieben, war das nicht der schnellaufende 2-takt motor???

der Trend in der Fahrzeugelektrik geht zu immer kleineren Querschnitten! LKW´s haben mittlerweile oft 0,4er Querschnitte für normale Leistungsübertrager (Lampen usw), jedoch das nur aufgrund der 24V, aber dies sogar ohne anständige Leritermaterialien .... der Grund leigt im Gewicht un in den hohen Preisen meiner Meinung genügt ein 0,75 Querschnitt von einer ordnetlichen Kupferhältigen Leitung... auf alle Fälle keine Hauselektrik -Leitungen verwenden, die scheuern nur schnell auf (Karosse auf Lenkerkopf ...)

habe immer wieder ärger mit den Tachowellen... die originale war hinüber, da festgesrostet, also hab ich mir eine neue (eigentlich schon mehrere ) gekauft. aber die Tachowellen sind einfach um zirka 1cm kürzer als die originalen! Deshalb flutscht mir die Tachowelle immer wieder im Betrieb raus... Ich habe jetzt auch mal eine von einer PX verbaut, die ist aber zu lange ... gibt es da gute Tipps???

Ich weiß noch nicht welche Wandstärke die Rohre des Überrollkäfigs haben, ich denke aber das diese Massiv sind (die Karre hat deutlich mehr als 2tonnen... eher mehr als 2,5t), da denke ich es mit fetten Rohren (Wandstärke >3mm) zu tun haben werde wieweit wird die Schneitkette das schaffen, liege ich bei 1mm richtig? Hab gerade gesehen, das da mehr geht !!!!!! Ketten-Rohrabschneider zum Trennen von Auspuffrohren insbesondere aus V2A-Stahl bis 2,5 mm Wandstärke und 80 mm Durchmesser geeignet --> respekt

Hab mir jetzt ein paar imagevideos von Bosch Professional angesehen --> da geht was! Trotzdem tendiere ich immer wieder zu makita (schönere Farbe, zumindest nach 15jahren, wel alles andere im schrott liegt) .... oje da wird das WIG-Sparschwein wiedermal dranglauben müssen (Hoffentlich kann ich mich zurückhalten und mach aus dem fetten Landcruiser kein Carbrio

gerade nachgelesen ... is schrott fürs sägen von Metall

Das blöde is, das ich meist mit der flex gar nicht hinkomm ... vorne ist der Rohr vom Käfig genau neben der A Säule hinter der Scheibe --zuerst mal Scheibe raus, das irgendwie mit der großem Flex hinkomm (kleine Flex is wsl aufgrund des Rohrdurchmessers ungeeígnet ) sollte inererhalb eines tages möglich sein und ohne ausbau von Komponenten ( das ding is zu alt für einen normalen CAN-Bus-Stecker und zwecks Airbags reaktivierung soll nix raus) da müüste ich fast eher auf ein Sägeseil zurückgreifen und fest in die Hände spücken ... apropos Sägeseil ... geht das?

Hallo zusammen, bin gerade am grüberln ob nicht genau dieses teil in meiner Werkstatt fehlt.... Die Dinger haben ja die verschiedensten Namen, aber ihr wiist schon was ich meine? Die Elektrowerkzeuge die man zum schleifen, Schaben und Sägen verwenden kann. Generell bin ich ein Freund von guten Werkzeug und bei vielem eher ein Freund der Kabel-Power (Akku is fürn Schrauber sonst zu wenig Power). Ich habe mir da mal ein paar angeschaut: Bosch: wenn dan den großen http://www.bosch-do-it.de/de/de/bosch-elektrowerkzeuge/werkzeuge/multifunktionswerkzeuge-199915.jsp Makita: Multifunktionswerkzeug TM3000CX3 http://www.makita.de/ Fein http://www.fein.at/de_at/oszillieren/supercut-construction/fein-profi-set-marine-0204397/ --- dürfte wohl das Professionelste sein, aber auch kostenintensiv Was habt ihr für Erfahrungen mit den Teilen? Es geht mir konkret darum, ob man auch vernünftig Stahl schneiden kann???? Hintergrund, Auslöser warum jetzt: Ich habe einen alten Toyota Landcruiser, welcher einen Überrollkäfig verbaut hat, dieser muss aber raus, da ich ansonsten das Ding nicht zulassen kann. Überrollkäfig - welcher aus einem Teil! besteht! - kann nicht einfach ausgebaut werden, da dafür das gesamte Innenausstattung inkl kompletten Amaturenebrett raus muss. Nun mächte ich minimalinvasiv den käfig raustrennen... Flex is vielleicht ein bischen bläd wegen der versauens und verbrennens der Teppiche und des Himmels... ich dachte mir das ich die fetten (ich denke 1,5zoll) Rohre mit so einem Ding zersägen kann (und bei Amaturenbrett relativ bündig abschneiden kann ???? Was glaubt ihr geht das?

