flinti0402

Ok, vielen Dank für den Input. Dann kann ich die "neue" (sieht wirklich nicht gut aus) Spule vergessen. Ich vermute eben die eine Spule, weil ich letztes Jahr das Polrad nicht mehr richtig mit dem Legering runterbekommen habe und einen Zweiarmabzieher bemüht habe. Der hat oben an der Isolierung der Spule leicht "gekratzt". Deshalb meine Vermutung in diese Richtung. Ob die Spule/Kondensator hinüber ist, kann man wohl messen ? Gibt es solche ZGP als Ersatz, oder auch Alternativen ? Gruß

Hallo zusammen, meine VNB gibt keinen Funken mehr her, tippe auf eine der Spulen. Ich habe aktuell die alte Spule drin, die sieht folgendermassen aus: An der einen Spule ist oben das Zündkabel angeschlossen, die Grundplatte hat vier Kabel. Genaueres Bild des Zündkabels hier: Ich habe noch eine andere Spule übrig, weiß aber nicht, ob ich die verwenden kann: Auf der neuen ZGP weiß ich eben nicht, wo man das Zündkabel anbringt. Wie kann ich messen, welches Teil hier kaputt ist ? Gibt es andere Alternativen um einen ordentlichen Funken zu bekommen. Für Euren Input danke schon im Voraus. Gruß Flint

Also nochmal chronologisch: Hatte die Vespa über den Winter nach ca. 20 Jahren Stehen wieder zum Leben erweckt. Der Vergaser war nicht ganz dicht, sie lief aber dann ganz passabel. Was immer etwas merkwürdig war, waren die doch nicht unerheblichen Mengen Benzin nach längerem Stehen. Habe dann den Benzinhahn getauscht, anschliessend den Vergaser mit neuer Nadel/Schwimmer/Dichtungen ausgestattet und hoffte, dass es das dann war. Vespa leif dann auch gut. Nach einem Tag stehen war dann wieder Benzin unter dem Gerät. Kicken ließ sie sich dann nicht mehr, schieben schon und da lief dann immer Sprit aus. Habe dann einen neuen Vergaser (16/16H ohne Hülse) gekauft und eingebaut. Beim Kicken konnte ich ca. 4-5 mal treten, dann war Schluß. Schieben ging auch nicht mehr. Hier im Forum ist das dann ja als Sprit im Zylinder beschrieben. Den Begriff Wasserschlag kannte ich noch nicht, das trifft es aber gut. Und zudem habe ich ja auch kräftige Beine. Das das mit dem reinen Antreten möglich ist, ist kaum zu glauben. Habe jetzt das komplette Programm bestellt (Zylinder, Motorrevisionsset, etc.).. Schöne Sch.... Vielen Dank an Euch alle, das waren gute Tipps. Der Motor ist jetzt ausgebaut. Beim Ausbauen ist wieder ganz schön viel Sprit aus dem ASS gelaufen. Das ist schon heftig..

Ja.... Also KW auch hin

Hallo, habe heute den Zylinder gezogen, sieht nicht gut aus Was mir auch nicht gefällt, sind die "Abschürfungen" am Pleuel:

Genau, passt auch drauf, wenn die Hülle weg ist. Wie kommt es zum Kolbenringbruch? Einfach schlechtes Karma?

Zylinder mache ich dann nächstes Wochenende. Vielen vielen Dank für Eure Unterstützung. Was ich mich frage, ist woher das kommt. Dachte von den Symptomen auch, dass Sprit im Zylinder ist, das jetzige Verhalten ist sehr strange. Ist vielleicht etwas beim Einbauen des neuen Vergasers in den ASS und damit Zylinder gekommen? Das werde ich prüfen. Es ist doch aber unkritisch den SHB 16/16H ohne die Hülse zu verwenden, oder?

Update: Lässt sich mit gezogener Kupplung schieben...

Habe Sie eben in die Garage geschoben, wollte Sie vor dem Hammer bewahren [emoji6].. Soweit ich mich entsinne ging das auch. Kann ich gleich nochmal prüfen

Bin zwar kräftig, es hat sich nichts bewegt.. Könnte maximal das Profil vom Reifen abrubbeln...

Kerze ist raus, kickstarter lässt sich nicht drücken, Polrad bewegt sich null..., wie kann das sein?

Habe ich schon versucht, lässt sich nicht mehr kicken... Oder muß ich Gewalt anwenden (Feuerzeug reinhalten ;-( )?

