flinti0402

Ach ja Bild: Die Regenjacke ist noch unter der Sitzbank:

Hi, das ist cool. Habe auch eine V50 Spezial gezogen. 1. Hand BJ 92, 6000 km. Farbe Silber, wie Deine. Komme aus HN,

Habe den Fehler gefunden, Asche auf mein Haupt.... Die Bremsbacken waren für 9 Zoll..... und ich habe 10 Zoll Sorry

Hallo, ich habe am Wochenende meine Bremsbacken vom Skooter-Center bekommen. Habe dann versucht heute die Bremsbacken zu montieren. Fehlanzeige... Die sind zu dick und passen nicht auf den Bolzen. Kennt Ihr dieses Problem auch. Die Beläge sind diese: http://www.scooter-center.com/de/product/4350140/Bremsbacken+VESPA+135x20mm+VESPA+V50+h+9+Zoll?meta=4350140*scd_ALL_de*s1216205277328*4350140*1*1*1*16 Soll ich da jetzt Hand anlegen und zurechtschleifen ? Gruß Flint

Bin eben echt noch ein Greenhorn. Hätte ich mich auf der VNB nie getraut. Da fehlte mir bisher der Mut. Sieht aber gut aus. Und ich mach mir da Stress mit meinen "Labor-Boys". Wenn es Euch interessiert, meiner Meinung nach die beste Möglichkeit so einen Roller hochzubocken. Zwei Labor-Boys und ein Brett.

Da war so viel Schnodder drauf, daß die Schlitzschraube nicht zu sehen war. Bin dann aber doch noch drauf gekommen. Zum Glück habe ich nicht zu viel Frust gehabt, war kurz davor, das Teil zu eliminieren. Da kommt man wirklich besch.... hin. Und dann zu erkennen, daß es eine Schlitzschraube ist, heftig. Habe das erst gesehen nachdem ich den Roller hochgebockt habe. Das Schaltrohr flutsch jetzt wie eine Eins. Danke für Eure Hilfe.

Hi, das mit dem Splint und dem Schaltrohr hat leider nicht geklappt. Ich kriege die Schaltrastenabdeckung nicht ab. Das ist ein Plastikteil mit einer merkwürdigen Schraube. Wie kriege ich das Teil ab ? Gruß Flint

Das werde ich morgen früh gleich probieren, vielen Dank. Mir ist im Moment zu kalt noch rauszugehen.....

Hallo zusammen, bin seit 2 Wochen glücklicher Besitzer einer V50 Spezial BJ 82 und bin im Moment dabei die ersten Dinge zu erledigen. Habe heute die beiden Rohre aus dem Trapezlenker wieder "beweglich" gemacht und habe jetzt ein kleines Problem: Ich krieg den einen Zug der Schaltung nicht mehr auf die Rolle. Würde wahrscheinlich nur mit grober Gewalt gehen. Jetzt folgende Frage: Bei meiner VNB kann man hinten, wenn man die Schaltrastenabdeckung wegmacht, die Nippel lösen. Bei der V50 sieht das komplett anders aus. Hier ist die Schaltrastenabdeckung direkt neben dem Rad und man muss von unten ran ? Oder gibt es einen Trick den Zug einfacher zu lösen ? Ich weiß, Suche benutzen..., habe ich jetzt die letzten 2 Stunden und nicht wirklich was Passendes gefunden. Kurzer Tip wäre Klasse. Gruß´ Flint

Vielen Dank. Ich hatte auch wirklich nur vor die "Schmiere" wegzumachen, Lack polieren und Züge etc. neu zu machen. Bin schon mittendrin[emoji1]. Bilder kommen, versprochen. Das mit dem O-Lack haben viele meiner Kumpels noch nicht kapiert. Ich lasse den Roller mal so..

Hi Jungs, Eure Tips waren echt Gold wert. Was würdet Ihr bei dem Roller erneuern/ersetzen ? Laufen tut das Ding bisher noch nicht. Vergaser hatte ich einige Tage in Verdünnung, Funke ist da, mit Starthilfe läuft sie auch. Grundsätzlich viel alte Schmiere drauf, Lack ist top. Also strahlen und neulecken möchte ich nicht, Felgen, Gabel etc kann man aber schon wieder in Schuss setzen, oder ? Gruß Flinti

Also: Für 850 meiner. 1Hand, Papiere alles Tip top. Sogar noch Ori-Rechnung vom Händler. Jetzt also Largeframe und Smallframe[emoji1]

Ich schau ihn mir morgen an. Angefühlt ca. 800. vielen Dank

Ok, ich schau mir das Teil am WE an. Mal sehen, wie das Ding aussieht, plus Tank, etc. Danke für Euren Input

Auf schwäbisch: "Vadder verlang net so viel". Möchte ihn nicht über den Tisch ziehen, sollte fair sein

Hallo, habe bei einem Gespräch mit einem Bekannten von meiner Vespa-Leidenschaft erzählt und er hat mir dann gesagt, daß bei seinem Vater noch so ein Teil steht.... Das Teil ist 1.Hand, BJ 83 und hat 6000 km runter. Natürlich O-Lack. Anbei 2 Bilder: Preis hat er noch keinen genannt und mehr Infos habe ich noch nicht, also Tank durchgerostet, etc. Was meint Ihr: a) machen ? b) what prize ? Vielen Dank für Euer Feedback Flinti

Habe jetzt noch eine blöde, hoffentlich letzte... Frage: Wenn ich mir unter diesem Link http://www.sip-scootershop.com/files/katalog/index.html#/383 das anschaue, habe ich was falsch gemacht: Es ist hier beschrieben, dass ich links vom OT die Markierung machen soll. Ich Honk habe das aber rechts vom OT gemacht.... Was ist denn richtig ?

