amino64
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Danke!!! Jetzt kann ich beruhigt schlafen
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Also auf meinem Polrad ist ja schon werksseitig ein kleiner Pfeil, der als Markierung dient, um die Zündung einzustellen. Den hab ich dann als 1. Markierung auf dem Polrad einfach übernommen. Ich hab den Kolbenstopper nur sehr gering in den Brennraum gedreht, damit die beiden Markierungen relativ nah beieinander liegen, um dann leichter genau die Mitte zwischen den Markierungen zu finden. Dabei dürfte es doch ganz egal sein, ob ich für die 2. Markierung gegen den Uhrzeiger, und dann mit dem Uhrzeiger die 3. Markierung setzte oder umgekehrt. Natürlich darf der Kolbenstopper dabei nicht verdreht werden, dass ist doch klar. Hab diese Methode auch 3x durchgeführt, jedes mal mit unterschiedlich weit reingeschraubtem Kolbenstopper. Die Ergebnisse (also der OT) waren aber jedesmal identisch. Hab dann den Umfang (518 mm) auf dem Luftleitblech (das muss natürlich auch immer wieder gleich montiert werden, hier hab ich auch die Markierungen drauf gemacht) gemessen, mit der Formel (518/360 x 18 = 25,90mm) den "Versatz" in mm ausgerechnet und dann den ZZP um dieses Mass früher eingestellt. Mußte dazu 3x das Polrad wieder runternehmen und ZGP weiter versetzen. Weil mir das halt so weit entfernt von der Werksmarkierung vorkam, hab ich es hier mal gepostet. Aber wie schon geschrieben, seitdem läuft der Motor wirklich viel besser und läuft runder, hat ruhiges Standgas und dreht willig hoch und wieder runter. Kam mir nur ungewöhnlich vor, deshalb wollte ich mal eure Meinung hören. Vlt. hat ja der ein oder andere ähnliche Erfahrungen gemacht. Bin mir eigentlich ziemlich sicher, die o.a. Methode schon richtig angewendet zu haben.
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Was ist jetzt richtig, wie ich eingestellt habe, oder das ich total irre????
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hab die ZGP gegen den Uhrzeigersinn gedreht, also weiter nach links. Bedeutet doch, dass sie dann früher zündet. Motor dreht doch rechts herum. ZGP nach links- früher, Platte nach rechts- später!!! Oder irre ich jetzt total???
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Hallo zusammen, hab mal nach dieser Methode http://www.down-and-forward.de/zuendzeitpunkt.html an meiner PK50 XL2 Automatik den Zündzeitpunkt kontrolliert. Werkseinstellung sieht ja normalerweise so aus: Nach Abblitzen und markieren des OT am Gehäuse musste ich die Zündgrundplatte soweit gegen den Uhrzeigersinn verdrehen, dass die Markierung auf der ZGP bereits bis an die Befestigungsschraube "wanderte". Brauche 18 Grad Zündzeitpunkt vor OT, da ich den 75ccm Pinasco- Zylinder fahre. Kann es wirklich sein, dass die Werkseinstellung solche Toleranzen aufweisst? Demnach müßte der Motor vorher mit Werkseinstellung (soll eigentlich 16 Grad vor OT sein) ja fast nach OT gezündet haben???? Der Motor läuft jetzt allerdings wesentlich besser und hat deutlich mehr Power als vorher!!!
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Jawohl, dann funktioniert die Tankentlüftung. War ja auch nur eine von mehreren Möglichkeiten, warum offensichtlich zu wenig Sprit am Vergaser ankommt. Immer schön eins nach dem anderen machen, dann wirst Du irgendwann die Lösung haben. Nur nicht entmutigen lassen!!!!
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Danke für die Blumen, aber die Vespe muss wieder auf die Strasse, dafür wurde sie mal gebaut. Und als Papa bin ich natürlich auch ein bisschen Stolz, dass ich meine Tochter mit dem Vespabazzillus infizieren konnte, schließlich fahren ihre Freundinnen irgendwelchen China- Baumarktkram, und sowas kommt hier nicht ins Haus. Also muss ich die Hufe knallen lassen, wenn die Vespa mal nicht so will! Sonst kommt Mutti noch auf die Idee, doch auch besser China zu bemühen!!!
