amino64

Super, danke Dir!!!!

Hallo zusammen, hab im Lack- Wiki leider nichts gefunden, weder FGST-Nr. noch Baujahr sind dort angegeben. Wahrscheinlich ist meine PK noch zu jung!? Sie ist Baujahr 88 und hat die FGST- Nr. V5X3T 30073... Weiß jemand, welcher Farbton/ Lacknummer das ist? Btw, suche beide Seitendeckel in gutem O- Lack dafür! Vielen Dank für eure Hilfe, Armin

So was ähnliches hatte ich auch mal an einer 79iger V 50. Ging plötzlich beim Bremspedal treten aus. Ursache war eine kaputte Sofitte, weil durch den nicht mehr vorhandenen Kontakt (Glühfaden war durch) dann irgendwas gegen Masse geschaltet wurde und der Zündfunken dann ausblieb!? Ich weiss nicht mehr, wie ich es repariert habe, aber ich glaube, ich hab die beiden Kontakte des Bremslichts überbrückt!? Wenn´s hilft!!!

Wir kommen alle nicht mehr runter vom Bock, soviel Spass macht das jetzt!!! Quatsch, hab meine schon verbaut, aber bemerke eigentlich kaum einen Unterschied zu vorher. Weder Drehzahl noch Geschwindigkeit hat sich geändert, eigentlich alles wie vorher. Subjektiv bildet man sich ja immer ein, das was besser ist, aber meine Tochter (die nix davon wußte) hat gar nichts bemerkt! Vlt. waren meine alten Rollen doch noch ganz ok?!

Wenn ich es schaffe, werde ich sie morgen mal wechseln und berichten! Ist verdammt kalt draußen geworden, muss erstmal nen Heizstrahler besorgen!

Ich hab auch Hariborollen bekommen! Toll, wie Weihnachten Vielen Dank an alle Beteiligten!!!

Und wahrscheinlich auch nur 200 Mark an den Rentner bezahlt! Schäm dich!!!

Ist ja schon gut, wollte doch nicht stänkern! Ne kurze Info, dass es doch länger dauert, wäre ja schon ok gewesen! Nur weil sich garnix mehr tat, hab ich mal nachgefragt! Jetzt bin ich aber gespannt auf die neuen Rollen, und ob sich das Ansprechverhalten damit ändert!!! LG Armin

Im Gespann- Topic kannste mal nachschauen, da ist das Lenkerflattern auch ein Thema, wenn auch aus anderen Gründen. LG Armin

Also, nicht dass ich irgendwie drängen möchte, aber so langsam kommt in mir der Verdacht auf, dass ich meine 10 Euronen abschreiben kann, oder? Reisst mich jetzt finanziell nicht in den Ruin, aber trotzdem irgendwie ärgerlich, wenn Kohle überwiesen wird und dann über Wochen nix mehr passiert!!!

Gibt es schon was Neues?

Was ist ein 17er Zylinder? Oder meinst du den 75er Pinasco? Mit nem 17er mach ich sonst mein Bierchen auf!

Frage mit Nachsicht: Urlaub beendet?

Jo, meistens springt der Schieber schon wieder zurück, wenn man die beiden Muttern lockert! Also, schön vorsichtig anziehen und immer dran denken: nach fest kommt ab!

Das hintere Gestänge betätigt die Ölpumpe. Hierüber gibt es ja eh unterschiedliche Meinungen in der Fachwelt. Die einen schwören drauf, andere vermuten hier den Grund unzähliger Kolbenklemmer. Hab meine Pumpe auch stillgelegt und tanke einfach 1:50 Gemisch. Da bin ich auf der sicheren Seite, dass das Ölverhältnis ok ist. Außerdem sind diese Öltanks schon vor dem Einbau im Werk undicht. Einziger Vorteil: es rostet nichts, da alles schön mit Öl geflutet ist. Den Vergaser kannst Du nirgends mehr kaufen, und von der normalen PK die passen nicht. Wenn Du also weiter nen Automaten fahren willst, deck dich mit allen Ersatzteilen ein, die der Markt hergibt. Sonst kann es sein, dass du mal längeren Stillstand hast, weil du keine Ersatzteile bekommst. LG Armin PS: das hintere Gestänge habe ich noch liegen, aber dann brauchst Du doch keinen neuen Vergaser?!

Bei meiner PK 50 hat´s beim Klemmer die KW verdreht. Erkennst Du daran, dass das Lüfterrad dann irgendwo an der ZGP Schleifspuren hinterlässt. Hat mir der ludy1980 (nochmal mein Dank dafür!) hier aus´m Forum wieder gerichtet und verschweisst! Hier der Link: http://www.germanscooterforum.de/topic/280820-kein-zündfunke-nach-kolbenfresser/

Hab mein Problem nun gefunden: es war offensichtlich der Zylinder. Beim Abnehmen war auf einer Seite eine dicke Riefe in der Laufbahn. Hier hatte sich offensichtlich der Kolbensprengring mal verabschiedet, und der Kolbenbolzen hat mal die Zylinderwand "besucht". Natürlich nicht im Stillstand! Wollte eigentlich nur die Ringe mal kontrollieren. Jetzt hab ich mir direkt einen 75ccm DR montiert, und mein Problem ist vorbei. Selbst nach 14 Tagen Standzeit springt sie jetzt sofort an!

