nasobem

Ein Stückchen Rohr vom Hackenporsche längs aufgesägt und zurechtgebogen so daß eine U-förmige Lasche enstand, wobei das U Kopfstand macht. Bei der Montage habe ich mit mit Schubkarrenschlauch unterfüttert. Bis auf die Spannvorrichtung ist alles aus dem Hp gemacht.

Eigentlich kein Winterprojekt, aber Sommer ist ja auch noch nicht. Hab letzte Woche auf dem Schrott einen Hackenporsche gefunden und mitgenommen Dann etwas gesägt und der Schlosserei eine Spende in die Trinkgeldkasse zukommen lassen.

Ein 102er ist kein Drehzahlwunder. Die erwünschte Beschleunigung wird sich in besserem Durchzug bemerkbar machen aber kaum in der Endgeschwindigkeit. So zumindest meine Prognose.

Was heisst schon wert sein in diesem Zusammanhang. Du hast angefangen mit der Freilegung und nun stellt sich die Farge des Weitermachens. Wenn Du keine Lust auf die Arbeit hast, lasse es und wenn Du einen Roller mit Patina fahren willst, mache es. Bei mir würde einfach die Neugierde, was sich sonst noch so unter dem Ü-Lack verbirgt, siegen.

Bei 75 ccm bleiben oder auf 102 ccm gehen und den laufenden Motor spalten.

Tim muss so oft tanken, da holste ihn wieder ein.

Die Frage geistert mir ein paar Tage im Kopf rum. Bei welchen Drehzahlen ist der Übergangsbereich von ND zu HD. Gibt es für die SHBs irgendwelche Angaben, einfache Berechnungsformel oder Erfahrungswerte?

Gewöhnungsbedürftig stelle ich mir die unterschiedliche Position des Bremshebels vor, je nach eingelegtem Gang. Vlt die rechte Seite des Lenkers auf links stricken, so daß mit der Gasrolle geschaltet wird und der Bremshebel nicht die Stellung ändert.

Meine Schwester darf nur Autos fahren, bei denen außer der Feststellbremse nix mit dem linken Fuß bedient werden muss. Autopedalerie ist wohl aufwändiger zu realisieren als der Daumengashebel, den es ja schon bei diversen Quadschdingern gibt.

TG hatte 29 Runden verloren und uist auf Platz 3 gerutscht, dann einen Platz und eine Runde gutgemacht. Jetzt ist Laranja auf Platz 1 vorzeitig in die Box.

Was ist mit Team Germany los? Zur Halbzeit in der Box und aktuell nur noch 2 Runden Vorsprung, also 17 verloren.

Und nur ca. 45 Sekunden liegen lassen in der Box.

Talleres Lizarazu war mal lange in der Box, die haben ca. 30 Plätze seit dem aufgeholt.

Sicher daß die HD zu fett ist (hat jetzt nicht unbedingt mit Leerlauf zu tun)? Gaszug freigängig? Der Schieber geht in Grundstellung?

"Verzicht auf Ausgabe einer Prüfplakette zur HU, gem. §29 Abs. 1 StVZO". So kann man es auf dem Bild des Scheines weiter vorne im Thema lesen. Die Infos sind hier alle vertreten und die FZV und die StVZO findet man im Netz, da kann man das nachlesen.

Weder noch. Nicht zulassungspflichtiges Fahrzeug bleibt ein solches auch wenn es freiwillig zugelassen wurde.

Und die können das Tier restaurieren?

Ich spiele mit dem Gedanken am Sonntag nach Staufen zu rollern. http://www.gewerbeverein-staufen.de/?seite=22

Andere Kombo mit 102er, ähnliche Symptome. Standgas zunächst leicht erhöht, nach einigen Sekunden normal. Das tritt nur bei warmem Motor auf und auch erst seit kurzem. Im vergangenen "Winter" war das nicht so. Nebendüsenwechsel von 42 auf 45 beseitigte ein Leistungsloch bei 4500 - 5000 U/min.

Sieht so aus.

Der Schraubnippel ist gleich dem, der auf den Kupplungszug kommt.

Hauptdüse sitzt ja in der Schwimmerkammer, da muss der Vergaser raus. An die Nebendüse kommt man hingegen auch ohne Vergaserausbau ran.

Wo hat denn der Roller sein Hauptgewicht? Dort sollte er auch die Hauptsicherung abkriegen. So wie auf dem Bild würde ich nur Straßen ohne Bodenwellen und/oder Kurven fahren wollen.

Einfach mal nachsehen was jetzt verbaut ist und entsprechende andere Düsen besorgen.