Vesper

Villa Kunterbunt?

Kann man machen... ...mit Ameisenhoden! Muahahahahahahaha

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Danke für Deine Bemühungen und das Nachdenken, Don. Ich denke jedoch: warum geht der Originale Spannungsregler auf ein mal kaputt, wenn er davor Jahrelang gehalten hat???? Und wenns nicht anders geht, warum hat Piaggio nicht von vornherein gleich 2 Spannungsregler eingebaut? Woran kannst liegen, dass alle meine 3 (identischen) Regler den selben Wert anzeigen? Klar wenn alle kaputt sind.. aber warum? Trau mich gar nicht nen Neuen reinzubauen. Den verrupft es mir doch sicher auch gleich... :uargh:

Danke für Eure Hilfe. Ja, ich hab den oberen Schaltplan. Eigentlich ist meine Elektrik schon immer original! Und hat seither immer funktioniert! Deshalb wunder ich mich, dass jetzt auf einmal nix mehr geht. Die Blinker tun übrigens, allerdings schwach. Schätze dass die Batterie nicht richtig geladen wird aufgrund des defekten Spannungsreglers. Werd jetzt mal den hier probieren. Klick! Der ist von den Anschlüssen gleich, Den zusätzlichen Masseanschluss muß ich dann halt an die Karosserie legen. Von den Werten ist er ziemlich gleich. Mein "originaler" hat auch 12V 12A. Der hier hat 16A. Sollte passen. Was mich viel eher wundert, ist warums den auf einmal verbläst, wenn er doch sonst immer fit war.

Wo sind de Bilder von de Korso un de Mottchorrad Tag, Aldas?

Ich hab ne PX alt mit Batterie und Blinkern. Ich hab sogar zwei davon! Bei beiden ist der Spannungsreglöer mit 4 Anschlüssen. Hier der Schaltplan! Der Oberste!

So, hab jetzt mal die Zündung gewechselt und die rein gemacht, die vorher drin war, die etwas dunkler war, und mit der es immer funktioniert hat. Beim Ausbau hab ich gesehn, dass die "Neue" Zündung viel dickere Drähte der Wicklung hat und die Platte an den letzten 3 Spulen verstärkt ist. Wußt ich gar nicht, dass es da Unterschiede gibt. Die Kabel sind jedenfalls identisch wieder dran gelötet wie sie dran waren. Diesesmal hab ich nicht den Fehler gemacht und hab direkt ne Birne rein gemacht, sondern erstmal mit dem Messgerät gemessen> Bei Vollgas 60V!!!!!!!! Vielleicht ist der zweite Spannungsregler auch schon durch... Kann man das irgendwie erkennen äusserlich? Oder kann man die Spannungsregler auch sonst irgendwie testen? Gibts ne Alternative zum 4 Pol Spannungsregler? Also ich mein, könnte ich z.B. auch einen mit 5 Anschlüssen verbauen, wenn ich den entsprechend verkabel? Hab drauf gelesen dass die zum Teil andere Watt Zahlen drauf stehen haben. 3-4 und 5 Pol Regler...

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Flaschluft! War das Problem vor dem Vergaser reinigen auch schon? Dann Tipp ich mal stark auf die Simmerringe oder gar den Zylinder (Fußdichtung...) Wenns vorher noch nicht war, ist der Vergaser evtl undicht, hatn Haarriss, oder dichtet nicht richtig zum Einlass. Aber bevor Du den Vergaser runterbaust und den Motor spaltest probier zuerst die zuvor beschriebenen Einstellungsmöglichkeiten an der Leerlaufgemischschraube! Viel Erfolg!

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah neiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin! Alaaaaaaaaaaaaaaaaarrrrrm! Land uuuuunteeeer! Problem-Problem-Problem-Problem Also gut: ich hab eine Gute und eine schlechte Nachricht: Zuerst die Gute: Ich hab die Zusage zu meiner "Traumwohnung" grade bekommen Muß mich nur noch mit der Vermieterin treffen und alles klar machen. Dazu hab ich auch schon einen Termin bekommen, Und das ist die schlechte Nachricht: Morgen Samstag, 15h :uargh: :puke: ( :veryangry: :plemplem: Da war doch was? Ach ja der Korso. Wer hat das ganze nochmal organisiert? :uargh: Sorry Jungs. Termin geht gar nicht anders! Also: der Termin wird höchstens 45min dauern. Und ich werd auf jeden Fall nachkommen. Entweder ihr wartet etwas länger und fahrt erst so um halb oder dreiviertel 4 los, oder ich komm dann einfach nach zum Korso. Wer könnte denn vor Ort den Korso anführen?

Ne. Sieht aus wie die üblichen Spannungsregler mit 3oder5 Polen. Alugußgehäuse mit Kühlrippen drauf. Ducati. Farben der Anschlüsse gelb, gelb, schwarz weiß. G G B+ C

Hab grad ein ähnliches Problem, will aber nicht extra ein neues Topic eröffnen. Suche hab ich auch schon benutzt und viele Spannungsregler Topics durch gelesen. Mein Problem: P200E mit Batterie und Blinker, 7 Kabel aus der Grundplatte (3 zur Zündspule, 4 zum Spannungsregler), 4 Poliger Spannungsregler G G B+ C Hatte vor kurzem das Problem, dass mein Killkabel am Rahmen Massekontakt hatte und die Kiste bei starken Vibrationen Zündaussetzer hatte. Natürlich hab ich das nicht sofort gemerkt und hab erstmal sämtliche Zündungskomponenten gewechselt. Auch die Grundplatte. Hab ihr vorher noch neue Kabel reingelötet, weil die Alten sehr porös waren. Seit sie jetzt mit neuem Killkabel wieder einwandfrei läuft hats mir direkt am 3. Tag die Scheinwerferbirne verblasen. Das Licht leuchtete mit der "Neuen" Platte auch wesentlich heller. Ich dachte das liegt daran, dass evtl die alte Platte nicht mehr so ganz fit war. Gestern also neue Birne reingemacht. Heute morgen los zur Arbeit- ohne Licht- Neue Birne wieder verblasen. So dachte ich: typischer fall für defekten Spannungsregler. Also Heim, Spannungsregler und Birne getauscht. Nach der ersten Fahrt (100m) hats mir wieder die Birne verblasen. :uargh: Zudem gehn jetzt nicht mal mehr die Blinker ( Was kann das noch sein?

und 4 die empfehlen es einfach mal nit ner neuen Zündkerze zu probieren :plemplem:

Zumm Glück sind wir jetzt in Flammen und Zinn-frei!

Das ist nett von Dir. Jedoch brauch ich nen Spannungsregler, keine Zündbox. Ist bei Deinem Rahmen einer dran mit 4 Anschlüssen?

Glaub mir den gibts!

Suche funktionsfähigen Spannungsregler für PX mit 4 Anschlüssen! für PX alt mit Blinker und Batterie! Denn überall wo sonst Lichtlein blitzen hab ich kleine Spannungsspitzen! Gruß Jo

Suche funktionsfähigen Spannungsregler für PX mit 4 Anschlüssen! Denn überall wo sonst Lichtlein blitzen hab ich kleine Spannungsspitzen! Gruß Jo

Suche funktionsfähigen Spannungsregler für PX mit 4 Anschlüssen! Denn überall wo sonst Lichtlein blitzen hab ich kleine Spannungsspitzen! Gruß Jo

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