morpheus

o.k., komme aus Herten, wem´s was sagt, fast direkt neben Schalke.

... wollte keine Aufregung verbreiten! ??? Von wo kommt Ihr alle? morpheus

@Vespa210: Einstellwerte ist vielleicht der falsche Ausdruck. Hole mir die ganzen Werte aus der "Reperatur Anleitung". Ist zwar kein Werkstatt Handbuch, aber schon manchmal ´ne gute Hilfe gewesen. Zitat: " Axialspiel der Zahnräder bei Montage durch entsprechende Ausgleichsscheibe auf 0,15 - 0,40mm einstellen. Prüfung mir Fühlehrenblatt. Verschleißgrenze 0,52mm." (für Modelle bis Bj. 91, laut Anleitung) Also Du hast es schon richtig geschrieben, kurz gesagt 0,2mm ist gut!! morpheus

Hab mein Getriebe (aus 82er PX, 48 tsd km) auch überholt und einfach alles getauscht, was halt wirklich Laufspuren hatte. Das waren bei mir allerdings nur der ober schon angesprochene Distanzring, der sich Schulterring nennt. Die bekommst Du bei deinem Händler deines Vertrauens. :grins: Die Ringe für Lusso und alt unterscheiden sich aber und die Ringe für die alten Getriebe waren bei meinem Vespa-Händler nichtmehr im Microfisch!! Also bei einschlägigen Shops bestellen!!! Ich hab das Spiel mit zwei Fühllehren gemessen, möglichst genau gegenüber gleichzeitig einsetzen. Ist es viel mehr als 0,2mm, dann einen dickeren Ring bestellen. Hast Du die genauen Einstellwerte? sonst schau ich nach ond poste sie. morpheus

... bingt denn das LML genauso viel Kühlung wie ein original 200er?? morpheus

Das mit der Membrane sieht ja ganz gut aus. Möchte aber meinen anderen Roller erstmal als Drahschieber lassen. Wie schaut es mit den Drahschieberstutzen aus???? Malossi oder Polini? oder ist die Vergaserposition bei beiden gleich? Und vor allem wo bekomme ich schnell und wenn es geht ohne großen Aufwand ´nen 28er PHBH eingetragen, möglichst im Ruhrgebiet? Polini und PM sind schon eingetragen, fehlt jetzt der Gaser. morpheus

Danke Jungs! Dann ist es wohl machbar. Habe bei meiner PX ´nen Bitubo drin, den alten. Ist der Bitubo denn viel härter als der Sebac?? morpheus

Hi ! Wollte mal fragen wie das so ausschaut mit einem großen Vergaser und Fahren im Zweimannbetrieb? Schlägt der Gaser an der Karosse an, oder geht es gut oder wie? Fahre halt oft zu zweit und weiß nicht, ob ich jetzt umrüßten soll. Gibts da Triks oder Tips? morpheus

...ja ich weiß, ist das Forum für die "großen", aber ein ähnliches Problem hab ich mit der PK meiner Freundin. Startet ganz normal, "beschleunigt" ganz normal nur ab ca. 45km/h drosselt sie, bekommt Zündaussetzer... das ganze auch eb einer bestimmten Drehzahl im Leerlauf. Was isses??? Hab den Kram schom im Smalframe-Forum gehabt, aber keuine Antworten bekommen... morpheus

...schön zu lesen, dann kann ich mir ja auch eine bestellen :D morpheus

ruf doch einfach mal beim SCK an, würde mich ja auch mal interessieren, wollte mir demnächst so eine bestellen. Sag mal was sich so tut. morpheus

@ Radiergummientchen: o.k. PM liegt hier, aber bleibt das ganze dann so sicher wegen der Klemmgefahr? Zündung muß ich dann zurücknehmen, klar. Geht dabei um die Autobahnfahrt.... morpheus

raus gehen sie, denn es gibt die Schwinge auch als Einzeltei (soweit ich weiß). Würde mich aber auch interessieren, um meine auf 20mm um zu bauen.

Jetzt mal ´ne Frage an die Freaks. 1. Problem bei der Langhub auf Drehschieber ist doch die zu lange Öffnungszeit nach OT. Lucifer hat in einem früheren Beitrag (den ich nicht mehr finde) etwas davon geschrieben den Einlass zu verschweißen und dann für die Langhub passend auf die gewünschte Steuerzeit zu Fräsen. Hat das schon mal jemand gemacht??? :haeh: Erfahrungen? ...wie sieht es mit dem Verzug aus? 2. Kann man nicht eine Vollwangen-Langhub mit den gewünschten Steuerzeiten versehen?? Morpheus

Ja, schick mir die Aufzeichnungen mal bitte. [email protected] ! Stellt sich dann noch die Frage wie ich das Nickasiel vernünftig bearbeite, wenn ich an den Zylinder gehe??! Morpheus

Moins! Es geht jetzt nicht darum einen "Renner" daraus zu machen, soll schon ein Tourer bleiben, ABER gibt es irgendwelche grundlegenden Änderungen die man machen kann um noch ein bischen mehr Dampf zu bekommen?? ( und ich meine nicht einen Zylinderwechsel !!!)... Gruß aus dem Ruhrgebiet :grins:

@indicate one: hast ihn mit kleinem oder großem Vergaser gefahren?? wenn mit kleinem schreib bitte mal Deine Komponentenauf, was genacht war und welche Gaser Bestückung. DANKE !

