Bigspliff

Er geht nicht direkt aus sondern nimmt halt kein Gas an. So das er dann Weg-Säuft... und dann gab es ne Fehlzündung (So ein Pfit aus dem Auspuff). Es scheint mir eher so als das er zuviel Sprit in den Zylinder kriegt... und die nicht richtig Verbrennen kann. Es ist ne ele-zündung die ich per gradscheibe auf 16° eingestellt habe. Und es ist ne 84HD im Vergaser...mit der 86 war es noch etwas Schlimmer aber da stand die Zündung auch noch auf 17°. Luftfilter ist der von Polini mit noch einem Loch zusätzlich... Der Benzin-Schlauch ist Top-Verlegt... da kniekt nix ab/zu....

Habe über das Wochenende meinen Motor wieder zusammen gebaut. Die Welle wurde überarbeitet und die Überströmer in den Zylinder angepasst (115 Malossi). Jetzt bei einener längeren Probefahrt fiehl mir auf das der Motor bei Vollgas ausgeht bzw. ne Fehlzündung gibt. Kann das an der Zündzeitpunkt liegen??? Jetzt sind es 16 vor O.T (El. Zündung) Oder ist der Vergaser zu Groß??? 20 ETS Vergaser (Drehschieber) Oder bekommt der Motor zuwenig Luft? Kann ich mir jetzt aber nicht vorstellen Was könnte die Ursache sein?

Was sollte ich den für Parameter für eine SF mit 102 Zylinder und 3.00 Übersetzung Einstellen? Was muss ich bei Folgenden Punkten Einstellen? -Getriebe Übersetzung: (Woher kommt der Wert?) -Filter Länge : (Woher kommt der Wert?) -LiMa Spulen:??? (Pk E-Zündung) -Rad Sensoren: (Woher kommt der Wert?) Was hatt der Messvorgang mit dem Gang zutun in dem ich Messe?

Ich wollte das über das Wochenende auch mal ausprobieren... Aber ich habe vorher noch einige Fragen.... 1. Wie wird der 3,5mm Klickenstecker belegt??? (Plus/Masse) Kann ich diesen Klickenstecker mit Kabel nehmen? Klinken Stecker von Conrad 2. Welche Einbaurichtung haben die Dioden/ Widerstände??? 3.Welche Wiederstände soll ich nehmen? (10 kOhm und 470 Ohm schon klar...) -0,6 Watt Präz.Metallschicht-Widerstände 0,1% -0,6 Watt Metallschicht-Widerstände 1% -1/4 Watt Kohlenschicht-Widerstände 5% usw...

Ok dann öffne ich das vorhandene Wuchtfensters.... Vielen Dank

Ok die Sachen habe ich jetzt verstanden... Welle Ist auch schon bearbeitet aber noch nicht Gewuchtet... Hier mal ein Beispiel Bild meiner Welle... Jetzt habe ich ja die Welle In Bereich des Roten Kreises Bearbeitet.... ist ja alles Ok soweit... Aber wo soll ich jetzt noch was weg nehmen wegen dem Wuchten/Wuchtausgleich? Meiner Meinung nach ja auf der Gegenüber liegenden Seite wo ich den Roten Strich gemacht habe oder? Habe leider kein Anderes Bild von einer Welle gefunden. Wo man die Andere Seite besser sieht.

Ich habe grade Folgendes Gefunden.... Wäre es da micht sinnvoll die Kurbelwelle auf 135°-148° zu bearbeiten? Ich hatte jetzt mal so gedacht 140° . Aber wieviel vor OT und wieviel nach OT.???

So Steuerzeiten Sind gemessen. Zylinder: AS:160 ÜS:113 VA:23,5 Einlass: (Hoffe das Stimmt so....) OT, Einlass ist geöffnet = O Grad, Einlass ist geschlossen= 35 Grad, UT, Einlass ist geschlossen= 180 Grad, Einlass öffnet= 295 Grad. Somit 35 Grad vor OT und 65 nach OT. Einlasswinkel vom Gehäuse sind 30 Grad. Es ist ne Originale PK50 Kurbelwelle. Was geht da noch? Was sollte da noch gehen?

