milan

Moin moin Jungs und Mädels. Bin grad mal über euch gestolpert. 89/90 bin ich mit der kleinen Günen (s.u.) in und um Katzwang (Nürnberg) und vor allem Schwabach unterwegs gewesen. Gekauft in ursprünglich weiß mit rotem Plastikgedöns ( Dosenhalter!) und dann etwas modifiziert, wie es halt damals üblich war ... Vielleicht schaffe ich es ja mal bei euch vorbei. Wer weiß... Grüsse!

Genau so ist's bei mir auch. Ist das grundsätzlich bei den PXen so, dass beim ankicken Bodenkontakt besteht?

Guten Morgen, btw, was sind das für Rücklichter, die ihr da drauf habt? Und lassen sich die problemlos auf eine 84 PX installieren? Gruß

Vielen dank für die hilfreichen Infos!

Prima, besten Dank, Problem erkannt, Problem gebannt. P.S.: Bringt es was, mehrfach ohne Zündung zu kicken, wenn sie abgesoffen ist,?

Guten Morgen, gestern zum ersten mal gewaschen und gewienert und prompt Startprobleme, obwohl sie sonst auf den zweiten Kick kommt. Wäsche nur mit Schwamm und anschließend mit dem Gartenschlauch abgespritzt, auch unten das Bodenblech. Um das Bodenblech zu reinigen, hatte ich sie auch einmal auf links und einmal auch rechts gekippt. Ist sie jetzt durch das Kippen abgesoffen gewesen, oder kam irgendwo Wasser hin, wo es nicht sollte. Letzteres würde mich eher wundern. Auch hatte ich die Backen zum Polieren ab (nach dem Waschvorgang), kann es sein, dass sich der Masseanschluss an der Backe verbogen hat, oder benötigt die PX den Masseanschluss zum Zünden nicht? Nach gefühlt elend langem Kicken läuft sie nun wieder, möchte das aber für's nächste mal vermeiden. Sorry für die Anfängerfrage... Gruß!

O.K.. Mal sehen, ob ich hier in KS jemanden finde, der mich dabei tatkräftig unterstützt. Desweiteren muss ich auch mal beobachten, ob das Problem nach dem Getriebeölwechsel noch auftritt. Kann es eigentlich sein, dass es (auch) daran lag? Die Suppe ist seit mindestens 5 Jahren und rund 2.500 km nicht gewechselt worden und beim Ablassen eine trübe, graue Brüh. Ferner war auch zu wenig drin...

Soweit ich das verstanden habe, kommt man an der Korb ohne Motorspaltung nicht ran, oder?

Besten Dank. Das erste beruhigt mich ungemein. Mit dem Vergaser muss ich mich dann wohl mal beschäftigen. Gruß

Moin! Zylinderkopf und Vergaser alle 4.000 km reingen, wie von Piaggio vorgegeben, oder "Never Chance a Running system?" Danke für Input

Weiterfahren ohne größeres Risiko möglich?

Fix im Profil nachgetragen: Kassel! Ich fürchte, hier ist vespamäßig eher Diaspora - insbesondere im Vergleich zu meiner früheren Heimat Nürnberg ... eine erfahrene, helfende Hand wäre aber prima.

Hallo liebe Vespisti! Es ist nun eine 200er Bj/EZ 1984 mit rund 32.000 km geworden. Läuft wunderbar, Lack bis auf wenige kleine Tupfer O-Lack, an einigen Stellen blank, am Trittblech beginnende Probleme (siehe Bilder). Einzig die Kupplung macht mir etwas Gedanken. Beim Ampelstart rutscht sie ab und an durch, das heißt, sie kommt dann derart ruckartig, dass es sich gefühlt wie durchdrehendes Hinterrad bemerkbar macht und das Anfahren dann recht hoppelig wird. Seit dem ich das Getriebeöl gewechselt habe, ist es deutlich besser geworden, wobei es vorher auch nicht dramatisch war und sich durch halbwegs sanftes Anfahren bereits vermeiden ließ.Im Fahrbetrieb selbst gibt es keinerlei Durchrutschen oder Leistungsverlust. Ein hiesiger professioneller Vespaschrauber meinte, es handele sich um ein typisches Problem, Kupplung wohl runter, eventuell Korb eingelaufen. er würde jedoch nicht rangehen, soweit es mich nicht weiter stört, es würde voraussichtlich auch nicht schlimmer werden. Auf der Seite Franks-Vespa-Garage habe ich nun gelesen, dass eine verschlissene Kupplung unbeding angegangen werden sollte, um gravierende Schäden zu vermeiden. Was ist nun richtig? Vielen Dank im Voraus. Hier noch ein paar Bilder: Gruß!

Substanz prima, insbesondere rostmässig, aber leider der Lack nicht top. Beide Backen an-/überlackiert, und zwar nicht wirklich gut, komische braune Flecken über einer der Backen gesifft und auch andernorts unsaubere kleine Lackierungen. Wir waren preislich zu weit auseinander, ob die hier genannten 1.200.- angemessen gewesen wären, weiß ich nicht. Höher wollte ich keinesfalls. Danke für die Unterstützung.

Vielen Dank, ich werde sie mir mal ansehen.

P.S.: konkret geht es mir um diese hier: eine Backe soll anlackiert sein.

Danke schon mal für die Ersteinschätzung. Ich beabsichtige, den Roller im Wesentlichen auf dem Weg zur Arbeit im Stadtverkehr zu nutzen, 4 km one way und habe grds. keine Zeit/Lust/Möglichkeit mehr zum Schrauben. Kann eine 83er PX da grds. zuverlässig genug sein?

Hallo zusammen, was darf eine top erhaltene PX 80 E im Originalzustand, EZ 1983, mit rund 4.000 km kosten? Vielen Dank im Voraus! Gruß! Jörg