microboy

naja... nicht ganz! der rahmen ist insgesamt schmaler und auch der lenkkopf ist quasi gecutet! hab aber keine ahnung wieweit sich das auf die trittleisten auswirkt... auf dem kann aber n bissl was erkennen.

ich hab grad mal bei SIP geschaut... die helme kosten alle um die 100 euro und nicht 199 euro! dann lohnt sich das schon nicht mehr direkt in japan zu ordern. zumal der umtausch bei SIP auch prolemloser sein duerfte.

weiter als bis zum baecker will ich ja meist garnicht... natuerlich ist ein integralhelm sicherer. aber da ich wirklich fast nur in der stadt und in gewohnter umgebung unterwegs bin denke ich es tut auch eine halbschale. fuer touren oder weitere strecken kauf ich mir aber vielleicht doch noch mal so n integraldingens... ich erinnere mich noch dunkel an die meldung als in italien die helmpflicht eingefuehrt wurde und rollerfahrer dazu interviewt wurde! bester kommentar: ... aber die frisur! ansonsten:

nochmal was zur sicherheit: also ehrlich... ich fahr hauptsaechlich stadt und bin auch echt kein raser. passieren kann trotzdem immer was (sind ja meist die anderen). wer sicherheit will sollte allerdings nicht mit 40 jahre alter technik durch die gegend ballern und auf nen integralhelm vertrauen! im sommer bei 30 grad im schatten und gemuetlich durch die stadt macht mir mit ner motoradkombi einfach keinen spass. in berlin hab ich bis jetzt (zu neunzig prozent) nur die davida-eierschalen bei rollerfahrer gesehen. die find ich allerdings dann auch etwas zu unsicher. die japanischen helme sehen schon fett aus. aber ohne anprobe is mir das nix!

mmmhhh.... also ich fahre vorwiegend in der stadt und wollte eigentlich schon nen offenen helm. nur sollte der eben halbwegs sicher sein. sowas ist mir aber dann doch irgendwie zu unsicher. ist ja technik aus den sechzigern... das ist schon besser... entspricht auch den aktuellen normen. wollte aber wissen obs da alternativen zu gibt.

schon mal jemand ne sprint in nem R5 transportiert?

ich fahr jetzt schon ne ganze weile mit nem richtig haesslichen halbschalen-plastik-helm rum den ich mal von einem bekannten bekommen hab... zum fruehling wollte ich mir mal was neues leisten. nun die frage: welche helme habt ihr und was fuer erfahrungen (unfaelle) habt ihr damit gemacht. die ollen davida-halbschalen sind zwar nett aber bei nem unfall sind die wohl eher unguenstig. integral kommt aber auch nicht in frage...

danke fuer den link...

es gab mal ne deutschsprachige seite mit genauen angaben welches modell in welches auto passt. dazu gab es auch jeweils bilder... finde den link leider nicht mehr und google hat auch nix gefunden! hat jemand den link grad auf tasche? :haeh:

denke momentan auch das frank das sehr solide macht. hab ein paar mal mit ihm telefoniert und hab irgendwie ein gutes gefuehl... stoffis und co. haben zudem den nachteil das man eben keinen roller mit tuev bekommt (oder machen die oesterreicher das jetzt auch schon?). wobei ich fruher oder spaeter sowas auch gern mal selbst machen wuerde. bis dahin brauchts aber noch... momentan fehlt platz und vorallem die zeit fuer solche projekte!

