Mane0515

Gib mal auf deinem Zündanker dick WD40 hatte das schon öfters, dass der bei hitze sich nicht mehr schnell genug bewegt hat der Sack

Ja da hast natürlich Recht, jetzt kommt dann gleich dass Lambretta sowieso mehr Leistung als Vespa hat

Schäden 2017 bei unserem Haufen: Schäden Vespa: Kolbenring, Klemmer 2 Stück, Schaltseil, Platten 2 Stk., etliche Glühbirnen, Schäden Lambretta: Halteblech Hinterradmutter, Kupplungsbeläge 2 mal, Sprit aus :D Auspuffschrauben verloren ( Draht hat geholfen) seh da ehrlich gesagt nichts Fahrzeugspezifisches....

Also hab ja mittlerweile beides Rumstehen und wenn dann gibts Probleme wo der Schrauber murkst, Ob Lami oder Vespa völlig egal meiner Meinung nach. Lg

Nächsten Bilder gibts erst nach Fertigstellung

Hey ja geht weiter, Karosserie und Motor ist alles fertig, Lack sieht MEGA aus fahrbereit wirds erst zum neuen Jahr, Sitzbank ist momentan noch in der mache. Also ich finds MEGA, und freu mich schon total auf die erste Ausfahrt :D Denke mit meinen 1,80m werd ichs überleben

Hättest du einen Link ich finds nicht sorry

Darum gehts auch nicht, hätte erwartet dass ich irgendwo um den Mugello liegen würde. Deswegen einfach ein Paar Tipps. Das ganze fährt sich wirklich nicht schlecht.

Hallo zusammen, ich schilder mal mein naja Problem ist es eigendlich keins, aber evtl habt ihr noch ein Paar Tipps für mich: RT 195 auf LIS 125 15 / 47 Übersetzung (wird auf 16/47 angepasst sollte auch auf den Pässen überhaupt kein Problem sein) KUWE Tameni 60/110 28 Dello Vergaser JL KPR 3 Zeiten Einlass 164° ( Ja das stimmt leider, der Kolben ist etwas kürzer als bei einem Kumpel der das gleiche Kit fährt) Auslass 178° ÜS 124° QK 1,2 mm Hatte vorher einen Mugello V4 mit ähnlichen Steuerzeiten aber eben Einlass mit 145° Es fährt sich wirklich nicht schlecht, klar die Übersetzung zieht so ziemlich jeder Zylinder Spitze geht sie schon so ca. 105 km/h was ca, 15 km/h weniger sind als mit dem Mugello. Und auch vom Band her ist es definitv weniger, hab mir da einfach mehr erwartet. Abstimmungsmäßig war das unten rum etwas tricky wegen Spryback und Gummieknie und Schaumstoffansauger, aber das funktioniert echt gut. Der Zylinder wurde an den angepassten Block angepasst (Überströmer) Auslass und und Einlass sind aufgeräumt, mehr wurde nicht gemacht. So zum Problem, Vergasermäßig ist das alles super, und Vibrationen sind wirklich keine Vorhanden, nur fehlt mir einfach etwas Leistung. Fehlersuche: Leak Down test, unauffällig Auch wirklich nirgends eine Undichtigkeit Zündung statisch springt nicht - alles gut. Membran möchte ich wirklich nicht verbauen, da hätte ich gleich zu einem anderen Zylinder greifen können. Habt ihr noch ein Paar Tipps für mich? Gefühlt muss doch da noch was zu holen sein. Lg Mane

Wenn du den Benzinhahn schließt bei laufendem Motor dreht Sie rauf oder geht sie gleich komplett aus? Lg

Schreit doch nach Loch im Rahmen für erfrischende Vergaserkühllfut ? Oder Kühlrippen auf den Gaser aufschweißen, gibts bei AMAL Ansaugstutzen für Mehrleistung

So und es geht weiter, also Schriftzüge wird alles lackiert, dank an L1E für die Lackierschablonen. Ist momentan alles beim Lacken... Dann was sehr gut geworden ist, das Winkelgetriebe für den mechanischen Drehzahlmesser ist umgearbeitet, der Zapfen der in die KUWE steht ist breiter und die Passung der Welle im Gehäuse enger, (Ölfluss in die Drehzalmesserwelle vermeiden, O-Ring wird nur im Notfall nachgearbeitet) außerdem ist das Zahnrad des Schneckengetriebes jetzt per Verschraubung wechselbar. Das Gehäuse und die Welle wurde soweit abgedreht, dass das Getriebe unter der Seitenbacke verschwindet.. Der Ansaugstutzen wurde noch gegen einen Taffspeed getauscht, da dieser den AMAL Vergaser komplett gerade stehen lässt. Bin schon sehr ungeduldig wird aber noch einige Zeit ins Land gehen.

