Don Rustico

Hallo, danke für die Empfehlung. Wo kann man das kaufen?

Hallo, ich würde meine Primavera gerne auf 12V und kontaktlos umrüsten. Aus den Beschreibungen in den Katalogen werde ich leider nicht schlau, welche Alternative (Malossi, Parmakit, Polini ...?) die beste wäre. Ich fahre keine Rennen, nur Touren, aber ohne Verkehrshindernis sein zu wollen. Setup: Motor von Primavera 125, Zylinder/Kolben Polini 133, Kanäle gefräst, Vergaser 19.19, HD etwas grösser als original, Auspuff SIP Road Banane. Wer kann mir seine Erfahrung und Empfehlung kurz darstellen? Dank und Gruss, Jürgen

Bietet die Allianz auch Teilkasko an? Letztes Jahr gabs das nicht. Ohne Diebstahlversicherung würde ich nicht rumfahren.

Wie baut man die Blinker-Kontakte für die Backen der PX aus dem Rahmen aus, die Löcher, in die die vorderen Zapfen der Backen gesteckt werden? Innen ist alles freigelegt, aber ich will sie nicht durch Klopfen oder Reissen kaputt machen. Danke

Hallo, ich habe das gleiche Problem: An meiner PX finde ich nirgends eine Farbbezeichnung. Auch hat meine nicht mehr die originale Betriebserlaubnis. Meine PX heisst V9X1T4301 und ist von August 1982. Die Farbe würde ich rotorange oder orangerot nennen und war damals recht häufig. Wer weiss wie die Farbe genau heisst? Dank und Gruss, Jürgen

Hallo, ich habe zwei Kerzen getestet: leider gleicher Effekt.

Danke für die schnelle Antwort. Inzwischen habe ich sehr viel geschoben und es bleibt bei blossen Verpuffungen vorne und hinten raus. Kann das wirklich nur daran liegen? Wieviele km muss ich schieben? Die Kerze habe ich auch immer wieder getrocknet. Nadelventil ist seit der Reinigung wieder dicht. Aber ganz koscher war es vorher auch nicht (auch wenn es neu von SIP war, ebenso wie der Schwimmer). Dank und Gruss, Jürgen

Hilfe! Ich bin ganz verzweifelt. Meine 133er Smallframe läuft nicht mehr an. Acht Wochen hatte ich keine Zeit zum Fahren. Heute lief gleich nach dem Öffnen des Hahns Benzin unten raus und der Kickstarter ging immer schwerer. Als ich die Kerze rausschraubte, kam beim Kicken reines Benzin raus. Also habe ich ohne Kerze viel gekickt und geschoben und ausserdem den Vergaser ausgebaut und durchgeblasen. Seither gibt es beim Startversuch lediglich ab und zu einen Knall in den Auspuff oder den Vergaser und die Kerze ist immer wieder feucht. Die Unterbrecherzündung habe ich kontrolliert, Kontakt ist sauber, Zeitpunkt stimmt, langer blauer Funke ist vorhanden. Woran kann das noch liegen? Wer rettet mir den Sonntag (vor der Regenwoche)? Vielen Dank schon mal

Wie soll der Gutachter das feststellen können, wenn sich selbst die Vespa-Händler zieren?

Hallo, ich hatte einen kleinen unverschuldeten Unfall. Der Gutachter kann nicht feststellen, ob Rahmen und Gabel verzogen sind, und verweist auf Vespa-Händler. Die haben aber offenbar wenig Lust. Wie kann ich feststellen, ob alles noch gerade ist? Einfach nur freihändig fahren? Dank und Gruss, Jürgen

Zurück zum Thema: Ich habe inzwischen die SIP Road Banane installiert, und ich muss sagen: Herrlicher Klang, ruhiger, sonorer. Die Billigbanane mit gefälschtem Piaggiozeichen hat auch vor der inneren Selbstzerstörung unwürdig meckerig geklungen. Von der Leistungsentfaltung her kann ich bei meinem harmlosen Setup keinen Unterschied feststellen, zumindest nicht mit dem Popometer. Die Schrottbanane von vmoto Zettl habe ich inzwischen repariert: Das ist für mich effizienter und nervenschonender als ein Streit mit schamlosen Betrügern.

