Scarface0710

Wollte heute auf meinem 210alu polini die touring box montieren. Passte nicht... werde jetzt das loch erweitern und versuchen ob sich der zylinder auch noch ein wenig in die gewünschte richtung drehen lässt.. hoffe das klappt wenn nicht wird er verkauft

Fahre seit 3 jahren eine mazzu drehschieber rennwelle auf membran. Funktioniert ohne Probleme Mfg

Passt... gehört aber nachgearbeitet Mfg

Dann muss ich die zeiten und die qk messen. Wie weit bearbeitet man den auslass am polini

Also wunsch wäre mehr drehmoment... steuerzeiten weiß ich nicht mehr. Zylinder wurde ohne fuss und kopfdicjtung verbaut. Zylinderkopf mmw sport. Auslass ist unbearbeitet. 57er rennwelle auf membran und 30er vergaser. Sip road. Original übersetzung Hab mir mehr erwartet vom setup. Habe kurz überlegt auf malossi zu wechseln. Bin aber wieder davon abgekommen trotz sehr guter Ratschläge von pien Mfg steff

Das leidige thema... welchen auspuff auf polini 210 alu. Steuerzeiten original. Derzeit montiert sip road 2.0 ist die bgm fraktion eine alternative Mfg

Also ich bin ein ähnliches setup gefahren... Nur haben wir gefräst. Hatt zuerst einen scorpion oben. Ging rigrntlich sehr gut aber eben nur bis zur 3. Die vierte konnte ich vergessen.alles einstellen am gaser brachte nichts. Wechsel auf sip road und sieheda wieder vier gänge kein resoloch oderdergleichen. 30Er gaserauf membran umgedüst und seitdem läuft's.

Normal

Nadeln wurden bestellt ich werde berichten

okay also nicht die nd?

Hallo! Habe Probleme be der Abstimmung meines 30er KOSO Vergasers (ist für mich auch Neuland!) Setup: Polini 210,57mm Hub, aufgrund defekten Drehschiebers auf Malossi-Membran umgebaucht, 30er KOSO, Scorpion Auspuff, Steuerzeiten sind original Momentane Bedüsung: JJF Nadel 3. Clip von oben, 138 HD, 48 ND, Schieber 4,5 Die Kiste springt auch ohne Choke beim 2. Kick an und nimmt im Stand das Gas an, wenn auch etwas mit Verzögerung Problembereich: 1/8 bis 1/4 Schieberstellung (Markierung hab ich neben dem Gasgriff gemacht zur Kontrolle). Da kommt sie nicht auf Touren und stottert. In diesem Öffnungsbereich arbeiten nach meinem Wissenstand das Mischrohr und die Nadel. Soll ich mit der Clipstellung einfach nach oben als magerer gehen und wenn das nichts hilft im zweiten Schritt auf eine kleiner ND??? Ich weiß viele Fragen aber ich hoffe, dass mir hier geholfen wird. Mfg Steff

Verwende auch den malossi... aber nicht mit dem gummirüssel... tut seinen dienst wies soll Meinte den alten

Ich bau einfach wieder auf 8 Federn um, so wies original ist. Dann sollte das hinhaun. @HELL einstellen am Hebel kann ich nicht da ich eine GTR hab Mfg

Keiner eine Idee

Da dies mein erster Post ist bitte ich gleich mal um Entschuldigung falls das Thema im flaschem Bereich ist. Habe im Zuge des Motorneuaufbaus eine SIP Cosa 2 Sport Kupplung verbaut. Original 8 Federn drinnen. Habe nochmals 8 Federn verbaut, ist ja auch auf 16 Federn ausgelegt. Problem: Kupplung lässt sich extrem schwer ziehen. Habe mir gedacht, dass bei 16 Federn die Kupplung sehr leichtgängig sein sollte. Habe dann versucht die Kupplung am Motorblock einzustellen. Wenn ich sie leichter stelle trennt sie nicht mehr richtig. Nachdem ich den ersten Gang eingelegt habe und ein wenig Gas gebe geht die Gute schon nach vorne. Was kann da das Problem sein?... Kann es auch am Bowdenzug liegen? Vielleicht hat ja jemand eine Lösung Mfg Scarface

Also ich habe den Spannungsregler bei einem der drei Befestigungsschrauben vom E-Starter montiert. Das Loch vorher mit einem angepassten Blechstück verschlossen (die gibts glaub ich auch zu kaufen). Hält seit 2 Saisonen. Wollte nichts anbohren. Alle sagen zwar, dass das zuviel prellt aber bei mir hälts. Mfg Steff