jykke

Hallo Horstmax, danke für die Tafel, jetzt weiß ich zwar dass Original ein 38-er Nebendüse rein muss, aktuell ist es eine 42-er. Bleibt nur noch das Problem, wo ich sie her bekommen. Bei den einschlägigen Shops gibt es nur die Nebendüsen für den Si-Vergaser mit integriertem Choke

Ja, ist die alte Ausführung SI20.17, ab 20.17B ist der Choke im Vergaser und dann gibt's auch die Düsen. Wo gibt es denn die alte Nebendüse? Düsenstock mit Mischrohr und Hauptdüse gibt es zu bestellen.

Hallo zusammen, ich habe mich am Samstag nach Jahrzehnten an meine T4 gemacht und den entrosteten Tank mit neuem Benzinhahn eingebaut. Nach ein paar mal Kicken lief der Motor auch wieder, wenn auch mit sehr viel weißem Rauch :-). Nach ein paar Minuten oder unter Last im 1. Gang geht der Motor aus und springt auch nur noch schwer an, bzw. mit Starthilfespray. Vergaser ausgebaut und beschlossen ohne weitere Tests erst mal einen Satz neue Düsen zu spendieren. Jetzt bin ich auf der Suche nach den richtigen Düsen! Hauptdüse und Mischrohr finde ich z.B. bei SIP, die Nebendüse scheint es aber nicht zu geben. Was ich gefunden habe und was auch so aussieht wie die verbaute Düse ist eine Düse für einen PHB-Vergaser https://www.sip-scootershop.com/de/product/nebenduse-dell-orto-42_33604200 Kann die passen oder hat jemand eine Quelle für die richtige Düse? Alternativ müsste ich einen SI20.17B und die entsprechende Vergaserwanne montieren. Stand schon mal jemand vor dem gleichen Problem und hat Erfahrung damit oder muss ich anfangen zu basteln? Gruß Jürgen

Läuft nicht, weil ich nichts dran gemacht habe. Dann bring ich sie erst mal zum Laufen - hat in der Vergangenheit immer geklappt Steht in der Nähe von Aschaffenburg, als Teilespender ist sie zu schade und ja, immer noch türkis...

Hallo zusammen, ich war weder in dem Thread noch an der Vespa in den letzten Monaten aktiv und überlege mir den Roller zu verkaufen. Ohne jetzt einen eigenen Bewertungs-Thread zu eröffnen, was schätzt ihr denn, was man für eine V50 elestart verlangen kann? Gruß Jürgen

Ich habe meine in den letzten Tagen noch nicht wieder angefasst und noch nicht mal den Vergaser ausgebaut - Zeitmangel Ich berichte, wenn ich weiter komme...

Ich denke mal, das ist die Erdung, zumindest lt. Schaltplan sollte es eine geben: https://www.vespa-cult.com/images/Bedienungsanleitungen/neu/Bedienungsanleitung Vespa 50 (V5A1T-V5B1T-V5B2T) fr-de.pdf Ich leg' mich aber gerne noch mal drunter.

Spontan zerlegt ist noch gar nichts. Habe gestern Mal ne Batterie abgeklemmt und wollte starten. Leider erfolglos. Mit Sprit direkt in den Luftfilter hat sie zwar gezündet, dann aber keinen Sprit gezogen. Also erst mal Vergaser, Tank und Benzinhahn/-filtrr reinigen. Ich will, dass sie läuft bevor sie zerlegt wird. Hilft das Bild weiter? Ansonsten gibt's morgen bei Tageslicht mehr.

Als die Vorbesitzerin (von der ich sie vor knapp 30 Jahren gekauft habe) sie aus erster Hand gekauft hat, war der Roller in einwandfreiem Originalzustand, sprang sofort an und lief ohne Macken. Leider gefiel ihr das "langweilige" Silbergrau nicht und der Roller musste umlackiert werden. Dafür könnte ich heute noch Watschen verteilen. Jetzt bitte nur weiterscrollen, wer starke Nerven hat...

Hi, habe heute auch meine V50 elestart aus der Garage geholt um sie wieder flott zu machen. Der Roller wurde mindestens 25 Jahre nicht gefahren, jetzt soll ihn meine Tochter bekommen. Noch unklar ist, ob ich ihn nur zum fahren herrichte oder ob es eine komplette Restauration wird. Gruß Jürgen

Danke! Langsam fange ich an, den Staub von meinem Werkzeug zu wischen und die Rallyteile im Schuppen zu suchen

Servus, mal eine theoretische Frage zur Rally-Preisdiskussion. Wenn 5500 für eine neu lackierte Rally heute marktüblich erscheinen, was setzt man dann für eine komplette Restaurationsbasis (also keine Durchrostungen, keine Beulen, Originalmotor-richtige Nummer, etc.) an? Oder andersrum, gibt es heute noch Obergrenzen beim Preis wenn eine Rally vom Motorlager bis zum Bremsgummi neu aufgebaut wird? Gruß Jykke

R E S P E K T ! ! ! An das Ergebnis hätte ich von 6 Monaten nicht gedacht. Hattest Du noch Familienleben oder bist Du in die Garage gezogen? Gruß, Jürgen

Der kommt schon wieder drauf, leider ist der Steg gebrochen, an dem der Scheinwerfer befestigt wird. Der PX-Lenker musste für das Abschiedstreffen des Rollers (1993-Rothenburg, Rock'n'Roller) herhalten. Der Roller soll im Originalzustand wiederhergestellt werden.

Hier noch zwei Bilder, das erste von1992 oder 1993 als ich damit noch fuhr, das zweite von heute aus meiner Garage.

Noch eine (meine) Sprint für's Register: FIN: VLB1T350703, Erstzulassung 15.04.1966 Originalzustand, nach einem Unfall 1993 stillgelegt steht sie seit dem in meiner Garage. Der Unfall hat den Lenkerkopf beschädigt, das Beinschild leicht verdrückt und eine Seitenhaube verbeult. Also nichts dramatisches... Die Backenblinker sind vorhanden, leider ohne Originalglas. Das Hella-Rücklicht leider nicht. Anstelle der Sitzbank hat die Sprint einen Schwingsattel. Bilder liefer ich noch nach. Gruß, jykke