Hallo, ich will von meiner Erfahrung mit den Zettls etwas genauer berichten. V-moto bot eine Banane für SF an, ausdrücklich IGN-Nummer, d.h. mit eingraviertem Piaggio-Emblem. Das Ding habe ich dummerweise bei denen gekauft. Mein Roller ist eine 125er Primavera, mit der ich vor der Zulassung in Deutschland natürlich noch zum TÜV muss. Das mit der Nummer scheint mir eine Fälschung zu sein, dir mir aber nützlich schien, weil sie wie original Piaggio wirken könnte. Auch läuft der Motor damit wesentlich besser als mit dem originalen Vierkanttopf. Für 70 Euro eigentlich nicht schlecht. Aber nach ca. 50 km fing er an zu scheppern, nicht nur wenn der Motor läuft, sondern auch, wenn man mit der Hand dagegenklopft. Der Händler V-moto will sich um die Gewährleistung drücken mit absurden Bedingungen: U.a. will er eine Zulassungsbescheinigung sehen, in der die Banane eingetragen ist. Sonst sei es ein Tuningteil, auf das er keine Garantie gebe. Auch will er keinen Ersatz liefern, bevor er den defekten auf dem Tisch liegen habe. Mails und Telefonate führen abwechselnd Herr und Frau Zettl. Sie ist als Geschäftsführer benannt, es wird schon einen Grund haben, warum er nicht mehr als Geschäftsführer möglich ist, denn eigentlich hat sie keine Ahnung. Sowohl in Bezug auf das Handelsregister als auch bei den AGBs und im konkreten Geschäftsgebahren muss man hier von einem Versteckspiel sprechen. Auf der angegebenen Telefonnummer nimmt nie jemand ab, die Mails werden ohne Gruss und Namen, ohne Punkt und Komma einfach so dahergerotzt. Und wenn man die Privatnummer anruft, bekommt man einfach eine ruppige und unkonstruktive Antwort. Wenn die ebay-Bewertungen von v-moto liest, schickt man da natürlich kein Teil zurück, weil man dann weder Teil noch Geld hat. Und lohnt sich ein Rechtsstreit für 70 Euro? Ich hatte schon mit meinem Anwalt gesprochen. Die AGB, auf die die Zettls sich berufen, sind gesetzeswidrig. Das wäre erfolgreich gerichtlich zu überprüfen. Ausserdem trägt der schadhafte Auspuff, den sie mir verkauft haben, ein eingraviertes Piaggio-Zeichen. Ich glaube nicht, dass das von Piaggio autorisiert war. Das könnte etwas Probleme bereiten. Falls übrigens jemand meine Korrespondenz mit denen lesen möchte, gebe ich sie gerne heraus. Also: Ich warne dringend vor dem Kauf bei www.vmoto.de

Was? Ich hatte schon mit meinem Anwalt gesprochen. Die AGB, auf die die Zettls sich berufen, sind gesetzeswidrig. Das wäre gerichtlich zu überprüfen gewesen. Ausserdem trägt der schadhafte Auspuff, den sie mir verkauft haben, ein eingraviertes Piaggio-Zeichen. Ich glaube nicht, dass das von Piaggio autorisiert war. Na schaun mer mal. Nachdem Herr Zettl nicht mehr selbst Geschäftsführer sein konnte (das wird schon einen Grund gehabt haben) und sich zuletzt hinter seiner Frau versteckt hat, eröffnen sie vielleicht demnächst auf den Namen des Sohnes. Bleiben wir wachsam. Falls übrigens jemand meine Korrespondenz mit denen lesen möchte, gebe ich sie gerne heraus.

Hallo, ich habe eine Banane mit IGN-Nummer gekauft, dummerweise beim Händler V-moto. Das mit der Nummer scheint mir eine Fälschung zu sein, dir mir aber nützlich schien, weil sie bei einer Kontrolle ein wenig wie original Piaggio wirken könnte. Auch läuft der Motor damit wesentlich besser als mit dem originalen Vierkanttopf. Für 70 Euro eigentlich nicht schlecht. Aber nach ca. 50 km fing er an zu scheppern, nicht nur wenn der Motor läuft, sondern auch, wenn man mit der Hand dagegenklopft. Der Händler V-moto will sich um die Gewährleistung drücken mit absurden Bedingungen: U.a. will er eine Zulassungsbescheinigung sehen, in der die Banane eingetragen ist. Sonst sei es ein Tuningteil, auf das er keine Garantie gebe. Auch will er keinen Ersatz liefern, bevor er den defekten auf dem Tisch liegen habe. Wenn die ebay-Bewertungen von v-moto liest, schickt man da kein Teil zurück, weil man dann weder Teil noch Geld hat. Und lohnt sich ein Rechtsstreit für 70 Euro? Also: Ich warne dringend vor dem Kauf bei v-moto. Auch wenn die dort angebotene Banane ein wenig wie original Piaggio aussieht, ist sie von schlechter Qualität und der Händler will dafür nicht die Verantwortung übernehmen, die das Gesetz ihm auferlegt. Keine gute Alternative zu anderen Bananen also!