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So, sorry dass ich mal kurz abwesend war, aber ich mußte Taten folgen lassen! Also Motor wieder raus und zerlegt. Kurbelwelle ist nun ausgebaut. Da ich noch einen Ersatzmotor mit Getriebedefekt liegen hatten, habe ich kurzerhand dessen KW implantiert, was auch problemlos funktioniert hat. Also Motor wieder rein und-- immer noch kein Funke Also Polrad wieder runter und das Pickup ausgelötet und vom Ersatzmotor wieder eingelötet, zusammengebaut, und-- Funke Alles wieder zusammengebaut, Motor läuft wieder, Papa und Tochter sind wieder glücklich Morgen dann noch Einstellfahrten machen, muss ja nun die passende Hauptdüse "erfahren", damit mir das nicht nochmal passiert!!! Mein großer Dank geht an alle, die mir hier mit Rat und Tat zur Seite gestanden haben, das hat mir eine Menge Arbeit und unnötige Schrauberei erspart, denn auf eine krumme Welle wäre ich nicht gekommen, und hätte mir so evtl. sogar noch die 2. Zündgrundplatte ruiniert!!! DANKEDANKEDANKEDANKEDANKEDANKEDANKEDANKEDANKEDANKEDANKEDANKE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Und was lernen wir daraus? NIEMALS irgendwas wegwerfen, kann man irgendwann immer noch gebrauchen!!! LG Armin
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Kann ich denn das Lüra noch weiterverwenden, oder ist das auch hinüber? Gibt es hier im Forum jemanden, der die KW messen und richten kann???
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So, hab doch in den Tiefen meiner Wekzeugkiste einen passenden Abzieher gefunden, das Lüra ist ab. War ganz schön fest, man oh man. Hier mal ein paar Bilder. Weiss zwar nicht, wie es aussehen muss, aber ich denke mal, am vorderen Teil des Pickup sind deutliche Spuren, da das Metall dort total blank und glatt ist, im Gegensatz zum hinteren Metallteil, welches leichten Flugrost hat (1. Bild). Auch im Lüra sind Schleifspuren zu sehen und zu fühlen. Das war´s dann wohl, oder? Dann hatte ludy1980 recht mit seiner Vermutung!
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Am Zentralstecker gehe ich jetzt mal eben messen!
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Also noch zur Info: ich war mit meiner Tochter unterwegs, als der Fresser passierte: erst drosselte der Motor ganz kurz, dann quietschte das Hinterrad und aus der Motorgegend kam ein helles Surren (vermute mal den durchdrehenden Antriebsriemen). Nach ein paar Augenblicken konnte ich den Motor mit Anlasser wieder drehen, sprang aber nicht mehr an. Also war es mehr ein Klemmer, der sich beim Abkühlen wieder gelöst hat. Der Zylinder liess sich auch problemlos runternehmen, trotz deutlicher Spuren im Kolben! Werde heute mal das Polrad irgendwie abbauen, und den Keil mal kontrollieren, vlt. hat sich das Polrad wirklich verdreht!? Aber müßte dann nicht trotzdem ein Funke kommen, nur zur falschen Zeit???
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Das mag ja alles sein, aber da war ja vor dem Klemmer auch kein Kabel angeschlossen, weil einfach keins da ankommt. Ich hab noch eine 2. PK 50 XL2 als Schalter, da kommen auch nur 3 Kabel an. Kann ich, wenn ich die ZGP offen liegen habe, also Polrad runter, mit einer Prüflampe irgendwie feststellen, ob und wann der Kontakt geschlossen/geöffnet wird und dabei gleichzeitig die Kolbenstellung kontrollieren, um auszuschliessen, dass sich die KW verdreht hat?
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Aha, hast Du den ersten noch gesehen! Na ja, da war ein kleiner Hinweis auf den Urheber bzw. Herausgeber. War ein nicht ganz legaler download, aber egal. Das jetzige Bild hab ich fotographiert, also alle Rechte zu mir!!!
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Ja, das ist dann der Zentralstecker, wo die Kabel des Motors an den Kabelbaum angeschlossen sind. Werde dort morgen mal den Stecker öffnen und den 2. grünen messen. Bis hier erstmal ein großes Dankeschön für die Hilfe!!!!
