atom007

Hallo, habe das problem, dass die bremstrommel vorne fest wird, wenn ich die zentrale radmutter anziehe. Da ist irgendwas nicht wie es soll, und wenn ich die explosionszeichnung betrachte, dann ist da alles so auch bei mir verbaut. Da ist das lager 45, das kann ich noch sehen. dann stuelpe ich die sicherungsscheibe 46 ueber die welle und dann die radmutter 33. wenn ich die mutter 33 festziehe, so druecke ich die scheibe 46 an ein sicherungsring (wie kolbenbolzenclip nur groesser) den ich in der zeichnung nicht sehen kann. der sicherungsring sichert das lager 45 gegen das rausfallen. muss ich da noch eine dicke scheibe verbauen, die hier in der zeichnung fehlt? ausserdem, wie soll die scheibe 46 die mutter sichern (soll ja am rand hochgebogen werden) wenn sie sich doch frei drehen kann. warum wird die mutter mit der scheibe und dem splint gesichert? naja, irgendwie muss da irgendwo der wurm drin sein? wer kann mir helfen?

Hallo O, ich bin ja immer fuer spielereien zu haben leider muss man wohl einsehen, dass hier ein normaler audiorecorder nicht mehr reichen wird. bei 10000RPM dauert die luefterrad-drehung um 1° ganze 16µs. bei 44kHz abtastrate hat man eine "messung" alle 23µs. das reicht dann wohl nicht aus. ich glaube, das ist auch der grund, warum es nicht ganz so einfach ist, wie es im ersten augenbick wirkt, so eine vCDI zu basteln. man braucht eine recht schnelle elektronik... ansonsten sieht es mit meiner freien zeit im moment auch nicht so rosig aus :-/

Hallo, ich wuerde einen Cosa-Kulu-Ritzen mit 23 zaehnen gegen eines mit 21 zaehnen tauschen. Zustand ist gebraucht aber komplett in ordnung. bitte per PM, oder email an ------- [aet] ---------.--

habe jetzt den Dellorto VHSB 34mm drauf und der motor laeuft ohne mucken. das problem liegt also schon den der einstellung des kosos... wo bleiben die bestellten nadeln!!!!

das ist echt super, mein halber motor besteht daraus

Hallo, get_parm ist ne funktion, die scheinbar irgendwelche parameter zum drucken steuert. das ist leider ein fehler von matlab, auf den ich kein einfluss habe. angeblich wollten sie das in den naechsten versionen beheben. fehlermeldung kann getrost ignoriert werden... zu dem schrift problemchen: das ist eigentlich so wie das_O es schon beschrieben hat. nun kann es sein, dass die schrifftart die auf deinem system standardmaessig von matlab benutzt wird nicht kleiner zur verfuegung steht. sie soll sich entsprechend der fenstergroesse skalieren. ich schlage vor das diagramm-fenster einfach zu maximieren, dann sollte das schon eingigermassen lesbar sein. habe mich raus bekommen, wie ich auf euren systemen die richtigen schriftarten installieren kann, ohne dass ihr es merkt vielleicht weiss derMetzler da mehr...

es funktionier bei mir ganz gut mit nur einem impuls pro radumdrehung (vom digi-tacho). beim pruefstand wirst du aber die rolle als signal waehlen muessen. weiss nicht wie gut das programm in der konstelation dann mit kurzen impulsen zurecht kommt. eventuell muesstest du einen pufferkondensator zwischen signalgeber und line-in basteln um das signal etwas in die laenge zu ziehen.

@level: von der anzahl der impulse her sollte das kein problem sein, allerdings musst du aufpassen, dass das traegheitsmoment der rolle ausreicht. vor ein paar seiten wurde sowas mal diskutiert... @value: bin begeistert, dass das mit dem video-raus-schnitt funktioniert. ansonsten, ich glaube +/-0.5V war die spannung die man an den line-in eingang legen sollte. wenn du kurze impules aufzeichnest, dann wird vermutlich die digi-tacho methode besser geeignet sein (einfach als singnal im programm einstellen). und ja, die frequenz wird durch den abstand der beiden impulse bestimmt. edit sagt: aus der frequenz wird dann die drehzahl und alles weitere (geschwindigkeit, zeitliche ableitung dieser usw.) berechnet.

