Lenki

Das habe ich auch immer gedacht, so ein Schwachsinn... Meiner Meinung nach sollten die Motoren erst kontrolliert werden wenn echt Anlass dazu besteht, in Form von deutlich mehr Leistung/Band aufm Prüfstand oder wenn halt jemand sich beschwert. Also wegen mir muss sicher keiner seine Karre zerlegen. Ich bin mir sicher dass da bei uns keiner bescheißt. Freu mich riesig auf euch und Wackersdorf (und Andi ) und hoffe das ich Freitag nicht all zu spät da bin und eventuell noch ein wenig fahren kann... @ Putzi&Mike: Viel Glück beim schrauben! Das wird wieder. Der Putzi bekommt auch alles kaputt .

Weltklasse Veranstaltung! Riesen Dank an Marten für viele Tipps und hart Schnapps an der Bar . Gruß an alle die ich getroffen und zusammen Bier getrunken hab. Ging leider alles viel zu schnell vorbei bzw. war ich zu schnell betrunken. Gute Besserung an Isa und Daniel, hoffentlich wird das alles wieder. Die meisten sieht man ja eh am Freitag wieder. Ich freu mich!

Karre läuft, nur befürchte ich eine relativ kurze Haltbarkeitszeit... Edit will wissen wo es die Pinasco-Welle gibts. Meint ihr die hier???

Im R&R Topic steht Abnahme am Freitag bis 24 Uhr, ich hoffe das geht klar. 22 Uhr werden wir ziemlich sicher nicht schaffen, aber um 23 Uhr sind wir sicher da.

Der Wedi hat beim Einbau nicht am Lager gestriffen! Mir sieht das eher nach Fremdkörper aus was Getriebeseitig den Wedi aufgeschlitzt hat. Das der undicht war hat man gleich am verbrannten Getriebeöl gesehen und gerochen. Ich denke mittlerweile dass die beiden Schäden nix miteinander zu tun haben. Im übrigen wurde der Motor schon ein wenig gefahren bevor der auf die Rolle kam. Vergaser war relativ fett bedüst, da auch neuer Zylinder zuerst montiert war. Lief auch hörbar zu fett. Ich denke die Welle war von anfang an beschissen. Alles gerade zum kotzen, echt. Ich bau jetzt die alte kaputte Welle ein die tadellos Frankreich überstanden hat und danach selbstverständlich mitm Hammer aus dem Lager getrieben wurde. Hilft ja nix. Ich geh dann mal in die Werkstatt...

Da gehts glaub nur um die mitgelieferten Kolbenbolzenlager. Hab ich nicht verbaut.

Mein Motor ist auch schon wieder defekt (siehe Topic). Nagut, hat auch immerhin nicht mal 5km gehalten die Scheiße... . Ich seh mich solangsam wieder als Zuschauen wie letztes Jahr beim R&R...

Das Schicksal will mich am Rennen fahren hindern... Nachdem sich meine Kulu-Mutter beim ersten ESC-Rennen löste und die Nut der Kuwe + Kulu-Innenteil in Mitleiderschaft gezogen hatte, hab ich letzte Woche den Motor neu gemacht. Sprich neues Kulu-Innenteil, neue Kuwe-Lager + Wedi´s und eine neue Mazzu Rennwelle. Nach ein paar Probefahrten und Prüfstandsläufen, also sicher keine 5km gefahren, sieht das ganze jetzt so aus. Für mich stellt sich jetzt die Frage: Ging erst die Welle an Arsch oder der Wedi oder beides unabhängig? Hat das eine mit dem anderen zu tun? Ich verbau wohl oder übel morgen wieder die alte Welle und kleb die Kupplung einfach drauf...

Bis wann war Freitag immer Training möglich? Disco bin ich dieses Jahr glaub auch am Start

...und hoffentlich nicht dieses mal beim schrauben helfen müssen...

Darf man fragen was ihr so an Bedüsungen fährt?

Karre ist heut Abend sofort angesprungen, das is schonmal ganz gut. Werd morgen wenns Wetter hier besser wird mal bischen fahren. Hab das ganze jetzt ein wenig fetter eingestellt für den Anfang. Wird schon halten... Ich fahr übrigens ne neue Mazzu Welle. Hab das mitgelieferte Kolbenbolzenlager aber nicht verbaut, sondern ein neues Piaggio Teil.

Leider keine Zeit für solche Tests. Wird schon halten.

Zum Glück hab ich bei meiner Mazzu Welle gestern ein Piaggio Lager eingebaut...

Motor ist zusammen, morgen dann eibauen und alles fertig machen. In Frankreich hat sich die Kupplungsmutter gelöst und meine Welle + Kupplungsinnenteil ruiniert, hat zum Glück aber noch den ganzen Samstag gehalten . Hab in dem Zuge jetzt nen 166er drauf gesteckt, ohne ÜS anzupassen. Fals der fuxt oder klemmt kann ich dann immernoch Polini fahren. Übersetzung lass ich vorerst mal so. Ich denke das passt ganz gut wenn der Motor ein wenig dreht. Auf die Leistung ist doch geschissen Jungs. Der Herr Putz hat das ja sehr schön bewiesen . Klar tut man sich ein wenig leichter, aber der bessere Fahrer gewinnt am Schluss doch trotzdem. Hauptsache die Karren halten und jeder hat Spass. Ausserdem darf man die Competition am Samstag Abend an der Bar und auf der Tanzfläche nicht vergessen. Da geb ich dann definitiv alles...

Was gibts neues bei euch? Wenn alles klappt bau ich meinen Motor morgen Abend komplett zusammen und Samstag dann wieder in die Karre ein. Danach hoffe ich auf Drehzahlen...

Weiß man schon obs Freitag ein Training gibt?

Windschatten? Berg ab? Sicher alles original? Was hat der Tacho angezeigt? Kann ich kaum glauben, sorry...

LTH

Technische Abnahme wieder bis 22 Uhr Freitags?

Fährt jemand sowas mit richtig Power? Ich meine so 20+ Nm und Drehzahl. Ich hab kein Bock dass das nochmal passiert.

Nene, das wär schon okay wenn der nicht schon schnell genug wäre...

Wie schauts mit der DRT Mutter aus? Hält das? Doch wieder Kronenmutter?