Hi, vielen Dank. Dieses Mal sah das wirklich besser aus. Muß nur noch einmal die ZGP drehen dann sollte es funzen. Noch eine Frage: Da ich bei der Prozedur ja ständig das Lüfterrad wieder abbauen muß, muß ich bei dem Abbau auch jedes Mal den Draht wieder wegmachen, da ich dann ja jedes Mal das Lüfterradblockierwerkzeug benötige. Und das Werkzeug wird ja immer mit der einen Schraube fixiert. Um dann den Draht wieder sauber auszurichten, mache ich nach der Verstellung der ZGP dann wieder den Kolbenstopper rein, drehe dann im Uhrzeigersinn und richte den Draht dann wieder an der ersten Marke aus. Dann kommt der Stopper raus, Zündkerze rein, Motor starten und blitzen. Ist diese Prozedur ok ?

Das heisst anstatt der bei mir gemessenen 39,4, die ich dann halbiert habe, muss ich die 62,5-39,4=23,1 cm nehmen. Diese dann halbieren (11,55) und dann habe ich OT ? Vielen Dank für die schnelle Antwort. Dann kann ich ja nochmal in die Garage gehen

Hallo Gemeinde, ich habe am Wochenende versucht bei meiner VNB3T die Zündung einzustellen. Ich bin analog dieser Beschreibung http://www.govespa.de/index.php/zuendung-einstellen Also: 1. Kolbenstopper rein, Draht mit einer Schraube der Lüfterabdeckung befestigt und dann zuerst in Richtung Uhrzeiger gedreht bis es nicht mehr ging. Habe dann die erste Markierung in Flucht zu dem Draht gemacht. Dann entgegen Uhrzeigersinn das Lüfterrad gedreht, bis wieder Anschlag => 2. Markierung 2. Lüfterrad abbauen 3. Mit Massband die Strecke abgemessen (39,4 cm), davon die Hälfte = 19,4 cm=OT. OT dann markiert. 4. Nun noch die 26 Grad Zündung berechnet (Umfang Lüfterrad = 62,5 cm => 1 Grad sind dann 1,73 mm, 26 Grad dann 45 mm) 5. Dies dann markiert 6. Lüfterrad wieder dran, Vespe gestartet und dann die Blitzpistole auf den Draht gehalten. Der beschriebene Effekt, daß irgendeine Markierung in der Nähe des Drahts ist, ist nicht aufgetreten.... Die Markierungen auf dem Lüfterrad waren nicht in der Nähe des Drahts, sondern eher auf der anderen Seite. Soweit kann man die ZGP doch gar nicht verdrehen.... Was habe ich hier falsch gemacht ? Muss man die "lange" Strecke zwischen den zwei Kolbenstopps nehmen, oder die "kurze" ? Da das ja rund ist (360 Grad) kann man von beiden Seiten messen... Hilfe wäre toll Gruß Flinti

Tolle Anleitung, hätte es die doch schon vor 8 Wochen gegeben... Bei mir ging auch das große Lager mit der Welle raus. Und ich habe dann nicht das Lager angeflext, sondern den Abzieher "dünn" geflext. Hat dann aber gut funktioniert. Ich habe auch die ganze Revision gemacht, habe allerdings noch die Feder und den Dämpfer drin gelassen. Das Fahren ist ein Abenteuer, die Fuhre wackelt. Hat jemand auch noch eine Anleitung zum Lenkkopflagerwechsel, inclusive Lagerschale ?

Italienische VNB3T, Bj 61, mit VNB1T-Motor.Farbe blau (leider...), finde die Initiative gut. Hat jemand noch einen Rahmen einer VNB?? Habe selbst noch Repro-Schwingsattel plus Gepäckbrücke über

Ja Mopedfahrer haben da schon eine Vorbelegung. Ich weiß eben nicht, was Standard ist, das ist das Problem. Hatte vor zwei Jahren ein ähnliches Thema, als ich zum ersten Mal mit meinem Oldtimergespann gefahren bin... Reinlegen ist da nicht und der nächste Zaun ist immer nah...

Hallo, habe den Vatertag genutzt und habe nochmal das ganze vordere Gewerk auseinandergebaut. Die Gabel war total locker, von daher war das Klappern eigentlich logisch. Da ich die ganze Gabel draussen hatte, habe ich auch gleich die Schwinge überholt, also neue Nadellager, Welle, etc.. Dann wieder eingebaut. Was komisch im Vergleich mit den Originalabbildungen war, waren die Lenkkopflager. Diese waren in einem Käfig und nicht als lose Kugeln verbaut. Auf der Veterama hat mir das damals ein italienischer Händler ("si VNB3T") mal mitgegeben. Drin waren auch solche Lager. Habe dann die von dem Italiener genommen, alles eingebaut und richtig angezogen. Jetzt klappert nichts mehr, beim Bremsen ist jetzt Ruhe. Das Fahren ist besser, aber immer noch ziemlich"wackelig". So richtig Highspeed traue ich mich noch nicht. Als nächstes wechsle ich vielleicht wirklich mal das Rad. Der Dämpfer und die Feder sind auch noch Kandidaten. Noch Tipps ? Gruß Flint