Vespahansl

ok, ich habe 2 V50 :) Dann weiß ich ja nun, warum die so schlecht bremsen :)

Was ich mich aber frage: das Präfix V5X1T gehört ja zur PK S und die FIN gibt es laut allen gängingen Listen nicht, da ich die 17555 habe und laut Liste gabs die nur bis zur FIN 17512. Was ist an der Gabel besser? Bzw. an der anderen schlechter?

anbei die Bilder....

Hallo zusammen, ich habe heute eine PK 50 XL ohne Blinker, aber mit Klingel und Typenschild und BE gekauft. Sogar eine Kundendienstkarte vom Händler ist dabei. Die Merkwürdigkeit: Die Vespa hat keine "Rippen" für die Hupe (hat ja die XL1 normalerweise, oder?). Sie hat Gummimatten. Sie ist laut Seitenbacken und Typenschild eine V5X1T mit einer VIN, die es laut allen gängigen Listen nicht gibt. Und sie müsste ja eigentlich eine PK50 S sein, wenn die V5X1T stimmt. Hat es irgendwelche Zwischenmodelle gegeben?

Guten Abend zusammen, auch wenn meine 50er aus dem Jahre 1964 aus italienischer Auslieferung stammt, so frage ich mich: Welche Modelle wurden in den 60er und 70er Jahren denn mit der Klingel ausgeliefert? Wurde die erste Serie, also z.B. 1964 mit der Klingel ausgeliefert, oder gabs die Klingel erst ab der Special? Danke im Voraus für die Aufklärung!

Meine 64er Vespa 50 N, die mittlerweile über deutsche Papiere verfügt.

Meine PK 50 XL.

Meine zweite PK 50 XL2 in absolut schlechtem Lack, teilweise schlecht überlackiert. Einfach eine Ratte.

Hier ein paar Bilder meiner PK 50 XL2 in Feuerwehroptik mit Rundumkennleuchten, Frontblitzer, Heckblitzer und Heckwarner, sowie Digitalfunkladeschale. In der linken Seitenbacke verbirgt sich ein elektronisches Horn. Die Vespa dient als Werbefahrzeug für unsere Feuerwehr. Das Ehrenamt benötigt mehr Freiwillige und da sind viele Mittel notwendig, um Leute auf das Thema aufmerksam zu machen.

Hier meine 1980er Special. Deutsches Modell in fast originalem Lack. Der Vorbesitzer hat die Vespa mit Owatrol behandelt, was für mich sehr viel Arbeit bedeutete. Der Lack ist poliert und konserviert. Das Fahrzeug fährt richtig gut und ist original.

Hast du schon Infos für mich? :)

Danke, das wäre sehr nett, wenn Du nachsehen könntest.

hab mich vertippt, aber danke :) Es ist auf jeden Fall sehr hell. Anbei ein Bild... Und der nachlackierte nachproduzierte Deckel wurde in europagrün lackiert.

Hallo zusammen, ich suche für meine 64er Vespa 50 einen kleinen Seitendeckel im alten Originallack mit der Farbe Verde 301 (mintgrün) oder europagrün 33 zum Stecken. Der Zustand kann auch schlecht sein, da die ganze Vespa sehr zerkratzt und zerbeult ist. Nachdem es kein deutsches Modell ist und der Lack freigelegt wurde, ist der Lack sehr hell, geht schon in weiß über. Bin mir nicht sicher, ob es Verde 301 oder europagrün 33 ist. Daher bin ich für beide Angebote offen.

Hallo zusammen, ich überlege gerade eine zu kaufen und müsste die ABE neu beantragen. Kannst du mir deine ABE als Scan schicken, damit ichs dem Tüv vorlegen kann? Ginge das? Danke und schöne Grüße

sorry, bin was die Vespa angeht noch nicht fit... wie checke ich 1. und 3.? Schwimmernadel ist ok... Hab ich beim Vergaserreinigen angesehen... ach ja, bin auch mit offenem Tankdeckel gefahren.. Problem bleibt. Entlüftung ist also auch ok... ZGP ist die Zündgrundplatte? Von der hab ich schon gehört.. für was ist die? was macht die?