ich hatte mich mal bei http://www.scoot66.com/ erkundigt! die sitzen in ravensburg und fuer eine restaurierte sprint (inklusive neuer lackierung) werden dort grob 2800 euro veranschlagt. im vertrag steht genau drin was gemacht wird und das kann man zur not eben auch einklagen. das liest sich dann so: Der Motor wird geöffnet. Folgende Teile des Motors werden in jedem Fall erneuert : sämtliche Kugellager, Simmerringe, Motordichtungen, Öl, Zündkerze, Schaltkreuz, Kupplungsfedern, Kupplungsbeläge, Unter- brecher, Kondensator. Dazu noch neue Kolbenringe oder neuer Kolben in gehohntem Zylinder. Sonstige Teile nur bei Bedarf und Rücksprache mit dem Käufer. Weitere Fahrzeugteile werden je nach Bedarf erneuert, in jedem Fall jedoch : 3x Weißwandreifen und Schläuche, Sitzbank, Trittleistensatz, Gummimatte/Durchstieg, Auspuff, sämtliche Seilzüge mit Hülle + Tachowelle, diverse Gummiteile. Auf sämtliche Arbeiten und den Motor gewährt der Verkäufer dann eine 12 monatige Bring-in Garantie. fotodokumentation gibts dazu und die vespa solltest du am besten dort abholen (was auch gewuenscht wird). am besten mal anrufen... selber machen ist fuer jemanden der kaum erfahrungen hat sicher um einiges teurer als eine restaurierte vespa zu kaufen. allein werkzeug kostet schnell mal ne menge geld. erfahrungen sammeltn faellt bei einem funktionierenden roller sicherlich auch leichter. und die schnaeppchen von denen immer geredet wird fallen wenn dann meist anderen leuten in die haende. :haeh:

danke fuer die info... und gleich noch ne frage! wann gab es welche schriftzuege: vorn: - Vespa S. (gibts in schwarz und chrom/alu) - Vespa Sprint (kenn ich nur in chrom/alu) hinten: - Vespa Sprint - 150 Sprint

tja die frage steht ja eigentlich schon im betreff... bis wann gabs für die sprint schwarze schriftzuege für front und heck? :haeh:

das gibt dann noch n paar fette viren mehr für die gluecklichen pc-user! ---------------- using a mac since 1993

ganz hilfreicher link: www.vespainter.com wobei ich jetzt trotzdem noch keine genau lackzuordnung für gaengige lacke vom lackiere habe! :haeh:

problem ist das der roller momentan nicht silber ist. ich haette ihn aber gern in silber... muster zum lackierer bringen geht also nicht. beim vespa-archiv gibts leider auch keine lesonal- oder ral-farbton für besagtes silber.

keiner ne ahnung? ne silberne sprint ist ja nun eigentlich wirklich keine seltenheit... :haeh:

wo bekomm ich lack der ungefaehr der piaggo-lacknummer 37 entspricht her? also das klassiche silber-metallic der sprint... ein originalmuster zur lackanalyse ist leider nicht vorhanden! und welche erfahrungen habt ihr mit sogenannten mattierungsmitteln beim lackieren? das ganzemuss nicht 100%ig wie der originallack aussehen... aber es sollte halt auch nicht wie nagelneu ausschaun!

am meisten beschaeftigt mich ob ich einen originalfarbton verwende oder nicht? :haeh:

oh... hab grad mal gegooglelt und folgendes gefunden: Weiß "Biancospino" Nr.1.298.1715 Rot "Rosso" Nr. 1.298.5847 Blau "Blu Pavone" Nr. 1.298.7220 Grundierung Braun "Nocciola" Nr. 1.268.0983 :haeh:

also noch einmal... hat jemand angaben zu den originalfarben der SS 180 und eventuell bezugsquellen für die farben? die andere frage mit der ich mich jetzt schon eine weile herumschlage ist: muss es unbedingt die originalfarbe sein? find ja immer noch das silbermetallic der sprint am schoensten... frevel oder nicht?

mmmhhh... gegoogelt wie wild und nix gefunden! ob da ne nachfrage bei vespa direkt was bringt? :haeh:

dachte die SS gabs nur bis 67 und somit auch nur mit dem alten logo! auf den bilder von carabinieri hats aber schon das neue logo... ist das nun original? irre ich mich also und es gab doch welche mit dem neuen? :plemplem:

sorry aber beim vespa-archiv hab ich nix gefunden. vielleicht kannst du nochmal etwas genauer beschreiben wo du deine infos her hast. :haeh: