floschi

Tachchen liebe Freunde der geordneten Werkstatt. Bei uns in der Firma werden gerade nicht benötigte Lagerkisten aus Kunststoff an die Mitarbeiter verscheuert. Es gibt noch sehr viele blaue Allibert Stapelkisten mit Unterteilungsmöglichkeit. (Ohne die Teiler, aber die kann man sich ja aus Pappe ausschneiden) Außenmaße: Länge: 60cm Breite: 23cm Höhe: 8cm Innenmaße: Länge: 55cm Breite: 21cm Höhe: 7cm Ein Karton mit 10 Stück dieser Kisten kostet 15 Euro. Wenn jemand Kisten haben möchte, kann er sich gerne bei mir melden. Die Aktion läuft aber nur heute und morgen. Daher: Schnell sein!

Kannste ja mal zeigen. man kann drehschieber ganz gut mit Uhu Endfest reparieren und das ist auch nicht so schwierig. besser Serifenlos als Sehr-riefig?

Ag 47

Wir schmieden den wieder ganz! Ich heize schon mal den Hochofen an!

Kein Problem. Kann ich dir gerne schweissen. Wenn es dich nicht stört, machen wir die verchromung minimal weg und schweissen das. Dann noch wieder glatt machen und ovatrol drauf. Wo ist er gebrochen? Gesendet von meinem SM-G800F mit Tapatalk

Guten Morgen zusammen!! aus aktuellem Anlass: Cuni und alle Schwalbenvögel:

erledigt..

Danke!!

Guten Tag, ja ich weiss, das Thema kommt regelmäßig, aber ich habe bisher keinen Thread gefunden, der mich wirklich weitergebracht hätte. Ich habe eine V50 mit Kontaktloser 12V E-Zündung ohne Blinker und ohne Fernlicht. Der Hobel fährt, leuchtet und bremsleuchtete nun etwa 3 Jahre ohne Probleme. Jetzt habe ich vor 3 Wochen ein Schwanenhalsrücklicht eingebaut. Nach kurzer Zeit brannten alle Birnen durch: Scheinwerfer, Rücklicht und Bremslicht. Ich habe daraufhin das gesamte Rücklicht und die Elektrik überprüft und neue Birnen eingebaut sowie den Spannungsregler/Gleichrichter getauscht. Leider sind nach ein paar hundert Metern wieder alle Birnen durchgebrannt. Hat jemand eine Ahnung was das Problem sein könnte? Wenn ein Kontakt oder Kabel irgendwo auf Masse liegt, dürfte doch eingentlich nichts durchbrennen sondern müsste einfach ausgehen oder? Kann es evtl die ZGP sein? Da der Spannungsregler dahinter hängt eher unwahrscheinlich oder? Hier ein kleiner Schaltplan:

sowas haben die auf jeden fall! günstiger kriegt man das auch nirgends.

Vielen Dank für die nette Schrauberei gestern alle miteinander!

Gute Besserung Klaus!

du kannst meins gerne mal dranbauen. müsstest du aber rum kommen heute nachmittag. wir Cuni, ich und Rick sind ab 17 uhr in der werkstatt.

Gute Besserung

Ich hatte sie noch nicht auf der Rolle. Ich schätze ich liege irgendwo um die 20 PS. mit dem PM40 komme ich wohl nicht über 20 und muss sagen, das reicht mir auch völlig. Die Beschleunigung ist super und ich fahre eh selten über 90. Was hast du für ein Öl in dem Ding? Das MTX75W-140 Getriebeöl ist ein großer Unterschied zu nem sae30. ich hatte bisher zweimal eine rutschende Kupplung mit SAE30. Nachdem ich auf MTX75W-140 gewechselt habe war das beide male behoben.

Hi Michel, ich fahre folgendes Setup: Die Kiste hat ganz gut Anzug, ist aber trotzdem sehr angenehm leise wenn man möchte. Seit ich den Vergaserraum komplett gedämmt habe, hat sie einen echt schönen Klang. Ich habe mir dafür die Lichtkraft-Kupplung gegönnt, die Karren hier im GSF verkauft. Das Ding ist zwar etwas teurer als z.B. die Superstong von BGM abe rich bin absolut zufrieden! Ich fahre die mit 12 (von max 20) Federn mit einem XL2 KuluDeckel. Die Kupplung lässt sich superleicht mit nur einem Finger ziehen und trennt und greift absolut sauber. Für 13 PS ist die Kupplung zwar nicht unbedingt von Nöten - die geht problemlos bis 30+ PS aber vom Komfort her ist sie sehr gut zu fahren. Kann ich sehr empfehlen!

Anzug und Modparka!

vespen haben wir ja genug :) Jetzt muss ich mir nur noch überlegen: Fliege oder Krawatte... Die kommen bestimmt alle mit Westen, Fliegen und vollbärten. Da könnte ich mit meiner Mintgrünen hose und dem Vespa-Hemd einen schönen Metrosexuellen Gegenpol bieten Ich habe irgendwo auch noch eine Regenbogenverspiegelte Aviator Sonnenbrille...

ebenso! ich habe die Hülse übrigens nicht mit dem Trennmesser runter bekommen. hab ich weggeflext...

Nach einigen Aushängen an meiner Klimmzugstange und diversen Stunden vor dem Ofen bin ich inzwischen wieder etwas beweglicher. Habe das auch gleich mal genutzt. Creni, deine Kurbelwelle ist fertig, Rick deine Kurbelwelle habe ich noch einmal ausgebaut und vermessen und neu eingebaut. Guen, was machen wir denn mit dem Aufgebot am Sonntag? Kleine Tour durch Hannover? Oder können wir die zum Ride mitnehmen?

ich hoffe ihr hattet eine schöne Tour! Wäre gerne mitgekommen. Leider hat mich gestern morgen ein Hexenschuss lahmgelegt. Gibts Fotos? :)

das war ein altes 50er Gehäuse, da wäre ich auf jeden Fall durchgebrochen, sowohl an den ÜS als auch beim Einlass. Beim Einlass kann man ja auch Kaltmetall nehmen, aber bei den ÜS finde ich schweissen schon solider.

Mein Gehäuse war vorher schon mal irgendwann geplant worden bevor ich es gekauft habe. Allerdings wurde es danach aufgeschweißt wodurch die geplante Fläche an den Aufgeschweißten Stellen um etwa 2/10 eingefallen ist. deswegen habe ich es von hand um die 2/10 abgeschliffen.

Es ist natürlich wesentlich einfacher, nur die restkante vom Ring von Hand zu planen. Ich habe die gesamte Dichtfläche geplant und 2/10 abgeschliffen. Das ist etwas komplizierter. Ich habe die Fläche dazu an mehreren stellen 2/10 angebohrt und dann so lange geplant bis die angebohrten stellen überall gleichmäßig verschwunden waren. Geplant habe ich übrigens mit einem Stück Granitfliese auf die ich 400er Nasschleifpapier mit Sprühkleber aufgeklebt hatte. Anschließend etwas flüssigkeit drauf gemacht und mit einer glasplatte geprüft.

Ich habe auch einfach den teil Lüraring von Hand abgesägt und dann von hand geplant. Läuft. Ich habe vom Zylinder aber auch ein klein wenig weg genommen, damit ich das Lüra nicht so viel abdrehen muss: