Fantine

Stoßdämpfer unten am Achskörper lösen. Wenn das nicht reicht, um die Wellen aus dem Differential zu ziehen, Querträger am Rahmen lösen, dabei die Stoppmuttern ( mit Schüsseln kaum zu erreichen ) mit einem dicken Schraubendreher gegen den Rahmen fixieren. Die Bremsleitungen sind kein Problem ( Flexstück am Übergang zum Chassis )

Du wirst in keinem Lagerladen oder -versand einen WeDi mit 22.7 Innenmaß finden, genausowenig wie das NADELLA. Ich warte auch noch auf die Bezugsquelle für C5-Lager,

@CWH, z.B. in gut sortierten Ape-Shops https://www.casa-moto-shop.de/Produkte/Ersatzteile/Ape-50/Motor/Differential/Nadellager-Differential-Ape-50.html?listtype=search&searchparam=nadella Wenn du noch die geschraubte Welle von der PK hast, brauchst du dieses Lager nicht, Dann sitzt die Welle in selben Rillenkugellager wie bei der PK im Getriebgehäuse und nicht im Differentialgehäuse. Wenn du einen reinen E-Start-Motor hast, hast du die neue, ungeteilte Welle, also auch die Lagerung mit dem o.g. NADELLA - mit Handstartern kebbe ich mich nicht aus. Zum WeDi: x7 oder x7,5 ( gibt es den überhaupt ? ) bedeutet eineTiefendifferenz von 0,5mm.

@ kosmoped, hast du eine Bezugsquelle für die von dir empfohlenen C4 / C5-Lager ?

Dabke für die Wünsche, Olli. Gerade dann, wenn du in der Hauptsache Spass haben und fahren willst und auch auf den € auchten musst, wäre ein teurer neuer Kabelbaum das letzte, in den ich investieren würde, vor allem, wenn ich den noch einbauen lassen müsste.

Geht sicher auch, auch wenn C3 schon ein Lager mit erhöhter Lagerluft ist,,,

Nimm`s mir nicht übel, aber an deiner APE ist ganz sicher der Kabelbaum nicht das einzige verbastekte Teil. Für mich gehören auch deine LED-Rückleuchten und ein CNC-gefrästes Polrad zu den verbastelten Teilen...

08/15 - Revisionskits hibt es für die Ape ohnehin nicht. Du brauchst einen Dichtungssatz und folgende Lager / Wedi: Lager / WeDi Motor, Getriebe und Differential ZAPC80 Motor Kurbelwelle 6204 C4 20x47x 14 + W20-32-7 BA ( LiMa-seitig ) ( Konus 20mm ) 6303 C3 17x47x14 + W22,7-47-7 BA ( KuLu-seitig ) Getriebeeingangswelle 6200 C3 10x30x9 ( LiMa-seitig ) 16005 C3 25x47x8 ( KuLu-seitig ) Getriebeausgangswelle HK1612 B 16x22x12 ( LiMa-seitig ) NADELLA DL 2516 NA( kein Normlager ) + W25-40-7 BA ( Diff.-seitig ) KuLu-deckeldichtung ist unterschiedlich, je nachdem, ob Deckel mit oder ohne Ölpumpe. Bis auf den WeDi ( 22,7-47-7 ) und das NADELLA sind alle Lager und WeDi Normteile

Hast du für eine Kurbelwelle mit 19er Konus ein 20er Polrad gekauft ? Zu deiner Frage: NEIN, ischleifen is`nich` ( höflichmöglichste Antwort )

1996er = Kurzhubwelle mit 20er -Konus - wie auch in der PK-XL(2). CROSS spielt keine Rolle. PIAGGIO original (teuer), RMS oder MAZZUCHELLI ( längere Drehschieberöffnungszeiten ) ist eine Frage des Geldbeutels und des sonstigen Setup beim DR102.

Ja, schon gelesen. Es bleibt das Problem, dass es neben Wahlzulassungen von APE im Serienzustand - bringt nur das sog. große Kennzeichen ) nur sehr vereinzelt Zulassungen ( Einzelfallentscheidungen amtl. anerk. Sachverständiger nach deren Ermessen ) gibt, aber keine Prüfungsprotokolle, Gutachten o.ä.

...hat er schon - und ist wegen seiner unnachahmlichen Art ( "Hallo, ich hätte gerne..." ) freundlich begrüßt worden...