Ich habe bei mier 2ten Serie ein zündschl0ß von einem kippelmoped (PX) genommen und den Lichtschalter zum Blinkerschalter umfunktioniert... Zündschloß vom kppelmoped is super da ich die Parkstellung schon mal vorsichtshalber für einen spöteren einbau einer Aralrmanalge benutzt habe (zZ nur rote Blinkled unterm Glas für die Lichtkontrolle als Abschreckung)

habe jetzt kein Foto bei der Hand... ich habe immer die Bolzenmuttern relativ mittig an die Forklinks gebraten (man findet ja vile Bilder im Netz) und dann die Halterungen der Stoßdämpfer oben an der gabel entsprechend des Federweges angebraten --- > frei nach Nike -- just do it

und die Welt ist eine andere! ich zweifelte schon fast an den empirischen Zusammenhang zwischen Karibikpiratereie und Klimaerwämung welche von Pastafari (Spagettimonster rules) gepredigt wurde, denn auch hier spielt das Punzen eine entscheidende Rolle --> Schiffsrumpf und verschiedene Warmwasserschichten * denkpause* damit sei eines der letzen Rätsel auch gelöst...

Erste meldung von Akustik Kollegen ausn Motorbau.... Einfache Methode um einen kleinen "Refelexionsdämpfer" (so wie die klassichen Brotdosendämpfer mit verschiedenen kammern und zig Röhren und Löchern) zu basteln --> bringt lautstärkenmäßig eineiges, da die Kombi aus "normalen" Absorberdämpfer" und reflexionsdämpfer vielversprechend ist ABER: jeder reflexionsdämpfer ehröht den Rückstau und speziell dieser erweckte Grauen und wurde sekundenschnell als - potentieller Motorkiller - schrecken der Applikateure - und als mildeste From - zum Transport von der Crossstrecke auf viertelgas nachhause, ohne zu wissen das man was anstellt - beschrieben

oder aus Polyester laminieren .... aus dem Bastelbedarf so pröses zeugs holen mit dem man Blumengestecke bastelt, oder styrapor... an die Platzverhältnisse anpassen ... darüber laminieren ...

Das werde ich auf alle Fälle mal machen... den schaden kanns eigentlich nicht und wenns preislich in den Bereich liegt und um die Ecke geht ... Danke war sehr hilfreich :-9

..... Geistesblitz der schon oft da war .... Luftfilterbox und dann Framebreezer ... totgesagte Forumsgeister (keine ahnung mehr von wenn und in welchen Themen überall)

Allgemeine Überlegungen: Vergleich zu Mehrzylindermotoren hinkt immer! --- auch die Aprilia ist keine BigBang Maschine oder? meiner Meinung nach sind die Luftfilterboxen der Maxi-Scooter grundsätzlich eine gute Vorlage ... wenn man die von den großen zweitakter-einzylinder auf die gerforderten Luftdurchsätze hochskaliert, kann man von einem guten ergebnis ausgehen ... (nicht weiter überlegt da ich Minderleistungsbemittelt bin) Um ein leises Ansauggeräusch zu erhalten sollte das Verhältnis zwischen Volumen und Ansaugrohr nach außen passen, das Volumen sollte Pumpen und damit eine gleichmäßige Geschwindigkeit im Ansaugrohr --> zumindest wenns einem um das "Brüllen" geht... vereinfachtes Modell dazu: einfacher Einmassenschwinger - Volumen des Filterkastens ist durch Kompressibilität eine "Feder"; Volumen im Rohr (nach außen) ist die "Masse", somit kann ich für eine Frequenz=Drehzahl das Ansaug"brüllen" komplett tilgen, durch ungleichmäßige Querschnitte, Radien usw bringt man das dann mehr in die Breite sodaß eine ganzes Drehzahlband nicht mehr "brüllt" --> mehr zu finden unter Stichwort: Helmholzresonator.... Nicht zu vergessen den hochfrequenteren Anteil, zB "schreien" des Membranes ... da hilft viel steifes Volumen, Totlaufstecken und Dammzeugs... aber eben nur das sehr hochfrequente -> eher am Ausgang Nützlich für alle Frequenzen .... viele Refelxionen durch Prallbelche, Querschnittsveränderungen, Stufen ... für gegenseitiges Auslöschen und verhindereung des direkten ungelenkten Schalldruchtritts Pesönlich würde ich das nächste mal so einen Runnerluftfilter hochskalieren und dann versuchen im originallook von den Proportionen nach zu basteln .... wurum neu erfinden und die selben fehler selber machen die vllt die runnerleute gemacht haben bis das ergebnis feststand

