Rockabilly-Boy

:puke: Hallo! Ich kann nicht verstehen, wie man so eine schöne 50 N und auch noch mit Metallkaskade und rundem Lenker mit einem supertollen Garellikotflügel verschandeln kann!? Der Originalkotflügel ist immer noch am Schönsten.

Beendet

Beendet

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Hallo Spanier 8877! Wenn Du einige Fotos von der V 50 schiessen könntest, wäre ich Dir sehr dankbar! MfG Rockabilly-Boy

Hallo! Ich besitze zwar schon eine Vespa 50 N, aber eine Ur-50 N bzw. V 50 von 1963/64 mit kleiner Motorklappe wäre für mich das absolute Nonplusultra! Habt Ihr so eine Vespa schon einmal restauriert oder besitzt Ihr etwa so ein Modell? Über Bilder würde ich mich auch sehr freuen. Woher bekomme ich eine gute V 50 in der Farbe Hellblau oder -grün (muss aber nicht)? Ich bin über jeden Tip und Ratschlag dankbar! Danke.

:grins: Hallo Fuffi-Fahrer! Nach längerer Zeit des Suchens u.a. bei Ebay habe ich endlich meine "Rennauspuffanlage" (Altes NOS-Teil aus den 60iger Jahren, roter Korpus mit langen, verchromten Endrohr) bekommen. Bei vorherigen Anfragen diverser bekannter Vespa-Teile-Händlern ist das Montieren kein Problem. Von wegen! Auf die Uralt-Smallframe-Modelle passen sie haargenau, da sie ja nur 8-bzw. 9-Zoll-Räder haben. Aber bei den 10-Zoll-Vespen sieht da anders aus, denn der Hinterreifen drückt gegen den Auspufftopf, da dieser grösser bzw. breiter ist, als bei den früheren Rollern. Da hilft nur eins: Den schönen Auspuff mit der Flex bearbeiten und die überstehende Schweissnaht vorsichtig entfernen, aber dabei aufpassen, dass der Topf nicht mit durchgetrennt wird. Fazit: Nach meinen Geschmack sieht das klasse aus, nur der Topf ist wesentlich lauter als der Alte! Bis demnächst.

Hallo! Ich habe mir für meine 50 N eine neue Sitzbank bei SIP gekauft und ich finde, das sie eigentlich wie die 0riginale aus den 60iger- und 70iger Jahren ist. Nur sie hat keinen Halteriemen sowie das Piaggio-Emblem. Sie ist natürlich schwarz mit grauem Keder und hinten habe ich ein AQUILA-Schild befestigt. Sie ist schlichter und wie ich finde, schöner als andere Sitzbänke. Tschüss, Rockabilly-Boy

Hallo! Meine Vespa 50 N, Bj.: `81, Rundlicht hat nur eine Birne im vorderen Scheinwerfer, aber zwei Birnenfassungen. Das Rücklicht hat kein Bremslicht, nur eine normale Rücklichtbirne. Ist das normal oder gab es diese Fuffi nur mit Abblendlicht und ohne Bremslicht? Warum hat sie dann eine zweite Birnenfassung im Scheinwerfer? Danke für Euere Antworten!

:wasntme: Hallo Vespa-Oldie-Freaks! Ein grosser Traum, neben einer Vespa V 50, erste Serie, kleine Motorklappe, 1963/64, ist der, wie ich finde sehr schöne Vespa 400 PKW mit Rolldach und Selbstmördertüren. Wer von Euch besitzt und/oder fährt auch so eine Rarität? Ich meine allerdings nicht die Transport-Vespa Ape. Erfahrungen mit Restaurationen, Tipps und Bilder fände ich wirklich superklasse! Ich freue mich über jede Antwort. Herzlichen Dank!

:plemplem: Hallo! Das mit Mexiko ist ein wenig daneben gegriffen. Aber wurde die Vespa 50 N mit runden und eckigen Lenkkopf NUR in Italien gebaut oder auch in anderen Ländern? In meinen Papieren steht kein Produktionsort. Danke!

