flinti0402

Hi Leute, habe heute mal wieder an meiner VNB geschraubt. Ich dachte eigentlich jetzt ist es nicht mehr weit und dann: Nach einem Kick sofort angesprungen und dann auf einmal komisches Geräusch und die Vespa ging gleich wieder aus. Beim nächsten Startversuch ließ sich der Kicker nicht mehr bewegen. Schieben läßt sie sich auch nicht mehr Ich hoffe, daß es das nicht sein kann.... Wenn doch, was ist zu tun ? Gruß und vielleicht hat ja der eine oder andere einen guten Tip P.S. Aufmunterung könnte auch nicht schaden, so ein Sch...

Ja es ist sehr eng beim Zusammenbau. Habe mich bisher gescheut, hier mit Power vorzugehen. Vielleicht klebe ich das nur zusammen. Ja, und wenn der alte Ring nur geklebt wird, muß der etwas weiter abgeschliffen werde, sonst sieht das "komisch" aus.

Hallo, super Anleitung, hat mir sehr geholfen. Anbei noch ein bißchen Input von meiner Seite: Mein Tacho war von einer VNB3T, die Nadel war stehengeblieben. Beim Ausbau aus dem Lenkkopf gab es dann beim Schütteln komische Geräusche. Das Innere hatte wohl ein "Leben". Den Chromrand habe ich unten aufgeschliffen, ohne Zerstörung konnte ich den nicht abhebeln. Nachdem der Rand, die knallharten Dichtungen und das Glas draussen war, habe ich die Zeigereinheit mit Zifferblatt ausgebaut. Darunter war dann das Zählwerk und eine kleine Messingstange mit kleinen Plastikzahnrädern. Die Zahnräder habe ich dann auf die Welle geschoben und unter das Zählwerk gebracht. Bei diesem Tacho fehlte die Möglichkeit die Messingstange zu fixieren, deshalb habe ich diese dann mit Sekundenkleber festgemacht. Jetzt kann man bei dem 100 m Rädchen des Zählwerks nach oben drehen und nach und nach die einzelnen Zahnräder in Stellung bringen. Die Fixierung des Zählwerks mit Klebeband fand ich nicht so gut, da die Zahlen teils an dem Klebeband hängen bleiben. Dann anschliessend die Einzelteile wieder zusammenbauen. Die Wellen vorher mit Nitro saubermachen und wieder einfetten: Dann den Magneten rein: Blick von der Seite: Mit der Bohrmaschine dreht das Ding jetzt schön, das Zählwerk läuft, wie es soll. Was jetzt noch fehlt ist der Einbau des Glases mit den Dichtungen und das Verschliessen des Tachos. Hier schwanke ich noch zwischen Einkleben des alten Chromrings oder Einbau eines neuen Chromrings mit Umbördelung. Was ist Eure Meinung. Gruß Flint

Hi, der Tank schaut bei mir nicht raus und ist plan mit dem Rest der Fläche. Das heißt die Brücke ist vorne tiefer als hinten. Gruß Flint Sent from my iPad using Tapatalk - now Free

Das Klack tritt immer auf, wenn ich den Roller bei gezogener Bremse nach vorne schiebe. Dann sieht man, daß sich die Schwinge bewegt und wenn es dann nicht mehr weitergeht, gibt es dieses Geräusch.

Hallo, habe am Wochenende die Vorderradbremse an meiner VNB3T eingestellt. Sie bremst auch . Wenn ich den Roller bei gezogener Bremse nach vorne schiebe, taucht die Gabel ein, dann kommt ein komisches Knackgeräusch. Ist hier etwas ausgeschlagen oder ausgeleiert ? Stoßdämpfer zu weich ? Gruß Flint

Hallo, so langsam geht es bei meiner VNB aufwärts und die Rückschläge werden weniger . Habe noch 2 Fragen: 1) Kickstarter Der ist mir die letzten Male beim Kicken immer durchgerutscht. Ich habe ihn heruntergemacht und es zeigt sich folgendes Bild: Innen ist da nicht mehr viel von den Zähnen. Zum Ausgang hin sieht man noch etwas, in Richtung Welle ist da aber kaum noch Material. Die Welle sieht so aus: Sollte doch klappen, wenn ich den Kickstarter austausche. Wo bekomme ich da gescheiten Ersatz. Hier im Forum wird ja von den Stahl-Kickstartern immer abgeraten. Es sollte auch kein rundum verzahnter sein, Zähne sind ja nur auf einer Seite. 2) Gepäckträgerbrücke Habe von Scooter-Center folgende Brücke bestellt: http://www.scooter-center.com/product/5420033/Gepaeckbruecke+OEM+QUALITAeT+Vespa+VNB1T+bis+VNB5T+VBA1T+VBB+GL+unlackiert Was mich wundert ist, das die Befestigungen auf der Unterseite nicht auf der gleichen Höhe liegen. Die zwei Befestigungen am Tank sind niedriger, als die Befestigung hinten am Rahmen, d.h. die Brücke ist nicht auf einer Höhe, die Befestigungen schon. Ist das richtig so ? Sieht relativ komisch aus. Was meint Ihr dazu ? Anbei noch zwei Bilder: Gruß Flint