Hallo, wir sollten uns zusammentun. Ich bin eigentlich Wiesentäler, aber wohne in Wehr. Fürs Wohnen im Wiesental hat halt das Geld nicht gereicht, aber jetzt reicht die Power meiner Vespa lässig über den Berg - zurück in die Zivilisation. However, ich schicke Dir meine Kontaktdaten per PM und ich freue mich auf Deinen Anruf. Und wenn sich noch jemand anschliessen möchte: gerne. Viele Grüsse, Jürgen

Hallo zusammen, heute endlich habe ich das Polrad wieder mal abgenommen. Und nach wenigen Änderungen funktioniert alles wie es soll: Die gelbe Brücke zwischen den beiden Spulen habe ich getrennt und beide Enden auf Masse gelegt. Jetzt hat die Zündung ihre Spule unabhängig vom Bremslicht. Die rechte Spule versorgt Bremslicht und Hupe: Das Bremslicht hat ihre eigene Wicklung mit dem blauen Kabel. Die Hupe hat ihre Wicklung mit dem grünen Kabel. Das Licht hat weiterhin ihre eigene Spule mit gelbem Kabel. Weiss jemand wieviel Watt Birnen man anstelle der Schnarre anschliessen könnte, so dass die Spannung bei 6Volt bleibt? Der Motor ist ohnehin lauter als die Schnarre, aber nachts könnte ich einen Zusatzscheinwerfer brauchen. Danke nochmals an alle, die mitgedacht haben! Gruss, Jürgen

Hallo zusammen, leider habe ich Eure Berichte nicht früher gelesen. Meine bestellten Artikel habe ich zwar ordentlich erhalten. Jetzt aber habe ich bei einem Auspuff ein Qualitätsproblem und niemand ist zu erreichen. Das kann ja heiter werden! Ich werde weiter berichten, was herauskommt. Das ist schon schade, wenn ein Händler aus früheren Fehlern nicht lernt. Kann man auf Dauer von einem Handel leben, bei dem nur Neulinge wie ich kaufen, und das nur ein einziges mal? Das spricht sich doch herum. Gruss, Jürgen

Liebe Freunde, Was Ihr schreibt klingt plausibel. Zunächst: Das grüne Kabel habe ich offenbar in der Zeichnung vergessen. Also auf dem Eisenkern oben rechts sind zwei Spulen: die eine ist mit gelbem Kabel in Reihe geschaltet mit der Zündungsspule unten und ihr anderes Ende geht als blaues Kabel nach aussen (zum Bremslicht, mit beschriebenem Fehler). Die andere ist einerseits geerdet, ihr anderes Ende geht als grünes Kabel nachaussen (jetzt funktionierende Schnarre, mit Schliesser masseseits geschaltet) Die Reihenschaltung sieht völlig serienmässig aus, nichts Gebasteltes, ehrlich. Sonst hätte ich das nicht so gelassen (und mich damit herumgeärgert). Die Zündung wurde mir bei ebay als Primavera-Zündung verkauft, ich habe sie eingebaut, weil die im Motor vorgefundene vermurkst aussah und die Grundplatte einen Riss hatte.

Hallo, heute kam ich endlich dazu, mal das Polrad abzunehmen und ein Schema der Spulen und Anschlüsse zu zeichnen. Unter dem Schema habe ich die Anschlüsse der Schalter und Verbraucher skizziert. Irgendwie finde ich im Detail keine Übereinstimmung mit den anderen Schaltplänen. Insbesondere die Spule, die intern mit der Spule für Zündung verbunden ist, kommt nirgends vor, oder? Sie hat ausserdem die Anschlüsse, die ich für Hupe und Bremslicht gehalten hatte. Das Licht funktioniert funzelig (was bei 15W aber normal scheint). Das Bremslicht ist mit einer 12V-Birne taghell, die 6V-Birne brannte durch. Der Motor geht beim Bremsen (mit intakter Birne) aus. Der Zündfunke erscheint mir sehr schwach. Der Motor hat bei Vollgas Zündaussetzer, bei mittlerer Drehzahl vorübergehend, bei hoher Drehzahl (80 im vierten, Primavera-Getriebe) wirkt das wie Drosseln. Die Hupe ist momentan beiderseits auf Minus gelegt. Blinker sind nicht vorhanden. Dank und Gruss, Jürgen

