schwabenandy

Naja - diese Gruppendynamik wird dann wieder als eindeutig faschistoides Merkmal gedeutet...

Muss ich zuhause mal rumsuchen und irgendwo einen Scanner organisieren - war 2003 noch nicht diggidaal unterwegs. Irgendwo existiert aber sicher noch eins. Hab die Farbe jedenfalls kein zweites mal gesehen. War nicht dieses gelb-met. der BurgerKing-Edition, sondern schön gold - wie ausm Pelikan-Malkasten Edith hat was ausm Netz gegoogelt - Farbe Jahrgang 2003. Kam in der Realität noch Boxautomässiger rüber

Doch ich - hatte den ein Jahr - schön in gold-met. Als ich die Kiste in Sindelfingen abgeholt hab, hat der Auslieferungsverkäufer wegen der Farbe mit dem Kopf geschüttelt. Das einzig nervige war der Wendekreis von ungefähr 54,8 Metern - oder so? Aber ich steh ja eh auf ungeliebte Fahrzeuge.....

Schönes Wochenende euch allen......bis irgendwann mal....

Hmmmmmm....mit der könnt ich ja auch wieder nach Reilingen fahren.....Kleinrahmen-Minderleistungs-Oschinal-Fuffi....

Irgendwas mit V98 oder Hoffmann Königin oder so....??? So einfach ist es auch nicht - würden bestimmt nicht für 2.500 angeboten werden und Zulassungstechnisch ists für nen 2Takt-Motor sowieso essig. Also sind technische Klimmzüge nötig, ergo noch teurer und fürs eigentliche Klientel dann wieder uninteressant....

Eben - Retro - und das heisst ja nicht automatisch auch authentisch. Einen Beetle mit Trommenbremsen oder nen neuen Mini ohne Klima und EFH würde keiner kaufen und auch nicht wollen. So ist es auch bei Piaggio. Das Klientel, das auf der Retrowelle schwimmt und auf GTS/LX/ET steht will gar keine Schaltung - weil bequem und einfach ist. Und die, die Schalten wollen und trotzdem gerne ein modernes Fahrzeug wollen schauen in die Röhre, weil deren Anteil verschwindend gering ist. Und da wären wir wieder bei Maics Wunsch nach Erdbeer-Nutella. Ich könnte mir durchaus vorstellen eine GT oder GTS zu erwerben - gerade weils ein Automat ist.

ALLES GUTE du jonger Soicher....

Sehr geil - hab mir gerade die 14 Seiten reingezogen So eine ähnliche Diskussion hatten wir kürzlich in einem SR500-Forum. Ich hab meinen Beitrag mit folgenden Worten beendet: "Dann lass am besten gleich deine Karre stehen - denn auch da ist das Gas rechts!"

Andersrum wird ein Schuh draus......

.... Die Edith hat da das Gewurschdel weggewurschdeld....

Wie jetzt - schon wieder Redeverbot?

....auf ein Post-Karte

Zwei brilliante Poster - ein Gedanke !!

Da schliess ich mich mal an. Hab das Ding letztes Jahr ausgiebig Probegefahren. Optisch ganz nett - besonders wenn man bedenkt, was es sonst so an neuen Kisten auf dem Markt gibt. Zugegeben - ist "ein wenig" zu schwer, allerdings sehr einfach zu fahren. Wenn man nur Erfahrungen mit alten Möhren hat, ist das Handling ausserordentlich gut und fast schon Idiotensicher. Bremsleistung war (zumindest für mich) locker ausreichend. Die GSXRYZFR1NINJA-Fraktion wirds allerdings als "veraltetes Glump" abtun. Wirklich enttäuscht war ich allerdings von dem 900er-Twin. Die Zulassungsvorschriften drehen ihm zu sehr den Kragen rum. Untenrum verhält er sich wie ne ausgenudelte 27PS-Möhre. Er muss einfach gedreht werden, was allerdings dem Charakter eines Scramblers widerspricht. In der Thruxton funzt der Motor besser - allerdings anders abgestimmt!

Äh nein - war technisch leider nicht möglich! Ist wie beim Dädoowiermagazin auf DMAX guggn: Wenn die Maschinen (also Timo und Andy) mit der Arbeit beginnen, überschlägt sich das Mikro.......

...einfach nur um zu labern....jeder wie er mag....was er mag....oder so?

Fühlt sich dann an, wie anner XL2 oder spanischen Lampertze. Der Rest vonner ET fühlt sich dann so an, wie der Rest einer XL2 oder einer spanischen Lampertze.

ET is aber aus Blech! Egal - wollt eh nur kurz den PK-Kotflügel fürn Timo vorbeibringen......dann hab ich was zu Futtern gefunden....und bin ein Stündchen geblieben....so ist das Leben...!!!

Technische Denkansätze über die Weiterverwendung von Getrenntschmierung und Elestartelektrick in Verbindung mit Wegfahrsperre am PK/ET-Klon gehen nun mal nicht ohne Worte und Erklärungen oder der ein oder anderen obstrusen Basteltheorie. Genauso die grobe Planung bezüglich der Motoraufhängung und dem benötigten Platz der Zylinderkopfes. Der Herr HumpelKumpel beteiligt sich doch schön brüderlich an den Hühnerstallkosten, dann kann er doch auch drin quatschen oder nette Zeitgenossen einladen.....!?

Da ist man mal ein Stündchen weg und schon haben die Leutchen hier Geburtstag....!!! Tsstsstss..... ALLES GUTE noch nachträglich !!!!

Wizo? Waren zu 85 Prozent technische Fachgespräche!

Endlich mal wieder Leute mit Blick fürs Wesentliche...... Der Intellektuellenkram stinkt!!

Wenns billig und wartungsarm sein soll: GS500E, CB500, XJ600Diversion, ER5, NTV650, 50PS reichen für die Bahn und zerren auch nicht so am Hinterrad, daß der Schluffen nach 2500km runter ist. Ausserdem kosten 130-150 Hinterreifen um einiges weniger als 180er und Co. Darum gehts hier ja glaub......