Hi, habe die Vespa jetzt auf eine OBI-Werkzeugkiste gehievt. Hat gut geklappt. Gabel raus, Lenkschloss rein und gut. Es war schon Kuegellager mit Käfig drin (zum Glück). Vielen Dank. Ein Problem habe ich noch: Der Lenkkopf bewegt sich trotz festem Anziehen der Lenkkopfschraube. Vergessen habe ich aber nichts. Sent from my iPad using Tapatalk - now Free

Hi Sexidol, super. Ich habe das mit Trial und Error jetzt auch so weit und habe auch gefunden wo die Messingstange hingehört. Bei mir ist der Unterbau allerdings aus Alu und nicht aus Plastik und die Stange ist nur eingelegt (zumindest sehe ich nicht, wo ein Clips oder Ähnliches ist). Bezogen auf Deinen Link habe ich die Bördelkante auch nicht abgehebelt, sondern weggedremelt. Beim ersten Versuch den Bördelring zu lösen, hat sich schon leicht ein Riss in der Umrandung gebildet. Was auf dem Bild gut dargestellt ist, dass man mit Klebeband die einzelnen Räder fixiert, sonst ist man nach einer Stunde reif für die Klapse.Ich habe jetzt die ersten 3 Anzeigen so wie in dem Link beschrieben drin, die anderen sind noch dran. Anbei noch ein paar Bilder von dem Tacho. Ich poste noch mehr, wenn ich das Ding zusammen habe. Vielen, vielen Dank

Hast recht, schieße welche am WE. Ist ohne Bild wirklich schwer zu beschreiben. Sent from my iPad using Tapatalk - now Free

Ist das der Lagerkäfig von Jockeys Boxenstop? Die Kiste kommt aber vor den Hauptständer in Richtung Gabel, oder? Die ganze Kiste nicht, aber zwei vor dem Start der Aktion sind schon drin. Da werden die Hände ruhiger... Sent from my iPad using Tapatalk - now Free

Hi, also ich fasse zusammen: 1 Kiste Cluss kaufen. Dann leertrinken (so toll ist das Bier nicht...). Die VEspa ist auf dem Hauptständer. Ich bocke dann die Vespa am Bodenblech mit einem Wagenheber hoch. Dann kommt die leere Bierkiste drunter (vor dem Hauptständer in Richtung Gabel ?, oder hinter dem Hauptständer.?). Dann kann ich an die Gabel ran. Die Vespa kippt dann nicht nach rechts weg. Hinterreifen ist noch am Boden. Anschliessend Aspirin wegen evtl. Kater.... Flint.

Dann versuche ich das mal. August oder Tegernseer gibt es hier leider nicht. Ich weiche dann eben auf Cluss aus . Hatte eben nur Bedenken, weil, als ich die Vespa zum ersten Mal vom Ständer genommen habe, ganz schön stark nach rechts gezogen hat. Da bin ich echt erschrocken. Sent from my iPad using Tapatalk - now Free

Fällt die dann nicht um ? Ist doch nicht ganz im Gleichgewicht. Funktioniert das dann auch mit hydraulischem Wagenheber plus entsprechender Unterlage? Sent from my iPad using Tapatalk - now Free

Hi, ich muss bei meiner VNB3T die Gabel ausbauen. Wie bocke ich die Vespa da am Besten auf? Muss der Motor dafür ausgebaut werden? In Youtube gibt es ein Video (restoring Vespa for Denise), da stellen die Vespa auf so eine Art Holzbock. Freue mich auf Eure Antworten. Flint Sent from my iPad using Tapatalk - now Free