Hast schon recht hab gedacht erst mal folieren und schauen wie's aussieht. Dann lackieren Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Noch was, hat wer evtl. den Supertune und oder Avanti Schriftzug in digitaler Form? Das soll foliert werden, und da wär es mit Vorlage schon mal viel einfacher?

Sooo wieder mal was zum Thema Low Line :D Was ist passiert? Motor ist zusammen und läuft mit dem AMAL erstmal geil, wird die nächsten Wochen noch perfekt abgestimmt Zu dem AVANTI TT3 Kit muss man sagen, dass das alles Mega sauber ist und wirklich gut passt. Was steckt drin: Von Jockey bearbeitetes und aufgeschweißtes Gehäuse LI150 Das hat alles problemlos gepasst, musste an keiner Stelle noch beigehen super saubere Arbeit! KUVE TAMENI 60/110 AVANTI TT3 225 ccm QK 1,3 LI150 Getriebe mit 16/47 AF Clubman Zündung statisch mit AF LÜRA Ansaugstutzen Royspeed geliehen von Dr. Dick danke dafür, leider sonst noch nichts gefunden 32 mm AMAL MK1 frisch von AMAL TOP Teil Steuerzeiten Einlass 127 ° Auslass 182 ° VA 27 Wer Messfehler findet darf sie behalten :D Gemessen in Grad an der KUWE +-2° Eine Runde gefahren wurde auch schon, Fahrgefühl und Power in jeder Lebenslage ist vorhanden, und das alles nur mit der Originalbedüsung die bei Auslieferung im AMAL drin war :D Da geht noch einiges, momentan noch viel zu Fett. der Auspuff muss leider doch etwas angepasst werden sonst komm ich um den AVANTI TT3 Kopf nicht rum Zur Karosserie: Dem nimmt sich zum Glück Jockeys Boxenstopp an, damit das auch optisch richtig geil wird. Das alte Blech hat wieder seine Form, Lenker Beinschild ist gekürzt und angepasst Der Kettendeckel wurde für das Drehzahlmessergetriebe schon bearbeitet und die Karosserie sieht MEGA aus Dank an Jockey !!! Farben für die Lackierung stehen auch so halb, Und hier der Link zum laufendem Motor in der Motortestlambretta schauts euch an ,

Coole Sache :DDDD

Ist eine tragende Tüte [emoji23] Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Will einfach sagen erlaubt ist was gefällt [emoji106][emoji106] Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Nett hab schon 2 Vespas, das reicht. Bei der Wal Phillips Injection hat auch jeder gesagt der Kack geht nicht..... haut aber wunderbar hin. Vespa V50 mit 130 Polini DOA mit Memrbanansauger (Eigenbau) auf Wal Phillips Erlaubt ist was gefällt - Bis Stockach - 3. Platz Bergrennen bis jetzt 1500 km runter Jetzt nachdem man mich unsanft von meiner LAMI gefahren hat wird was verwirklicht was ich ziemlich geil finde und eins sei gesagt, wenn dann schon gscheit Und wen es nicht passt der kann mich ja davon abhalten und die Basis für 4000 € ohne Motor kaufen. Und Apell an alle die Rahmencuts machen, Drop Lenker, Beiwagenlamies bauen, verrückte Zylinder und einfach Bock drauf haben mehr zu machen als beim Scootercenter Teile zu bestellen einfach machen Übrigens mechanischer Drehzahlmesser kommt auch ran und die Verbindung zur KUWE versuchen wir gerade selber nachzudrehen, weil der Zapfen nicht vertrauenswürdig aussieht Greets

Hab ich auch schon gesehen :D Aber die Low Line find ich schöner

Hey danke [emoji106] Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Über Sinn und nicht Sinn lässt sich Streiten Sinn --> Macht für mich voll Sinn weil ichs geil finde O-Lack zum Glück nicht mehr vorhanden. Weiß jemand wo man Supertuneähnliche Sitzbänke bekommt? Alternativ würde auch der Ancelotti gehen aber da muss hald der Schriftzug runter. Wie bezeichnet man diese Art der Sitze würde mich mit der Suche leichter tun.

Coll danke

Grüß euch, da meine schöne O-Lack LIS dank einem Autofahrer nur noch ein Metallbündel brauche ich wieder etwas zum Fahren Es soll eine SX200 Supertune Low Line Replica werden Als Basis ist eine SX150 vorhanden. Bin momentan am Informationen sammeln und zwar bräuchte ich folgendes: Hat jemand Maße wie das Beinschild genau bearbeitet werden muss? Wie viel muss gekürzt werden, bleiben die Rundungen original? Außerdem wäre ein Paar angaben zur Lackierung speziell der Backen gut, hat der wer Maße wie der Verlauf sein sollte? Dann noch eine Frage, habe eine Gabel die einen leichten Schlag hat aus meiner LIS, kann man Gabeln vermessen und ausrichten? Danke