Schoenes programm - JavaPipe. Hat leider nur einen einstufigen konus und gegenkonus. Die ausgabe ist dann eben auch ein gerader auspuff. Es sopll bei meinem programm auch nicht um die entwicklung von auspuffanlagen gehen, sondern ihr entwickelt selber und spart euch durch mein programm das laestige konen berechnen, zeichnen, schraeg ausseinander schneiden und wieder zusammen setzen. Hier mal der aktuelle stand: das programm spuckt einem den ausdruck verteilt auf verschiedene seiten raus. die papiergroesse kann frei gewaehlt werden, hier das dinA4 beispiel: die seiten muss man an den dicken linien beschneiden und zusammen kleben. hier nur der diffusor, weitehin schneidet man die konen linien aus. an den beruehrungspunkten muss man nicht schneiden, so bleibt der ganze wulst an den punkten schon mal zusammen. dann werden die einzelnen konen gerollt und an der naht verklebt: danach werden dan noch die konen untereinander verklebt: und man bekommt ganz automatisch die gewuenschte form: hier noch das fertige modell. bei dieser version soll dann die halterung des scorpion/sip/scootRS oder aehnliches verwendet werden koennen...

Die neue version in deutsch sollte nun auch online sein. @RonnyB: wenn du die matlab dlls instaliert hast, dann musst du noch den (such) pfad erweitern. hast du das gemacht?

ich dachte, dass waere ne strassen messung. nehme alles zurueck, bin mir sicher, dass du das programm richtig bedienst ich komme uebrigens mit meinem 177er auf unter 5l. fahre aber auch kein dauervollgas... landstrassen tuckern / ampelrennen mix

diese hugel im diagramm sind bei aller wahrscheinlichkeit ein artifakt des programms. du solltest die "filterlaenge" erhoehen, bis die hugel verschwinden. ansonsten sieht das fuer mich aus, als ob der motor nicht wirklich in resonanz kommt. ausserdem hast du noch so viel drehmoment vor dem reso-band. ich wuerde da schon auf den auspuff tippen....

ahja, dann muss ich deutsch noch mal compilieren und uploaden. sobald ich wieder an den windows rechner komme. mit der filter-laenge habe ich vergessen zu beantworten: ist im prinzip wie O das sagt. man kann es sich wie ein ueber die kurve gleitenden mittelwert vorstellen. es ist halt nur ein digitaler filter weil das mit matlab leichter zu machen ist als das gleitende mittel %-) die fliterlaenge (zeit in sekunden) stellt dann die cutoff frequenz dar... abrollumfang ist uebrigens sehr wichtig fuer die "richtige ps" zahl. ich habe ehe immer 2.5bar im reifen, so macht es hoffentlich wenig unterschied zum unbelastetem reifen. in der reifendatenbank (LF forum) sind einige reifen vermessen worden.

ahh??? ist da kein knopf auf der rechten seite, etwas unter dem des "diagramm brechnen" auf dem "zwischenspeicher leeren" (oder so) steht??? wenn du das program startest, welche versionsnummer steht als fenster-titel? v0.1.9 v0.1.10 oder v.0.1.11??? letzteres sollte aktuell sein. habe ich etwa das alte geuploaded? hast du diesen link benutzt? http://land.heim.at/pampa/252319/gsf_dyno/...o_download.html

Das der dritte gang viel "wackeliger" ist liegt an der filter laenge. um eine ertraegliche rechen zeit bei ausreichender genauigkeit zu haben ist die aufloesung der fft nicht so gross, dafuer muss man den filter anpassen... da du mit 12ps vermutlich recht lange brauchst um den dritte ganz auszufahren wirst du da auch ein lange filterlaenge brauchen. Unterm strich kommt dann wieder das richtige raus, dafuer sorgt die mathematik.

Ja, dann muesste ich nur den schieber bestellen... Habe ja paar nadeln bestellt, aber die sind noch nicht gekommen :-/ von den bestellten hat die breiteste auch 2.465mm, so wie meine mikuni zur zeit. es geht also noch duenner - auslieferzustand war eine 2.445mm breite drin.

Ich habe inzwischen die mikuni nadel schon ziemlich weit und haeufig umgearbeitet. das ergebnis ist schon ganz okay aber immer noch nicht ideal. der aktuelle stand ist (34er KOSO mit 5EL68 mikuni nadel): nadel unten um 5mm gekuerzt und nadel breite auf 2.465mm abgeschmirgelt. clip auf zweit magerste stufe kann im 1/2 gas noch etwas zu fett sein. clip auf magerster stufe 1/2 gas besser aber im 1/4 bereich deutlich zu mager. ich denke mal sollte die nadel also noch etwas verduennen... werde aber erstmal noch ein anderen vergaser ausprobieren, nicht dass doch meine selbstgebastelte membran da (teil) schuld hat...