Hallo zusammen, wollte noch Beendigung der Sommerferien meine V50 Spezial fertigmachen und bin jetzt dem Wahnsinn wirklich langsam nahe. Hole wohl gleich den grossen Vorschlaghammer raus. Zur Vorgeschichte: Ich habe die V50 letztes Jahr im Herbst gekauft (1.Hand) und hatte sie soweit zum Laufen gebracht. Was allerdings immer komisch war, war daß die Vespa, wenn sie vollgetankt war dann immer eine Riesenpfütze unter sich hatte, wenn sie gestanden ist. Ich habe dann den Benzinhahn getauscht, den Vergaser revidiert (Ultraschall, Schwimmer, Schwimmernadel, Dichtungen, etc..). Sie lief dann auch wieder sehr gut. Habe dann aus Euphorie vollgetankt und wieder Sprit verloren, Vespa springt nicht an und verliert Benzin (abgesoffen). Habe dann einen ganz neuen Vergaser (SHB 16/16H, ohne Hülse) gekauft und diesen dann festgemacht. Voller Hoffnung dann versucht anzuklicken. Nach dem dritten Kicker hat sich der Kickstarter dann gar nicht mehr bewegt. Mit gezogener Kupplung bewegt er sich noch. Wenn ich versuche anzuschieben, blockiert das Hinterrad, der Zylinder scheint fest zu sein. Auch das Polrad lässt sich nicht bewegen. Habt Ihr irgendeine Idee ?? Gruß Flinti

Hallo, ich habe es geschafft.... Die Zähne waren wohl nicht mehr so doll. Habe ganz vorsichtig die Trommel gedreht und als diese dann gut auf der Welle saß, habe ich sie mit der Schraube für das Hinterrad eingedreht. Danke für Eure Hilfe

Noch ein Nachtrag: Die Teilenummer der Bremstrommel ist Piaggio 990165-10, lt. Tante Google ist das die hintere Bremstrommel.

Die vordere Trommel habe ich hinten probiert, ging gar nicht, die sieht auch "gewölbter" aus. Was komisch ist, ist eben dass sich da gar nix tut beim draufschieben....

Ja ist alles original. Habe das Teil von einem 80-jährigen, der da definitiv nichts gebastelt hat. Oder soll ich den Motor noch einmal rausmachen und die Trommel im ausgebauten Zustand versuchen anzubringen ?

Habe es nicht geschafft, die Bremstrommel auf die Hauptwelle zu bekommen. Das sind genau die Teile, die ich vom Roller runtergemacht habe. Ich denke schon, dass das Originalteile sind. Das ist ja das komische. Die Trommel sollte sich doch so zumindest auf die Hauptwelle schieben lassen.

Hallo, was eben komisch ist, ist dass wenn ich die Bremsankerplatte abmache, geht die Bremstrommel auf die Bremsankerplatte drauf. Deshalb sollten eigentlich die Beläge passen und eine Verdrehung des Pins auch nicht das Problem sein. Die Bremstrommel sollte doch bei ausgebauter Bremsankerplatte auf die Welle des Primär problemlos draufgehen. Das geht eben auch nicht. Ich prüfe trotzdem nochmal Eure Empfehlungen. Danke Flint

Puff ist dran. Musste nicht viel biegen. Dichtungen sind auch dran. Danke für die Tipps

Hallo, ich habe an meiner V50 Spezial heute den Motor eingebaut und wollte dann zuletzt auch noch die Bremstrommel und den Reifen hinten draufmachen. Das hat leider nicht geklappt. Ich kriege die Bremstrommel nicht mehr drauf. Was habe ich gemacht/probiert: Neue Bremsbeläge hinten, neuer Wedi auf der Bremsankerplatte. Die Bremstrommel geht auf die Bremsankerplatte, wenn diese noch nicht am Motor mit den 3 Muttern befestigt ist. Wenn ich die Bremsankerplatte dann befestige und versuche die Bremstrommel dann auf die Welle hinten draufzustehen, geht das nicht. Gewalt will ich nicht anwenden. Die Welle hinten dreht sich sehr leicht. Habt Ihr irgendeine Idee ? ANbei noch zwei Bilder: Habe Megafrust... Flint

Danke, geordert

Hallo, wollte heute meinen Motor wieder in V50 Spezial einbauen. Als letztes vor dem Einbau wollte ich den Auspuff an den Motor schrauben und siehe da: Irgendwelche Ideen ? Danke Flint

Super, hat nach Deiner Beschreibung geklappt. Danke

Guten Morgen, ich habe gestern bei meiner V50 Spezial versucht zu wechseln. Ich habe einen kompletten Zugsatz mit Hülle (teflonummantelt) bestellt und habe jetzt noch zwei Fragen: a) Der Gaszug ist fertig konfektioniert, also hat der oben und unten einen Nippel. Die Einzugmthode mit der alten Hülle und doppelt langem Innenzug um die Hülle mit der alten Hülle durchzuziehen, klappt da wohl nicht. Habt Ihr einen Tip ? b) Der Kupplungszug ging mit der o.g. Methode 1A durchzuziehen, bei den Schaltzügen bin ich beinahe wahnsinnig geworden: In der "Mitte" unter der Werkzeug-Box sind die beiden Schaltzügen mit einem Albteil zusammengeklemmt, damit kann man den Zug nicht einzeln durchziehen. Beim Austritt aus dem Rahmen nach hinten werden die Züge dann auch gemeinsam in einer Art Kunststofftülle geführt. Die einzige Chance, die ich gestern noch hatte, war dann das Aluteil zu killen und die Tülle auch. Dann anschliessend die beiden Schaltzüge rein und gut. Gibt das jetzt ein Problem ? Gruß Flint