Doljaka

Kann mir den keiner helfen????

Was ist eigentlich mit nem Bremslicht. Will der Tüv das auch sehen, denn meine V50 Rundlicht hat überhaupt keines. Falls ja, wie rüste ich auf Bremslicht um?

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Suche außerdem noch V50 Scheinwerfer für Bilux Birnen. Rollerladen und Scootercenter haben momentan keine mehr auf Lager

Paßt auf einen PK Motor überhaupt eine Polini original Banane? oder ist das nur bei ET3/PV und V50 möglich. Hat vielleicht jemand eine Idee wie ich eine Bilux Birne in meine V50 einbauen kann? Zur Zeit sind die Lager bei Scooter Center bzw. Rollerladen leer.

guter Tip. Danke.

Hallo, habe demnächst vor meiner Rundlicht statt des lahmen 3 Gang Motors einen anderen zu verpassen. Sie soll zwischen 90 und 110 km/h erreichen aber auch so über den Tüv kommen. Ich möchte keine Blinker anbringen. Habe gehört das 125er (z. Bsp) ET3 keinen Blinker brauchen. Also gäbe es höchstens einen Fernlichtumbau. Hat evtl. jemand noch einen solchen "Lichtsatz" passend für V50 Rundkopflenker? MOTOR????? Es gibt etliche Variationen. Et3-Motor, Ets-Motor, Pk50 mit Kurbelwellenumbau etc. Zylinder?!? Muß zum tüven einen original 125er PV od. ET3 Zylinder aufstecken mit 19/19 (den hab ich) danach wäre ein 133 Polini mit 24er Vergaser super (einfach aufstecken, abdüsen, losfahren) Auspuff!! ich möchte eine original ET3 Banane fahren, weil unauffällig. Welchen Motor mit welchen Umbauten empfehlt ihr also. Meine Kriterien sind: 1. kostengünstig 2. tourentauglich (also nicht so stark klemmanfällig) 3. keine starken Modifikationen (auf keinen Fall Membran, weil zu teuer und auch keine großen Fräsaktionen. Schön Dank schon mal für Eure Meinung P.S. wenn ihr diesbezüglich Teile verkaufen wollt macht mir ein Angebot (m. Bild wär nett)

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Ich auch, falls noch Teile vorhanden an: [email protected] schönen Dank schon mal

Hallo, bin auf der Suche nach folgenden Teilen: - ET3 Motor komplett (Zylinder nicht unbedingt erforderlich), da Tuning mit 133 Vorhaben (bräuchte dazu auch noch 133 Polini + 24er Vergaser + ET3 Banane) - evtl. VBB Roller (mit Muscheltacho/Schwingsattel/Gepäckbrücke) ohne Motor gesucht (Lack egal) alle Anbauteile dabei wären schön. - Gepäckbrücke für V50 (alter Tank) - GS-Zylinder, den man auf das erste Übermaß hohnen kann. - Backenzierleiste mit Blinkereinsatz für GS (Zündseite) - Gepäckhaken für GS

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Wie sieht es denn mit einer 125er Mazuchelli Rennkurbelwelle aus? Läßt sich hier ein Lüfterrad mit 20er Konus montieren??????????

Alles klar. Dann bräuchte ich also eine passende Kurbelwelle (20mm) bzw. ein passendes Lüfterrad. Hat zufällig nicht jemand noch eines über?