Eine Frage, die mich schon länger beschäftigt, ist: Wo wurden überhaupt die Smallframe-Vespen V 50/50 N gebaut? War es nur in Italien? Meine Fuffi ist Baujahr 1981. Es gab ja noch zahlreiche andere Produktionsländer, wie z.B. Indien, Mexiko und viele mehr. Wer weiss was?

Also ich muss jetzt auch mal was sagen! Ich fahre neben meiner Vespa 50 N auch eine originale Kreidler Florett Super von 1964 (ist heute bereits eher selten) als Moped und das ist tooootal geil! Es ist die absolute Alternative zu Vespa & Co!

Ich muss Dir ganz ehrlich sagen Finger weg!!! Du steckst noch zu viel Geld in diese Kisten, dass sie nicht wert ist! Warte lieber ein wenig und spare noch ein bischen, bist Du dir eine gescheite Fuffi kaufen kannst. Ich war früher auch so, so schnell wie möglich eine Vespa und dann: Die totale Katastrophe! Rost, Gammel und technische Probleme. Du siehst ja selbst (auch als Laie erkennbar),: Viel Rost, Kickstarter hängt zu weit unten usw. usw.. Bist der Roller wieder vernünftig aussieht, bist Du locker 1000 Euro ärmer, alleine schon für Ersatzteile und Lack! Ich wollte schon immer eine Rundkopf-Vespa haben und legte mir eine Gute vor ca 2,5 Jahren für damals 1500 DM (ca 765 Euro) im sehr guten Originalzustand (Opa als Erstbesitzer) zu und steckte da noch 500 Euro für Neuteile (Auspuff, Felgen, Sitzbank uvm. der Optik wegen) rein. Lass die Finger von dieser Rostleiche!!!

Hallo Fuffi-Fraks! Nach und nach suche ich sog. NOS-Teile (Alt-Zubehörteile der 60er- bzw. 70er Jahre, die irgendwo z.B. bei Händlern usw. auftauchen.) und verbaue sie dann an meine Vespa 50 N (Rundkopflenker mit Metallkaskade). Ich strebe den sog. "Oldschool-Look" (jedoch kein Mod-Roller) mit Teilen, wie z.B.: alten Sportauspuffanlagen von SITO (roter Korpus mit verchromten schmalen Endrohr), Nierenseitenspiegel, Chromseitenbügeln, Weisswandreifen (plus Ersatzrad am Beinschild) auf Chromfelgen und vieles, vieles mehr, an. Die Fuffi soll auf gar keinem Fall überladen wirken und somit werden nur dezente Parts verbaut. Fahrt Ihr auch so eine Vespa in diesem Look längst vergangener Zeiten? Bilder wären auch Superklasse! Bis dann!

An broz666! Genau den ersten Auspuff meine ich, was kostet der denn? Gibt es den noch bei SIP? Danke für Deine Antwort!

Ich fahre eine originale (Motor 50 ccm, 3-Gangschaltung) Vespa 50 N, Bj.: 1981, mit runden Scheinwerfer und Metallkaskade. Ich möchte gerne eine "Smalframe-Sport-Auspuffanlage" aus den ca. 60iger bzw. 70iger Jahren zulegen, sie sieht fasst aus wie die Originale, nur der Topf ist ein wenig an den Ecken abgerundet, rot lackiert und hat eine angeschweisste, verchromte Auspuffrohrverlängerung. Muss ich irgendetwas mtortechnisch verändern oder kann er so, wie er ist, verbaut werden? Passt er von sein Grösse unter einer Fuffi? Verändert sich die Leistung nach Oben der nach Unten? Habt Ihr bereits Erfahrungen damit gesammelt? Herzlichen Dank!

Am 20. - 22. August 2004 findet das 6. Int. 50 & 80 ccm Treffen in 47877 Willich im Stahlwerk Becker für Kreidler, Zündapp, Hercules und alle anderen Mopeds statt. Autobahn A 44 Abfahrt Willich-Münchheide. , Ich selbst werde dort auch mal u.a. mit meiner Smallframe-Fuffi vorbeischauen. Ist bestimmt lustig.