Sitzbank kannst du unten lassen, da kommst du nämlich nicht an den Gaser dran. Der ist von der Motorseite zugänglich. Kann aber eigentlich nicht sein, dass der soviel Spiel hat, sonst würde er ja nicht mehr auf die Geschwindigkeit kommen. Tippe mal eher auf die Variomatik. Klingt so, als wenn die Variomatik nicht "schaltet", sprich die Übersetzung ändert sich nicht. Nimm mal die obere Glocke ab und mach mal Silikonspray auf die Variorollen. Vorher aber mit Bremsenreiniger säubern. Oder die Beläge in der unteren Glocke sind runter. Dreht der Motor denn im Leerlauf ansonsten einwandfrei hoch und runter? Gruß, Armin Edit meint, da war ich wohl zu langsam beim Schreiben

Ich schließe den Benzinhahn nach dem Abstellen des Motors und öffne ihn vorm Anlassen. Werd das aber jetzt mal ausprobieren, dass ich den eher schließe, wenn der Motor noch läuft. Simmering Zündungsseite ist neu, O- Ring Vergaser/ Stutzen auch ok. Falschluft zieht sie nicht, Motorlauf ist absolut konstant, wenn sie denn mal an ist!!!

Wenn Du einen verletzten Fuss hast, und keine Fotos machen kannst, kann es ja auch nicht so eilig sein, dann kannst Du ja auch nicht schrauben. Ich hab keine Ahnung, ob meine Fotos Dir helfen können, sind aber von einer PK XL mit Batterie und Anlasser. Bitteschön:

Scheint alles ok, hab den Gaser auch schon gereinigt und durchgeblasen! Mein Verdacht ist auch, dass es was mit der Spritzufuhr zu tun hat. Als wenn der im System verbleibende Sprit nach dem Abstellen komplett verdunstet, und beim Anlassen erst alles wieder "geflutet" werden muss (ich weiss, dass es ja eher Gas als Flüssigkeit ist!!!) Ach ja, Flecken sind unterm Motor nicht zu sehen, ist absolut trocken, das Motörchen! Schwimmernadel ist auch schon gewechselt, keine Änderung!

Hallo zusammen, meine PK 50 XL2 (oder besser ich!) hab folgendes Problem: wenn ich den Motor mehr als 2-3 Tage nicht starte, springt er sehr schlecht an. Oder besser: es tut sich laaaaange garnichts (außer das der Anlasser orgelt), egal ob Choke gezogen oder nicht/ kein Gas, Halbgas/ Vollgas, egal, in allen Variationen. Und dann springt er nach langem orgeln plötzlich an und läuft einwandfrei. Dreht sauber hoch und wieder runter, hält prima das Standgas, hat Leistung und fährt völlig normal, geht auch nicht aus, alles bestens. Wenn ich ihn am nächsten Tag anlasse, ist auch alles bestens, springt sofort an. Aber wenn er drei/ vier oder mehr Tage nur steht, habe ich das oben beschriebene Problem. ZZP ist korrekt, Kerze funzt auch prima, und ja: Sprit ist auch im Tank! Setup: alles original, Orizylinder/ Gaser/ Auspuff etc.. Hat jemand ne Idee, was das sein könnte? Wenn er erstmal gelaufen ist, springt er auch sofort problemlos an! Bedankt für ein paar Infos zu meinem Problemchen!!! Armin

Zylinderkopfdichtung ist durch, jetzt kommt Kühlwasser in die Brennkammer, ist doch klar!!

Ah, ich merke schon, ein eigenes Topic für die Automaten wird sich wohl nicht lohnen, bei der Resonanz hier, aber egal! @rolwir: hast Du mal mit einem anderen Riemen versucht, die Kiste in Bewegung zu bekommen? Bei aller menschlichen Logik, die mir zur Verfügung steht, dürfte sich sowohl die Breite des Riemens, als auch eine geänderte Länge auf das Übersetzungsverhältnis auswirken! Ist doch eigentlich nichts anderes, als eine Kettenschaltung beim Fahrrad: vorne kleines Ritzel, hinten groß: viel Kraft, wenig Geschwindigkeit vorne großes Ritzel, hinten kleines: mäßige Power aber Tempo ohne Ende! Deshalb müßte man doch auch mit der Riemenlänge arbeiten können? Bis dahin, Armin

Hallo, auch ich besitze so ein Gerät! Da ich noch ein Ersatzmotor liegen habe, hab ich mal den Riemen davon montiert, der die gleiche Länge, aber ein paar mm breiter war. Damit hat der Motor eine andere Übersetzung: mit dem breiteren Riemen hat sie mehr Endgeschwindigkeit, aber ist dafür am Berg etwas schlapper. Vielleicht liegt es an der Übersetzung, die dann einfach zu groß ist, dass der Roller beim Anfahren keine Kraft hat?! Kann man mit der Größe der Rollen auch noch was ändern? Gibt es die Rollen noch zu kaufen, oder kann man auch aus modernen Scootern die Rollen verwenden??? Fragen über Fragen, aber irgendwie auch ne irre Kiste, diese Plurimatic!!! Armin