primavera27

soweit ich weiß hatte der Toni den 57er drauf. Stand zumindest auf der SS und ich meine das hat er uns auch erzählt. Den Motor hat ja der Charlie gebaut.

auch von meiner Seite vielen dank an grete für die Organisation, leider hat der Bock mal wieder rum gezickt und mich schon vor dem Training ins abseits gestellt, da die Kupplung auf der Nebenwelle durchgerutscht ist. Die Engländer haben gehalten was sie versprochen haben und haben eine 2.45 auf den Ring gezaubert. sogar die Motorradfahrer haben ihren Hut gezogen. Schönen abend noch.

Sonntag erst. 8.00 training, 10.00 1.Rennen 17.? 2.Rennen

Wird morgen überprüft, denke das ich das Teil heute zum laufen bekomme, dann morgen noch was einstellen und dann mal schauen ob er diesmal am Ring hält @Undi, jetzt kommt der M1L drauf, vorher M1R. Der geht jetzt wieder zum beschichten.

War eine Vespatronic. Danke erstmal, werde nochmal alles überprüfen.

was würdest du für eine qk fahren bei einer 54er welle, das teil soll am weekend am Nürburgring laufen, der M1R ist jetzt zweimal bei vollgaß abgeraucht mit einer 1,2 qk, 162 hd und 45 nd im 33 keihin, zündung 23 grad. bin 4 runden am lausitzring am stück gefahren, die ersten 2runden lief das teil zu fett in der dritten normal und in der vierten ohne vorankündigung bei vollgaß fest. Will so wenig wie möglich ein risiko eingehen, den zylinder auch noch kaputt zufahren. Wie Messe ich den Abstand für den Temperaturfühler der Abgastemperatur, auslaßoberkante, unterkante oder mittelmaß?

Kann mir bitte jemand sagen mit wieviel drehmoment ich den alten M1L anziehen muß? Waren das 13NM? Auf wieviel mm würdet ihr die Stehbolzenlöcher aufbohren, die Stehbolzenlöcher sind jetzt momentan zu eng, der Stehbolzen geht ganz stramm durch. Vielen Dank Dennis

Borky du Urlauber sollen wir uns noch eine Box mieten? Kann ja Robert und Torsten und Christian fragen. Vielleicht sind die dabei.

Grete ist das Geld von NR.6 und NR.7 jetzt bei dir eingegangen? Hatte keine Antwort auf meine Pm bekommen. Gruß Dennis

Auch von uns noch alles gute Chris, ziehe ja jetzt wieder etwas näher nach köln, dann sieht man sich wieder öfter. Gruß Dennis und Nicole

ich freu mich, bevorzuge vanille.

Was läuft den dann abends bei dir für Musik am Ring? (Kuschelrock 73?) Hole dir noch paar Teelichter, für die Romantik....

ich komm auch mal ein bißchen üben, damit ich am Nürburgring diesmal etwas besser aussehe Und natürlich den Roller testen.

Schau mal ins Verkaufstopic, neuer Malle ohne Kopf.

Da du eh irgendwann ein neuen holen wolltest, würde ich dir empfehlen das jetzt zu machen. Auch wenn es ärgerlich ist , auf dauer hast du mehr davon. Der sck hat 58er Nadeln bekommen.

Das habe ich mir auch gedacht. Außerdem hast du gewisse Aerodynamische Vorteile Volker

da hast du auf jedenfall nicht übertrieben

letzes jahr ist sogar ein cayenne mit gefahren, ist auf jedenfall machbar.Zwei 500er sind auch mit gefahren.

Also wir haben die Kupplung auch auf ein M1l 2008 montiert, und sind bis jetzt super zufrieden. Der einzige Nachteil den ich bis jetzt feststellen konnte ist, das man das Ritzel an der Kw nicht wechseln kann, ohne die Welle raus zubauen, oder hat einer da was modifiziert, das das klappt?

Banane , ich würde mal den Marco von LTH fragen, ob er den LTH Road schonmal auf ein 133er getestet hat. Der ist glaube ich nur für den M1L gebaut gewesen. Der passt auf jedenfall mit Seitenfach.

Sie sind auch gemeint H.Stromberg, du kannst ja direkt im Lemmi und in Smallframesektor was reißen. Und keine ausreden, Hänger kann ich besorgen

Hat einer Zufällig die Komprissionshöhe von den alten M1L zu Hand?

Super, diesmal komme ich mit der Rally, habe kein Bock mit einer total überfetteten PX dritter zu werden. Mal schauen ob sich diesmal ein paar mehr Schaltrollerfahrer in die Pflicht genommen fühlen. Wäre ja nett wenn man auch aus den Classicbereich ein paar richtig flinge Motoren zu gesicht bekommt.