und so eine beinschuertze noch dazu, vom beischild bis zu den backen Uebrigens, KTy ist da gernicht zimperlich was die aufnahmegaeraete angeht, ist das ein handy?

wenn man die vespa nun als lkw ansieht (und da wuerde ich einem lkw noch ein besseren cw wert zutrauen) und den fahrer als mensch, dann ist das mit grob 0.8 doch garnicht so daneben ich habe es mal verglichen, mit einem p4 diagramm, ist schon ein paar seiten her. da hatte ich etwa solche werte raus. ich glaube die sind aber wahrscheinlich noch diskusions beduerftig... auf der strasse gibts ja noch andere effekte als luftwiederstand, die am pruefstand nicht so da sind. z.b. rollwiderstand vorderer reifen. vermutlich muss bisher immer noch jeder seine werte selber finden. was mich interessieren wuerde waere, ob die leistung in zweiten und dritten gang auf der strasse gleich ist. dann koennte man einfach einmal zweiter gang und einmal dritter gang aufnemen und die werte so hindrehen, dass die kurven uebereinstimmen (bis auf die maximale drehzahl, oder so).

Hallo, Cw wert ist eine einfache form den luftwiderstand anzugeben (gib bei googel mal define:cw ein, dann findest du mehr). Stirnflaeche ist die flaeche wenn du von vorne auf dein fahrzeug guckst. ich gebe bei beiden cw und flaeche ca 0.8 ein. Luft und temperatur sind erstmal sehr sehr nebensaechlich, das ict eher fuer die pruefstand-leute. ansonsten, auf festplatte aufzunehmen ist bei den vibrationen vielleicht echt nicht sooo toll. das lima signal nehme ich mit 8kHz abtast frequenz auf, wenn noch der digitacho dazu kommt dann mehr. aber 30kHz reichen da auch.

Zur zeit ist mittellinie noch ein eigenstaendiges programm... sie sollte im 3d raum in form von kreis/ellipsen segmenten und geraden linien vorliegen. deren positionen und radien koennen aber von engstellen abhaengen. wenn im beispiel oben der auspuff nach vorne geht, dann macht er einen halben kreis um wieder auf der anderen seite des motors+reifen nach hinten heraus zu kommen. der radius errechnet sich dann aus der motor breite incl. reifen und belly breite, so das 1cm platz zum reifen bleibt. aber ich binn noch garnicht so weit, dass ich die wege der verschiedenen roller einprogrammieren wuerde. kaempfe noch einwenig mit den basics der konen berechnung. gibt ja verschiedene moeglichkeiten...

so, es gibt wieder ein kleines update, wobei ich versucht habe diesen beiden sachen gerecht zu werden...

So, habe den vergleich mal geacht. scootRS gegen scorpion: doch auf meinem motor deutlich weniger leistung mit dem scootRS. aber wie das halt so ist, es kann trozdem sein, dass auf anderen motoren der scootRS die nase vorne haette. zudem hat der scootRS vor dem resonanzband auch mehr drehmoment...

Zum kurs kann ich noch nichts genaues sagen. Kommt auch sehr drauf an was wirklich dabei rauskommt. Ich dachte vielleicht an sowas wie XXeur die konenabwicklungen in PDF und XXeur fuer die DXF (incl PDF) datei. die papierversion ist eher fuer die privatleute gedacht, die auch mal ein auspuff basteln wollen, und selber schneiden. die DXF version fuer leute die das professioneller machen und fuer die es auch wichtig ist, dass man nicht den ganzen tag mit soeinem auspuff verbringt... was ich halt jetzt noch machen muss, sind: kleinere aenderungen an dem hauptprogramm und eben die verschiedenen wege einprogrammieren... dazu muss ich ja auch an die fahrzeuge ran um sie zu vermessen. wie ist das bei smallframe? soll der auspuffstutzen oben sein oder um 180° verdreht? klar am besten beides aber welches sollete ich zuerst machen

hmm ja bayern. da bin ich ja gerade weg ich wollte an die see. bin physikalischer ozeanograph. wenn ich beim arbeitsamt physik als suchwort eintippe, dann bekomme ich 10 seiten stellenangebote. wenn ich als einschraenkung die postleitzahlen 2**** (also hannover, bremen, hamburg und sicher noch mher) nehme sind es nur noch 10 stellen insgesamt. davon 6 fuer nachhilfe :-/ graz ist wenigstens nahe an der adria und schon ueber die alpen drueber, wegen wetter und so. da ist kiel ja auch nicht der bringer ach ja, und wenn matlab dann sicher wieder simulink, oder? davon habe ich dann doch wieder keine ahnung mehr...