Onetimer11
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So und nun mal wieder die Glaubensfrage zur Benzinpumpe. Pumpe liegt am Lager, aber ich bin doch versucht es zuerst mal ohne zu versuchen. Faterflow und Benzinschlauch über dem Benzinhahn rum und mit extra Loch auf Höhe des Balgs hab ich schon gemacht. Auch sitzt der PWK mit dem CNC ASS super tief. Geh ich da ein sehr großes Risiko ein? Wie teste ich am besten ob die Versorgung reicht?
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Oh Mann, das wird heftig ! Willst du das dann wirklich mit 23/65 Fahren. Denke du wirst da doch einiges ü30 haben und Drehmoment wie Sau.
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7. Wenn alles passt sieht das bei mir so aus. Ich hab 25 Grad markiert. Die Kytronik steht in Standgas ca. 10 mm links davon also ca. bei 19 Grad. Blei leicht erhöhter Drehzahl springt sie auf 24 und verstellt dann je nach Einstellung ihre 8 oder 12 Grad in Richtung OT. Das eine Grad zwischen Markierung (25) und Kytronik im Betrieb (24) ist so auch vom Hersteller beschrieben.
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6. Dann wird die Blitzlampe angeschlossen und ich blitze auf Stufe 0 bis die Einstellung stimmt und teste dann zuletzt noch eine Stufe (bei mir 6) um die Verstellung zu kontrollieren. Wenn man zu wenig Vorzündung hat (mit dem Zeiger links der Markierung steht), muß man das Lüfterrad abnehmen und die Zündgrundplatte ein Stück nach links drehen. Hat man zu viel (Zeiger rechts der Marke) dann die ZGP nach rechts.
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Kannst du bitte mal ein Bild einstellen, wo da jetzt gespindelt wurde.
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Gratuliere, da wird das Kroatische Mädchen aber ne richtige Schönheit!
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Mein grinsen geht mir kaum mehr aus dem Gesicht, seit ich den Motor am laufen hab. Es kribbelt auch immer im Fuß (will kicken) wenn ich dran vorbei laufe Leg jetzt gerade ein kleines Päuschen ein und nach Weihnachten werde ich ganz entspannt die Zündung einstellen und noch die Silents tauschen. Schade nur das der Wal von den Crazy Monkeys gerade nicht lieferbar ist. Das Teil find ich absolut genial! Top das es Leute gibt die sowas umsetzen. Werds also wohl das letzte mal auf die alte Methode machen und ab 2016 nur noch "The Wal" einsetzen.
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