Das _O

hmm, oki, danke. also am besten nen pinasco suchen/reparieren und kopf runterplanen.

Hmm, das schränkt die Auswahl natürlich ein. Und der polini?

stehbolzen ist nicht durchgängig, könnte also am kopf anderer lochstich als am fuss sein. wenn ich die köpfe hier liegen hätte, würde ich nicht fragen müssen. von timesert und helicoil hab ich schonmal gehört , geht aber auch an der fragestellung vorbei. jemand mit ahnung vielleicht?

Hab kein Plan von den Kleinrahmenfahrzeugen. Passt DR oder POLINI Kopf auf Pinasco 102 alu? Kollegen ist leider das Zündkerzengewinde kaputt gegangen. Wenn jemand nen Pinasco Kopf hat, nehm ich auch gern Angebote entgegen Danke schonmal

man könnte auch nach dem ersten blitzen nen strich drauf machen (edding?). ganz verwegene markieren auch die grundplatte, wenn nix getauscht wird, passt die zündung auch nach dem spalten. wenn was getauscht wird (welle, lüra, zündung) muss/sollte man eh neu blitzen. edit: bei mir is das lüra der "zeiger" und am block die skala (die gibts fix und feddich gelasert hier im forum)

das is wohl wirklich zu einfach

nur gut, dass niemand drauf saß!

es werden noch wetten angenommen! aber fleißig weiter kicken würde ich erstmal lassen ....

doppelt so viel öl in tank .... oh mann. such dir mal nen anderen kollegen würde auch auf kupplung tippen, oder nebenwellenschaden, kickerritzel oder feder. einfach mal den kuludeckel runter, dann wirste den salat schon sehen.

kommt halt drauf an, was es für ein schleifen ist. metallisches schleifen .... böse. einfach "nur etwas schwer drehen" können auch die neue wellendichtringe sein, gerade an der kurbelwelle. vlt. mal die kupplung rausnehmen, dann kann man wenigstens feststellen, ob das getriebe schleift, oder sich die kurbelwelle einfach nur etwas schwer dreht. wenn der wedi am kulu-lager ansteht, würde ich das persönlich neu machen. wenn da 7000rpm auftreten, wird das schon realtiv warm. beim kupplungziehen wird nochmals "druck ausgeübt". 20ps mit 166er auf drehschieber sind bestimmt machbar, aber bestimmt nicht von "jedermann" (wozu ich mich auch zähle)

die "1" vielleicht

biegung is schon auf anschlag

ich mach mir da eher sorgen um den auslassstutzen ...

bißchen was bekommt man ja hingedrückt, aber ... na ja ma gucken

hmm, meiner hängt leider nicht ganz so parallel zum trittbrett. direkt mal aufgesetzt

könnte mal jemand, der den mustang 2 hat, ein bildchen vom montierten puff machen? insbesondere vom verlauf krümmer trittbrett. bitte, danke

getriebe passend ausdistanziert? also diese scheiben direkt nach dem seegering. bei alt is es m.E. nur eine auf einer seite, bei lusso wird auf beiden seiten "distanziert". richtige schaltraste?

-zzp und nen ansatz zur vergaserbestückung wär schön : )

über die portmap bin ich auch schon gestolpert, die is noch "gültig", ja?

Moin, bin eher der Largeframefutzi, aber Mopped vom Kollegen streikt. Rein soll / ist folgendes: 50er PK, Pinasco 102, del Orto 19/19, Polini Banane, primär 3.0, welle original Bräuchte mal folgende Anhaltspunkte: - ZZP - Kerze - Vergaserbestückung - Quetsche (min?) - Steuerzeiten - ggfs. Bearbeitung? Auslass o.ä. Schön Dank für die schnelle HIlfe

Mein puff ist auch unterwegs und ohne die feiertage wäre er schon da. Bißchen geduld muss man halt mitbringen. Die Kommunikation war in meinem fall vorbildlich. Da wartet man bei großen shops mit richtig personal für diesen zweck länger auf antwort.

Allet doppelt

Die Bauteile interessieren mich sehr. Hab da leider gar keine plan von. Gibts vlt. nen Abgassensor den man an den sip-tacho schnallen kann? Anzeige geht dann zwar nur bis 250, aber das wär mir wurscht. Vlt. 750 grad = 250.

Nächster Termin 15.06.2014 wieder Bad Langensalza! Teilnahme am Brunnenumzug. Treffpunkt kommt noch, oder John Finch im Fratzenbuch anquatschen.

bei vollgas hatte ich auch keine 250°