HI Leute! Bin spaßeshalber auf der Suche nach einem Puff der sich mit dem Polini und 24er Gaser verträgt. Was ist mit dem RZ Mark One, hat jemand Erfahrung? Ist es der gleiche wie der 98er RZ left ? Wie "gut" ist so ein Ding zu fahren, Drehmoment :) oder mehr Drahzahl ??? ? Gruß morpheus

Mein PM ist aber beim draufmachen schon recht stramm, kann natürlich an dem schon oft zusammen gedrückten obereb Krümmer-Endstück liegen. Der obere Rand ist natürlich auch nicht mehr ganz gerade. Muß der bis an den Anschlag am Zylinder gehen, also der Auslaßstutzen des Zylinders ganz im Krümmerteil verschwinden damit es mit Federn funktioniert?? ..das macht er bei mir nicht!

Tach auch.. Jetzt versuch ich es schon ganz schön lange das Teil dicht zu bekommen, dann läßt er sich bestimmt auch besser abstimmen.... Polini Zylinder und PM-evo; im Resobereich fängt er an zu siffen und drück halt heraus. Dann gehe ich mal davon aus, daß er dort auch Frischluft saugt. Wie krieg ich das Ding dicht ? Hab jetzt eine Auspuffschelle drann, aber von Dichtmasse halte ich auch nicht viel. Kann doch nicht sein das es keiner geschafft hat so einen Auspuff dicht zu bekommen !!! Schreibt mal Eure Erfahrungen. ...wie sieht es bei Alu Zylindern aus mit der federnden Aufhängung, wird die dicht ???

@PMS: TOM??? bist Du es wirklich? Du hattest mir auch einen zweiten Ring in den Kolben eingearbeitet (Holger). Lange nix mehr von Dir gehört. Bei Dir ist der Polini immernoch tourentauglich? Bei meinem engl. Puff. ist im Resonanzbereich sofort Schluß mit Lustig, überlege jetzt auch auf Pinasco zu wechseln. Hast Du den aktuellen schon mal gefahren? Drehmoment vom Polini möchte ich eigentlich behalten, bin ja auch echt zufrieden mit der Leistung, aber die Autobahn!!! Den engl. Puff wollte ich dran lassen, wegen dem Sound. Gruß Holger

@Luzifer: 2 PS sind schon o.k., denn es sollte ein Tourendampfer sein. Hatte ja schon mehrere Posts zu den Themen. Meinem derzeitigen Polini mit PM traue ich aus bekannten Gründen nicht auf langen Touren mit Autobahn. Du hast ja schon öfter was dazu geschrieben, hält der Polini mit Sito bzw. T5 Auspuff auf der Autobahn besser????

...lese ständig was über bearbeiteten original Zykinder. Liest sich auch alles ganz gut, aber gibt es denn keine themicshen Probleme? Der ist doch auch aus Guß, wie der Polini!

Also Leuts, ich wollte hier auch keine Grundsatzdiskussion anfangen! Entweder man liebt Polini oder Mal., klar. Ich fahre zur Zeit noch einen Polini, "erfolgreich" seit ca. einem Jahr (7500 Km). Den Malossi hab ich halt noch liegen, da ich einen zweiten Roller baue (großer Gaser, Membrane.....)auf dem der Mal. einentlich verbaut werden sollte, leider steht das Ding schon länger als ein Jahr. Mein Polini läuft aber leider nicht sooo super auf der Bahn, da er 100 leider immer zu mager wird im Teillastbereich. Das ist das einzige Problem! Wenn ich auf der Bahn keine Angst vor ´nem Klemmer haben müßte würde ich den Polini NIE runter machen !!!!!!! Ich brauch aber für den Urlaub die Autobahntauglichkeit, denn irgendwo in Obnerpupsursel mit Bröselkolben zu stehen, neeeee!! Den Polini würde ich dann auf dem anderen Roller fahren, mit Gaser und Membrane. Oder liegr das Problem nur an dem engl. Puff???

... hört (liest) sich ganz gur an. Meinen PM hab ich eingetragen und mir kommt es dabei aber nicht auf die Leistung an. Optik und Sound sind mir da bei meinem Alltagsroller wichtiger. Gibt´s den mit dem engl. Puff und dem Malossi mit original Vergaser auf der Bahn keine Probleme, das wäre meine Lösung !!!!!!!! ........auch nicht im Resonanzbereich, bei Gaswegnahme, Teillast??????? Der Bolck ist jetzt schon für Polini angepaßt, aber der hält ja nicht auf der BAB. LEIDER!!!! anpassen würde ich ihn dann für den Malossi sowieso!