Ich hab heuer mal für meinen Motor <200ccm mit 24er Gaser Links eine originale Luftfilterbox umgebaut, aufgrund fehlender Fotos grau ist die originale is grau... änderungen sind rot: habe zuerst mal das Knie laut sticky rausgesägt habe das Volumen in richtung rechts vergrößert fahre original Luftfiltereinsatz, dafür in Richtung Toolbox (war recht eng fürn Luftfilter) erweitert um eine Kammer zuerhalten habe ich horizontal ein Blech reingebraten um ein "Aunsaugrohr" zu erhalten ein bischen Recylingschaum habe ich dort und da (orange) reingeklebt ... nicht überall da ansonsten Volumensbeschränkung, eben so das keine paralellen Wände komplett ungedämmt sind das org. Ansauggussstück im Querschnitt erweitert Ansaugdeckel laut Sticky bearbeitet Erfahrungen noch zu wenig, wegen Motorausfall (nicht wegen Ansauger), aber erster Einduck nicht leistungshemmend (na-no-na-ned, bei einem minderleistungs GT) und schön leise (Membrangeräusche sind weg)

habe den org luftfilter größer gemacht ... einersteits in richtung Toolbox um für den orig. Filter Platz zu schaffen, anderseits einiges an Mehrvolumen in Richtung rechts -keine Batt- und innen modifiziert.. allerdings ist das Moped erst ende des Sommers auf die Straße gekommen und zündngsmäßig ausgefallen --> hat sich sehr vernünftig angehöhrt, leider gibts aber noch keine dauertests .. ich denk da kann man aber schon was machen

ich denke das der Auspuff da - vorallem der Belly- nicht warm genug wird .. sollten die Temperatur da nicht so an die 600° gehen? passen tut er ganz gut, habe noch in vielen Richtungen "Spielraum"... Habe den Auspuff zum punkten heftig drücken/ziehen/drehen müssen um einen gleichmäßigen Schweißspalt zu erreichen, nun habe ich aber die Befürchtung das mir der gute dan im Betrieb an etlichen Stellen zu reißen beginnt ...

hilfreich ist es wenn man feststellen kann wo das höchst Optimierungspotenzial bzgl Lautstärke liegt.... isses das Auspuffgas, das Ansauggeräusch, der Motor, oder eine ander Komponente?.... Nachdem die Wenigsten Schallpegelmeßgeräte zur Verfügung haben (geschweige denn ganze Arrays) finde ich es hilfreich wenn man mit einfachen mitteln versucht ein paar Quellen gezielt "wegzuschalten". Die einfachste Methode zu sehen ob mit einem Dämpfer noch viel zu holen ist, ist es wenn man mittels eines dicken Schlauches (oder Abflußrohre) das Abgasgeräusch entweder ein Stück weit wegleitet oder noch besser zusätzlich eliminiert (riesenKiste mit Dämmzeugs als Strecke oder zur Not fetten PKW/LKW Dämpfer), jedoch muß die Verbindung zum Auspuff dicht sein! Dann sollte es wirklich um viel viel leiser sein, da unser Dämpfer ja baulich beschränkt bleiben ... man kann aber gut feststellen ob dann das störende Geräusch vom Abgas stammt, oder doch von wo anders --> wie höhrt es sich an? ist ein vorher schon störend empfundes "röhren" stärker da, na dann kanns ja der Ansauger sein, usw...

habe mir einen Auspuff (Hammerzombi) etwas umgebastelt.... da mir einerseits wirklich gutes Werkzeug in meiner garage fehlt, hat mein fehlendes Geschick alles nur noch schlimmer gemacht --- Habe den Auspuff zersägt und dann in der passenden Form zusammengebraten (erstmals nur gepunktet),jedoch haben die Segmentteile nicht so gut zusammengepasst, weshalb man immerwieder etwas nachhelfen musste --> das Ding ist somit verspannt Wenn man den Auspuff nun vollständig verschweißt, wird er zwar lokal schön warm, aber die Spannungen werden damit nicht weg sein, oder? Daher habe ich mal an was wie spannungsfrei (spannungsarm) glühen gedacht --- was sagen da die Profis dazu? Soll ich das Ding mal Ausglühen? Wenn ja, dann wie? -- welche Temp, besser welche Farbe (Dunkelrot?) -- geht das auch mit einem Autogen-Brenner wenn ich auf der einen Seite anfange und mich zur anderen seite durcharbeite? --- recht abkühlen durch raumluft, oder geht das bei einem so dünnen Blech zu schnell? thx Fritz PS.: wenn ich an dem Edelstahlkrümmer ein normel Stahlrohr via Schutzgas (normaler Stahldraht) schweiße (klebe), wielange und wie gut hält das ? ... und ist dann der Endelstahl das Opfermaterial?

Da muss ich sagen, das ich in den Bereich nicht wirklich Erfahrung habe und soetwas nie mit messungen analysiert habe... was da theoretisch passieren könnte und wie sich das Auswirkt kann ich mir schon ein bischen ausmalen, aber eben Hypothesen und damit eine brüchige schale des Halbwissens du meinst lokale Auslöschungseffekte? wenn mal Zeit ist werde ich mir das mal genauer ansehen --- mit Kollegen diskutieren ob die da belegbare Erfahreungen haben ... wird aber etwas dauern

weiß jetzt nicht genau was du da meinst, kannst eine link reinstellen?

ok der ging dann doch weiter ... tja