Hallo, kann mir einer verraten, ob der Konus einer ET3 Kurbelwelle (also 51mm Hub) 19 oder 20mm betragen? Denn es wird zur Zeit eine 6 Volt Zündung mit Lüfterrad (für ET3) angeboten dessen Beschreibung folgendermaßen lautet: *** 1.Zündgrundplatte 6 Volt ! 2.Lüfterrad für großen ( stumpfen ! ) Konus ! Sehr gut erhalten ! *** Falls, wie ich glaube, eine ET3 Kurbelwelle nur 19mm (also spitzer Konus) aufweist, kann dies Lüfterrad doch nicht passen, ODER?!? Please Help Jan P.S.: Hat vielleicht jemand noch einen ET3 Motor zu verkaufen? Möchte meine V50 auf 133ccm aufrüsten. Bräuchte dann auch noch passenden Vergaser und Auspuff

Hallo, hat evtl. jemand einen ET3 Motor über und möchte ihn verkaufen. Wir möchten unsere V50 aufrüsten. Der Zylinder muß nicht original sein, 133 ccm wäre auch ganz nett. Jedoch sollte der Motor ungefräst sein. Elektrische Zündung bzw. passenden Vergaser bei 133 bräüchte ich dann auch noch. Sind für jedes Angebot dankbar. Bilder wären toll an: [email protected]

Hallo, sifft andauernt aus meiner frisch restaurierten GS am Auspuff (Abbarth). Habe versucht die Mutter mit einer Rohrzange anzuziehen (Tuch drunter). Hält jedoch nicht wirklich. Kann nach jeder Fahrt per Hand wieder nachziehen. Gibt es vielleicht ein Werkzeug oder einen Trick, wie man das Ding richtig festziehen kann?

und worüber wird dann das Licht versorgt? Wo schließ ich es dann an?

Hallo, typisch GS3 - (kaum ist die Batterie voll ist sie auch schon wieder leer). Haben zur Zeit überbrückt, d. h. alles was Licht heißt ist an die Batterie angeschlossen, sofern wir zwei Kabel miteinander verbinden. Hält dann ca. für 10 maliges antreten und ca. 1 km fahren. Dann gibt es Zündaussetzer und nichts geht mehr, außer ein wenig Licht. weiß jemand woran das im Allgemeinen liegt (Zündspule o. Plattengleichrichter o. Sonstiges)?!? Wie kann man den Landestrom messen? Was bewirkt der Platten- gleichrichter? Für jede Antwort dankbar Jan

Hallo, wenn das Hinterrad dann läuft, müßte ich noch den Vergaser einstellen. Hat jemand ein paar Tipps für die erste Fahrt mit überholtem Motor und neuen Kolbenringen? Jetzt habe ich nur die Vergasernadel auf die dritte Kerbe von oben gestellt. Nochmal Danke!! Swantje

Danke für die Hilfe! Ich schau mal nach, da hab ich wohl was vergessen.

Hallo, ich habe zwei Probleme mit meinem Hinterrad an der GS3: - Zunächst blockiert das Hinterrad, wenn ich die Radmutter festziehe. Die Konusse und die Unterlegscheibe sind eingebaut. Wenn ich die Mutter nicht festziehe, läuft das Rad frei. - Dann fließt Getriebeöl in die Bremstrommel, trotz neuem Simmerring. Hängt das vielleicht mit der Blockierung am Hinterrad zusammen? Der Simmerring ist, im Gegensatz zum Original, an der äußeren Kante mit einem Metallring bespannt. Ist der falsch? Zudem habe ich die Bremstrommel mit Felgensilber neu besprüht. Dichtet der Ring deshalb nicht mehr. Vielen Dank für Eure Hilfe !!! Swantje

Mir hat's jetzt mit einem zu schweren Flügelrad den Halbmond (Keil) zertrümmert. Wie kann das passieren. Kenne leider auch nicht die genaue Größe des Halbmondes (war vielleicht etwas zu klein, obwohl vom Rollerladen). Hat das Flügelrad zu viel Schwungmasse für Halbmond?

macht es was, wenn man es mit einem zu schweren "Flügelelrad" ausprobiert? Nur so lange, bis ich ein GS-Teil gefunden habe. Hat vielleicht noch jemand eines? Suche auch noch andere GS-Teile wie z. B. Innereien zu einem Zündschloss siehe unter: GS-Teile

schon ziemlich hilfreich. Werd's mal ausprobieren. Danke