Damit meine ich Krefeld, Viersen, Neuss, Düsseldorf usw. . Ich fahre eine 50 N und darf somit nur auf Landstrassen fahren.

Wer hat Lust auf ein Vespa-Treffen (und andere Blechroller) in Krefeld und Umgebung??? neva]

Hallo! Ich komme ebenfalls aus dem Umfeld Krefeld und würde Dir empfehlen, eine andere Alternative aufzusuchen. Z.B. der TÜV in Kempen oder in Lobberich (die Prüfer sollen dort humaner sein). Ich wollte vor ca. 10 Jahren in Krefeld eine Vespa P 200 E als P 80 X umschreiben und wurde dort mit relativ komischen Fragen (O-Ton TÜV-Prüfer: "Ist das ´ne 1000 ccm Maschine, oder was? Haha, ich habe mich damals total tot gelacht.) abgespeist. Deswegen fahre ich mit meiner alten Maschine zu oben genannten Orten. Aber den Sito-Auspuff würde ich trotzdem für diesen Tag abbauen, denn damit bekommst Du zu 99 % keinen neuen TÜV und eher einen Mängelbericht. Viel Glück!

Ich muss meine Vespa 50 N verkaufen und wollte von Euch wissen, was sie heute wert ist! Zum Fahrzeug: Vespa 50 N mit Rundkopflenker und fester Metallkaskade, Baujahr 1981 (eine der Letzten, die damals in Deutschland noch verkauft wurden), Originallack Rot/Dunkel-Orange. Sie hat ca. 9.850 km gelaufen und hat 2 Vorbesitzer (gleiche Familie) in der originalen Betriebserlaubnis eingetragen. Die Vespa selbst ist technisch in einem sehr guten Zustand (vor kurzem grosse Inspektion etc. und Kupplungswechsel (verstärkt) beim Vespa-Händler) und optisch ist sie ebenfalls in einem wirklich guten/schönen Zustand mit minimalsten Gebrauchsspuren. Sie ist unfall-/sturz- und rostfrei. Ich habe sie im Oldschool-Look (60iger Jahre) veredelt, z.B. mit vielen Chromteilen (3 Felgen (einschliesslich Reserverad am Beinschild), Schwingen- und Lüfterradabdeckung, Sturzbügel (hinten und vorne, ich weiss, nicht jedermanns Geschmack), kleines Nostalgierücklicht u.v.m. Zusätzlich wurde eine neue Sitzbank, Griffe, Ständerfüsse, Auspuff, 3 Weisswandreifen usw. verbaut. Ich möchte Euch als Fach- und Materienkenner-Publikum fragen, damit ich einen realen Anhaltspunkt habe-Danke!

Hallo! Ein Handschuhfach bei einer V 50 mag zwar praktisch sein, aber meiner Meinung nach ist das grottenhässlich! Ich persönlich finde ein Ersatzrad am Beinschild sehr viel schöner, weil es besser zu diesem Modell passt. Tschüss! :puke:

:wasntme: Hallo Leute! Ich fahre nun seit vierzehn Jahren Vespa und habe mal eine Frage: Woher bekomme ich eine Vespa V 50 der allerersten Baureihe ´63/´64? Gibt es Leute bzw. Firmen (nicht unbedingt in Italien), die sich auf diese Smallframe-Oldies spezalisiert haben? Zur Zeit fahre ich auch eine Vespa 50 N mit rundem Lenker und fester Kaskade im guten Originalzustand, aber mein Traum ist eine Fuffi aus den frühen 60iger Jahren in Hellblau, Hellgrün usw.! Ich bin für jeden Tip und Ratschlag dankbar und bedanke mich im vorraus bei Euch. Bis demnächst, Rockabilly-Boy

:wasntme: Suche Vespa V 50 in einem guten Zustand, am liebsten frühe erste Serie von 1963/1964. Möchte sie kaufen oder tausche meine sehr gute Vespa 50 N, 1980, mit Rundkopf und Metallkaskade!