Hallo zusammen, ich komme leider noch nicht weiter. Alles nochmal kontrolliert und durchdacht, aber die Fehler ändern sich nicht. Hat noch jemand einen Tipp? Dank und Gruss, Jürgen

Super! Das ist eine weitaus kompetentere und hilfreichere Antwort als ich je erwartet hatte! Erstmal vielen Dank. Dann meint wohl das Schaltschema der Primavera, das ich benutzt hatte, die italienische Version. Mein Teilespender war eine schweizerische, aber wer weiss, was da schon gebastelt wurde. Ich werde das morgen untersuchen, nein, ich werde jetzt sofort in der Garage das Schema holen. Vielleicht finde ich bis morgen früh heraus, wie ich anschliessen muss. Und dann kann ich FAHREN (denn ab morgen gilt die Versicherung)! Oder hast Du auch ein Schema dafür? Der Lichtschalter gehört zum Lenker der V50 4-Blinker, aber ich habe nur Kill und Licht wie beschrieben angeschlossen. Auf die Schnarre habe ich mangels Öffner-Schalter verzichtet (ausserdem wird sie ohnehin vom Auspuff übertönt). Dank und Gruss, Jürgen

Hallo, ich habe die Suche bemüht, aber nichts Passendes gefunden. Folgendes Problem quält mich: Die 15W-6V-Bremslichtbirne brennt durch, wenn man die Bremse länger betätigt. Eine 12V-Birne leuchtet im Bremslicht recht hell. Läuft der Motor im Leerlauf, geht er beim Bremsen aus. Gibt man ihm etwas Drehzahl, fängt er zunächst an, etwas unregelmässig zu laufen und geht nach ca. 5 Sekunden unweigerlich aus. Die Hardware sieht so aus: Primavera-Motor mit originaler 6V-Zündung, 5 Kabel nach aussen. Alles ist so angeschlossen, wie der Schaltplan vorgibt, d.h. Rot geht an Zündspule und an Kill-Schalter, der andererseits an schwarz (Masse) liegt Blau geht zum Bremslicht und Bremslichtschalter (Öffner), der mit schwarz (Masse) verbunden ist Grün geht zum Lenkerschalter und ist dort mit schwarz (Masse) verbunden Gelb geht zum Rücklicht und zum Lenkerschalter, von dort zum Scheinwerfer, zum Ausschalten wird das mit schwarz (Masse) kurzgeschlossen Schwarz ist an alle erwähnten Elemente angeschlossen und ausserdem im Lenker an Masse. Was nicht original ist: Die Vespa hat den Trapezlenker, weil sie eine 50 Special ist. Daher der Lenkerschalter, von dem jedoch nur Kill- und Lichtschalter verwendet sind. Blinker sind nicht vorhanden. Motor, Zündung und Kabelstrang stammen von der Primavera Wer kann mir helfen? Was habe ich falsch gemacht? Vielen Dank im Voraus! Gruss, Jürgen

Hallo, nach meiner gestrigen Recherche scheint die HUK Coburg am günstigsten, wenn man eine Teilkasko will: 73 Euro bei 150/300 SB. Nur Haftpflicht kostet 44 Euro. Einen Oldtimertarif gibt es da nicht, aber die Tarife sind schon für postpubertäre Fahrer. Gruss, Jürgen

Hallo zusammen, folgendes Problem an meinem Primavera-Motor: Die Testläufe enden öfters mit abgeschertem Polradkeil. Das erste Mal passierte das, als der Motor noch im originalen Zustand war. Inzwischen hat er einen Polini 133 und (ausser allen Lagern und Dichtungen) habe ich den Kontakt erneuert und die Zündung (auf 16°) eingestellt. Der Polradkonus hat ziemliche Riefen. Was ist zu tun? Wer kennt das Problem und weiss, was zu tun ist? Danke schonmal!