Ich wollte gleich mal meiner Originalen Kurbelwelle auf den Leibrücken und sie etwas bearbeiten... Ich wollte die Einlass zeit etwas verlängern. Bis jetzt hat die Welle ne Einlass Zeit von 100 Grad. Ich wollte einfach mal 120 Grad anpeilen. Motor ist ein 102 Polini mit 20 Vergaser. Nun wollte ich aber vorher noch ein paar selber geflexte Drehschieber Kurbellwellen sehen damit ich weiß was da geht. Ist die 120 Grade Einlass schon zuviel?

Update: Habe nochmal die Steuerzeiten gemessen. Und zwar folgendes: Auslass = 142 Überströmer = 92 Vorauslass = 25 Einlass= 98 (46 v.OT/53 n. OT) Hoffe jetzt stimmen die....

1. Es ist ne Originale Welle... Stimmt das dann? 2. Simonini Links

Update: Habe die Daten von falschen Zettel abgeschrieben. Hier nun die höffendlich richtigen. Nicht schlagen bin noch Anfänger was Steuerzeiten betrifft. Auslass = 142 Überströmer = 92 Vorauslass = 25 Einlass= 98 (46 v.OT/53 n. OT) Ja kann ich, nen Kumpel hatt mir das erklärt/gezeigt. Ob das jetzt gut oder Schlecht war kann ich nicht sagen.

Update Ich habe Steuerzeiten gemessen. Und zwar folgendes: Auslass = 142 Überströmer = 92 Vorauslass = 25 Einlass= 98 (46 v.OT/53 n. OT) Sind die Steuerzeiten Ok? Ist die Einlasszeit nicht etwas zu klein? 180Grad sollte doch angestrebt werden oder nicht? Um wieviel Grad v.OT und n.OT sollte die Kurbelwelle bearbeitet werden? Ich habe vor den Zylinder etwas höher zusetzen damit der Boostport auch richtig aufgeht. Gibt das nachteile?

Jo danke Gibt es den evl. dann auch ne Sammelbestellung für SS Teile??? Da könnten wir dann ja auch evl. den ein oder andern Euro sparen.

das muss jetzt nicht heute oder morgen sein. Aber im Januar wollte ich schon damit mal anfangen. Also wer fertig ist und die Schablone nicht mehr braucht...... Ich brauche sie!!!

Sehr schöne Arbeit die hier geleistet wird.... Ich habe auch sowas für das frühjahr geplant, Rahmen soll ein V50 Rahmen sein. Könnte ich von irgendwem so eine Schablone bekommen? Ich habe nähmlich keinen in der nähe der ne SS hatt von dem ich den Cut abzeichnen kann.

Update Suche immernoch....

Sind zwei aus der 500 Reihe aber welche genau muss ich gleich mal nach sehen...

Also ich fahre den Polini jetzt schon etwas mehr als ein halbes Jahr. Und nun will ich den nun etwas mehr Optimieren. Das heist Steuerzeiten anpassen, Quetschkante anpassen und Kurbelwelle bearbeiten.Es soll ein Touren Motor werden/beleiben, und keine Drehzahl Orgel. Der Motor soll auf Drehschieber gefahren werden. Mit dem 20 Vergaser+Ansaugstutzen der ETS. Update:28.11.05 Nun meine Fragen: -Was ist den von den Steuerzeiten her sinvoll? Höherlegen? Tieferlegen? Auslass = 142Überströmer = 92Vorauslass = 25Einlass= 98 (46 v.OT/53 n. OT)-Kurbelwelle Optimieren? Der Einlass sollte ja etwa 180 Grad haben, um wieviel Grad v.OT und n.OT sollte die Kurbelwelle bearbeitet werden? -Welches Mass für die Quetschkante? Ist 1,4mmOk??? MFG Jojo

Habe hier noch zwei älter HP Drucker runstehen die drauf warten einen neunen Besitzer zu finden. Ist das idiale für in der Garage oder Werkstatt. Kabel sind auchdabei. Aber ohne Patronen. Stehen in Neuss bei Düsseldorf.

Also ich werde da denke ich mal auch unter der Woche hinfahren. Am Wochenend ist da ja der Ganze Pöbel unterwegs. Aber auch nicht für mein eigenes Auto. Sondern nur um Alte Bekannte wieder zutreffen. @pxholo: Wie sieht es aus wann treffen wir uns da?

Melde auch interesse am Spoiler an...

Biete 56

Wie jetzt Freitags Stammtisch? Jetzt am Freitag kann ich! Findet der dann aber auch statt??? MFG Jojo