Hallo, habe heute meinen Tacho Veglia auseinander gebaut. Überraschung: Innen drin hat es geklappert. Beim Ausbau war eine kleine Messingstange und Zahnräder aus Plastik unten im Gehäuse lose verteilt. Weiss jemand, wie das zusammengehört. Tacho Ist von einer VNB3T, trapezform ist wohl der richtige Begriff. Gruß Flint Sent from my iPad using Tapatalk - now Free

Hallo, ich habe letzte Woche nach versifftem Tank auch noch den Vergaser gereinigt (Ultraschall und Spüli) und dann das Ganze wieder eingebaut. Beim Antreten lief das Teilchen dann auch. Geht jeoch schnell wieder aus. Was merkwürdig ist und ich weiß nicht, ob ok, ist das an der Stelle, wo der Choke in den Vergaser eingeschraubt wird an einer Stelle, wo ein Messingteil in dem Alu drinsteckt beim Antreten immer Benzin ausstösst (s. Bild). Ist das normal ? Außerdem noch folgende Frage bzgl. des Schwimmers: Wenn ich den Deckel des Vergasers oben aufmache und unter den Filter schaue, ist da Benin drin. Ist das in Ordnung, oder sollte es da eher trocken sein ? Rauslaufen tut nix, hat mich eben gewundert. Gruß und danke im Voruas für Input. Flint

@T4: Da wird mir schlecht, wenn ich daran denke. Die Mittelnaht in Richtung Matte ist wirklich nicht da. Aus Frustvermeidung warte ich wohl noch mit dem Fotografieren . Habe gestern mal den ersten Versuch gemacht, das Gerät zu starten, war auch ganz kurz an und dann lief Sprit an der Seite raus. Habe dann den Vergaser (SI 20/15) ausgebaut und gestern einem intensiven Ultraschallbad (Spüli und Wasser) unterzogen. Wenn ich mir die Bilder aus dem VNB-Report anschaue, habe ich da einen kleinen Unterschied zu den Bildern bzgl. der Standgasschraube: Beim VNB-Report ist da eine Feder an der Schraube, bei mir nicht (s. Bild) Also wieder mal etwas anderes Setup ..... Gruß aus dem nassen Süden Flint

Hallo, bzgl. der Muttern für die Felgen: Aktuell sind da ja Hutmuttern drauf. Wenn ich in den Katalogen suche, gibt es bis zur VNB2T die in dem Topic beschriebenen Muttern. http://www.scooter-center.com/product/7674173/Muttern+Set+Felge+M8x22+PIAGGIO+Vespa+VN+VNA+VNB1T+bis+VNB2T+VL1T+VB+VBA1T+VBB1T+bis+Nr+71000+GS150+GS3+VS1T+bis+VS4T+8+Stueck?cat=C_V_VNB3T&catmatch=CAT_FAHRWERK_FELGEN Ab VNB3T sind dann andere zu verwenden ? http://www.scooter-center.com/product/9901093/Mutter+Felge+M10x22+OEM+QUALITAeT+Vespa+VNB3T+bis+VNB6T+VBB1T+ab+Nr+71001+VBB2T?cat=C_V_VNB3T&catmatch=CAT_FAHRWERK_FELGEN Gruß Flint

Hi, vielen Dank für Euren Input. Motornummer hätte ich auch noch: VNB3M 057667 Würdet Ihr bei dem Zubehör eher auf die originalen SIEM-Scheinwerfer (vorne und hinten) gehen? Weitere Herausforderung ist das Sitzkissen hinten. Weiß nicht, wie ich das an den "Bürzel" rankriege. Den Tank lötet ein Bekannter von mir. Gruß Flint

Super ! Vielen Dank. An dem Rad war ich bisher noch nicht. Die Muttern sehen für mich aber auch sehr merkwürdig aus. Eine fehlt ja auch noch. Was bei der Vespa auch ungewöhnlich ist, ist der "Bürzel" hinten am Rahmen. Ausserdem hat der Tank nur zwei Löcher zum Festschrauben.

Alles klar, da war die Leitung groß auf der ich saß

Ich hatte mich auch auf eine VNB3T "eingeschossen", der Verkäufer hat eben immer betont, italienische Vespa, BJ. 59. Von den Teilen, etc. passt das auch mit meinem bescheidenen Wissen. @Vespakill: Was meinst Du mit Stand Mist?

Vielen Dank für den Input. Kann dann das Bj. 59 dann doch sein? Und welches Modell ist sie dann?

Ich habe die Nummern nicht eingeschlagen . Bin eben noch etwas grün hinter den Ohren und möchte das Teil gern zum Leben erwecken.