Hallo zusammen, ich bin vor ein paar Wochen um den See gefahren, alles wunderbar. Kurz bevor ich daheim ankam, ging der Motor aus. Nach längerer Wartezeit ging er wieder an, allerdings nur für 2-3 Minuten. Vergaser ausgebaut, mit Ultraschallbad gereinigt, alles mit Druckluft ausgeblasen. Schwimmer ok, Dichtungen ok, also am Vergaser wirds nicht liegen. Sprit kommt auch an, da bis zum Vergaser Sprit ankommt und auch die Zündkerze nass ist. Zündfunken gibts auch. Mir kommt es so vor, als ob es temperaturabhängig ist. Kann das sein? wenn ja, was kann da defekt sein? Vielen Dank im Voraus.

Also meine PK hat schonmal keinen Elestart....

Nudel, danke dir für die ausführlichen Antworten! Da werde ich ich morgen gleich nochmal versuchen..

Danke dir! Mit Bremszug vorne lösen meinst du an der Bremstrommel vorne, oder? Dazu mit Gabelschlüssel festhalten und die Schraube lösen? (Hab ich noch nie gemacht) Und ich bekomme die Züge alle wieder dran? oder muss ich die auch an der Motor-/Vergaserseite lösen? Die Vespa wird sowieso irgendwann zum Lackieren gegeben. Aber bis dahin soll sie alltagstauglich sein. dh die Lenkergehäuse müssen ganz sein, dass der neue Hupenknopf nicht wiede durch Wassereinbruch Schaden nimmt. weiß noch jemand was zu der Aderanzahl des Hupen/Blinkerschalters? Danke fürs Angebot. Die Vespa wird irgendwann sowieso komplett neu lackiert.. in hellblau mit orange... (Gulf-Lackierung) :)

Neues von der Katastrophenvespa: Ich versuche mich gerade daran, die Lenkerverkleidung und den Hupen-/Blinkerschalter zu tauschen. Ich sehe immer mehr, wie die Vorbesitzer gepfuscht haben. Dort was geflickt, hier was gebrochen, dort fehlt was usw... z.B. wurde das Loch unter dem Piaggio-logo an der Kaskade komplett mit Heißkleber oder Silikon gefüllt. Selbst die Schraube. Ganz toll. - Auf den Bildern sieht man, dass das Schild einen Hau hat, genau neben dem linken Blinker. Ich hoffe, das kann man ausdengeln. In der unteren Lenkerverkleidung ist Metallspäne, bei der mich frage, wie die dort hin kommt und woher...? - Die Verkleidungen sind rot lackiert, was auf roten Originallack hindeutet und das Schild ist weiß... wie gibts das? da sind wahrscheinlich einige Verkleidungen getauscht worden. - Und nun komme ich nicht weiter, bzw ich traue mich nicht, die ganzen Züge zu lösen, um die untere Lenkerverkleidung zu entfernen. Auf was muss ich achten? - Der neue Blinker-/Hupenschalter hat 3 Adern weniger als der alte. Was ist da verkehrt? Bringt das Probleme? - Wie stelle ich den Lenker gerade? wenn ich den Lenker gerade stelle, fährt die Vespa eine leichte Kuve... - Man sieht, dass der vordere Kotflügel einen Riss hat. Vor dem Lackieren, das irgendwann gemacht wird spachteln oder gegen einen neuen austauschen? Was ist euer Rat? Danke im Voraus. Gruß Hannes Edit: Das vorletzte Bild zeigt eine Art Begrenzer des Kupplungshebels. Da ist was abgerissen. Wie sieht das normalerweise aus? Sollte das getauscht werden? Und wie tausche ich (letztes Bild) das Schlossteil? Ich habe zwar ein gutes Reparaturbuch, aber genau das ist von der PK nicht beschrieben...

@ Nudel: Super, vielen Dank! Dann werd ich danach fragen, wenn ich wieder in Landsberg beim Sip bin.

Dann werd ich mal beim Sip schauen, ob die das Teil haben und obs 2 Haltenasen hat...Danke dir!

der Link funzt leider nicht...

Mein Plan ist, ein Emblem anzubringen, das ab Werk dran war. Nachdem meine keine Automatik hat, gehe ich davon aus, dass das Emblem nachträglich montiert wurde, oder die Klappe einfach ausgetauscht wurde und an der das Emblem dran war. Also entweder möchte ich das gleiche Emblem in Neu oder zumindest unverkratzt haben, oder eben das passende. Das Emblem hat 3 Haltenasen und die Seitenklappe hat 3 Löcher. Sollte ein anderes Emblem, das eigentlich an die Vespa gehört, nur 2 Nasen haben, würe ich das 3. Loch schließen oder eine neue Klappe montieren...