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Hier ist ein Schaltplan einer XL2, hoffe, dass es der richtige ist!
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Also, bei Zündung aus folgende Werte: rot- weiss 103, grün- weiss 4 Zündung an: rot- weiss 102, grün- weiss 486 Und jetzt? Ist an der ZGP alles ok, oder kann ich noch etwas messen? Durchgescheuertes Massekabel halte ich für unwahrscheinlich, müßte dann genau in diesem Moment des Fressers durchgescheuert sein, denn vorher lief der Roller absolut problemlos. Ist zwar von Bj. 91, hat aber erst 11tkm auf dem Buckel und ist wirklich absolut unverbastelt und rostfrei im O-Lack! Bitte nicht die Kurbelwelle, das wäre kapitaler Motorschaden, oder?
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Bei mir kommt nur ein grünes Kabel an. Der 2. Steckplatz für grün ist nicht belegt!
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Sind das rote und eines der grünen Kabel die, die in CDI gehen? Da kommt ja ein weisses, ein rotes und ein grünes Kabel an! In welcher Stellung muss das Polrad dazu sein, oder ist das egal? Zündung muss an sein? Elektrik ist echt nicht mein Ding, sorry!!! Und wenn ich diese Werte habe, bedeutet das was? LG Armin
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Kicker hab ich nicht, nur E- Starter. Für Polrad runter brauch ich erst den passenden Abzieher, ist so´n Spezialteil, weil die lange Welle ja die Aufnahme für die obere Plurimatic hat. Also Montag schon mal nicht zur Arbeit damit , erstmal Abzieher besorgen!!!
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Hallo, das klingt nicht gut, oder? Kann man das reparieren bzw. wieder "zurückdrehen"? Schleifgeräusche beim Drehen des Motors bei ausgebauter Kerze sind aber nicht zu hören! Außerdem könnte doch sein, dass da eher der Keilriemen, der Getriebe mit Kurbelwelle verbindet, durchdreht, oder?
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Hallo zusammen, hab da ein kleines Problem: meine Tochter fährt eine PK 50 XL2 Automatic, ja, ich weiss, es gibt schönere Roller, aber sie kommt mit dem Schalten nicht so klar! Und dann lieber ne Automaticvespe als so´n Baumarkt- Schei...! Das Setup: Pinasco 75ccm Zylinder, Sito Auspuff und Krümmer, 78er Hauptdüse, ansonsten original, mehr geht ja an dem Ding fast nicht, da es dafür nichts gibt!!! Gestern hatte ich dann einen Kolbenfresser mit quietscehndem Hinterrad etc., da wahrscheinlich die Hauptdüse zu klein war und die Gute etwas überhitzt hat. Also Motor raus, Zylinder gehont (Laufbahn ist ok!) neuen 75ccm Pinasco- Kolben eingebaut, Vergaser direkt mit gereinigt, Motor wieder eingebaut, Kompression wieder bestens, Sprit kommt an (Kerze ist nass), aber: kein Zündfunke mehr da. Also nacheinander Kerze, Stecker, Kabel, Zündeinheit gewechselt, aber bei allen dasselbe: es kommt kein Funke mehr, wenn ich die Kerze an Masse halte und die Zündung (E- Starter) betätige. Kann es sein, dass sich durch den Fresser das Polrad irgendwie verdreht hat? Sitzt aber fest auf der Welle, hat kein Spiel. Und wenn ja, müßte der Funke ja nur zur falschen Zeit kommen, es kommt aber garnichts! Das Massekabel unten am Kabelkästchen ist fest mit Masse verbunden, sonst würde der Anlasser auch nicht gehen. Was kann das denn sein??? Brauche dringend Hilfe, denn Montag muss Töchterchen wieder zur Arbeit damit!!! Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe!! LG Armin
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Hallo, bin auf der Suche nach nem Gepäckträger für eine Vespa Boxer 2 Moped, Zustand egal. Bitte alles anbieten, evtl. auch von anderen Baujahren, baue ich mir dann entsprechend um. Angebote an akklotz(ät)t-online.de Schon mal ein Dank im Voraus sagt Armin
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Hi, die stand doch bis gestern noch bei Ebay zum Schlachten drin, oder irre ich mich?
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Hab PM geschickt!!! Armin
