vespamar

Also Schaltrucken ist absolut normal, Du hörst ein laut vernehmliches "klack". Das kannst Du ganz gut beim Einlegen in den ersten Gang beobachten. Das kommt daher, dass das Schaltkreuz das entsprechende Gangrad erst auf seine Drehzahl einfangen muss. Die Schaltseile stellst Du bitte so ein, dass sie leichtes Spiel ( so 1-2 mm ) haben, es darf kein Druck auf der Achse der Schaltraste sein. Sollte sich Dein Roller schwer schalten lassen ( du also bodybuilder-muskeln zum drehen des Schaltgriffes brauchen), dann trennt Deine Kupplung nicht richtig, einfaches nachstellen wirkt absolut Wunder. Grüsse vespamar

Was kann mann zu Lacknase's kommentar noch hinzufügen? Super, Danke Klingelkasper vespamar

OK, wiegesagt hat zumindest meinerseits noch etwas Zeit dürfen gerne mehrere was von Deiner sauberen Entwicklung haben. wird Dein Zündungsprojekt eine kontaktlose Zündung für die GS?

Hallo Klingelkasper, wäre ehrlichgesagt an zwei kompletten Sätzen interessiert, das Zusammenlöten stellt mich ehrlichgesagt vor kein Problem. Der Knackpunkt an deinem Bausatz sind wie Du schon gesagt hast eben die Supressordioden und der PTC, LED's gibt's bei Conrad, ist aber gerade bei den weissen auch eine Geldfrage ( und die roten sind gerade nicht lieferbar ) Conrad will über 5 Euronen für ein Stück! Dummerweise verkauft Farnell auch nur an Gewerbe (sorry habe aber keins) wie ich gerade auf deren HP gesehen habe. Habe auch zufällig im letzten Conrad-katalog gesehen, dass die einen Platinenservice anbieten, ich denke aber uns fällt keinem ein Zacken aus der Krone wenn die Platine auch etwas teurer würde. Kann mir sehr gut vorstellen, dass du noch mehr Resonanz erntest, also warte noch mal ein paar Tage, gibt sicherlich ähnlich viele Interessenten wie bei deinen Ruckdämpferfedern. Dann lohnt sich wirklich eine Nachbestellung. Grüsse vespamar

zum einen passen sie ja auch in andere Rücklichter (nehme anstatt des Korkens eine ausgeräumte alte Fassung), und ausserdem ist es ja nicht verboten, mehrere Oldies zu besitzen. oder? Habe als zusätzliches Feature dann noch die Aufgabe, einen Spannungsregler mit draufzubauen, da meien GS auf MAgnetzündung umgerüstet ist. Damit gibt's keine probleme wegen leerer Batterie etc. Grüsse vespamar

gibt ja immer noch sowas wie Bestandsschutz! Und ein Verbot des Verkaufs für Privatleute würde faktisch einer Enteignung gleichkommen.

Hallo Klingelkasper, melde hiermit Interesse an 2 Exemplaren an. Welche Surpressordioden hast Du verbaut? Welchen PTC als Überlastsicherung? Kannst Du auch eine Bezugsquelle für diese Teile (und evtl die LED's) angeben? die LED's sind nach meinen Recherchen auch bei Conrad verfügbar. Grüsse vespamar

ein richtiger regler würde ganz einfach die über 12 v liegende Spannung abschneiden., der Strom der in den regler reingeht ist dann auch der der an der 12V klemme rauskommt. der Dreipol im gegensatz dazu steigert die Belastung des Generatorkreises soweit, dass die Spannung eben bis auf 12 v zusammenbricht. Dabei zieht der Regler weit mehr Strom als am anderen Ende entnommen wird. Ist halt die brutale Methode. Bei Leistungen von ca 100 W ist allerdings der Leistungsgewinn durch einen richtigen Regler etwa so gross wie die Ameise, die auf dem Elefanten sitzt, da hast Du schon recht. Man bedenke auch: viel Strom bedeutet auch viel Wärme in den Kabeln und wenn dann irgendwo ein kurzer drin ist, kann (muss aber nicht) es an elektrisch schwachen Stellen unangenehm warm werden, und im Extermfall schmoren oder brennen.( habe aber bislang noch von keinem Kabelbrand gehört, Gott sei Dank) Grüsse vespamar

Hallo, Danke für Eure Tip's. habe den Spannungsregler mal etwas genauer untersucht und festgestellt, dass es sich hier um ein absolutes promitivbauteil handelt. Es belastet die Lichtmaschine gerade soweit, dass die Spannung 12 bis 14 v erreicht und der Rest an Energie einfach verbraten wird. Im grunde ist der Begriff Spannungsregler weit übertrieben, Lichtmaschinenbelaster wäre wohl der bessere Ausdruck. grüsse vespamar

1 cm Spiel sind eindeutig zuviel, spiel beträgt 2 bis max 5 mm. wenn sich das Spiel mit dem Einsteller nicht mehr einstellen lässt dann den zuerst den Einsteller ganz reinschrauben und am Nippel nachspannen, den rest dann wieder mit dem Einsteller machen Grüsse vespamar

Hallo am Wochenende hatmein ach so toller Spannungsregler den Geist aufgegeben und gleich noch den gleichrichter mit in die ewigen Jagdgründe befördert. eine Möglichkeit ist, dass die kabel einfach falsch angeschlossen waren. So wie kommen die nun richtig hin? Rechts ist eine Klemme schwarz mit Masse bezeichnet, weiter links sind zwei gelbe mit schwarzem G. Meine mich zu erinnern, dass ganz Links der Abgang an die Bordelektrik war , die Einspeisung erfolgt über das blaue Kabel von der Zündgrundplatte her auf die mittlere gelbe Klemme. Stimmt diese Reihenfolge oder ist sie falsch? Lassen sich die beiden gelben Anschlüsse vertauschen? Danke schonmal für eure Antworten vespamar

Eine Lampe unten, rally oder SS wäre doch auch nicht schlecht, oder? MAl Spass beiseite: Entweder Du suchst dir im Netz Deine favoritin aus und suchst dann danach bis Du sie hast, oder du suchst in einem etwas grösserem Spektrum, bis eine Dein Herz einfängt. Einen "besten" Oldie gibt's nicht, es kommt auf Deinen geldbeutel und Deinen Geschmack drauf an und der ist bekanntlich gottseidank verschieden. Wobei GS3 und GS4 sicherlich eine gute Wahl darstellen. Grüsse vespamar

Anwendung von gewalt ist hier mit Sicherheit nicht das richtige. Die Lenksäule hat eine Einfräsung, durch die die Schraube quasi an der Lenksäule vorbeigleitet. Diese Einfräsung passt in etwa, wenn der Lenker geradesteht und nicht ganz abgehoben ist. Also lenker noch mal drauf und mit Gefühl drehen bis die Schraube locker rausgezogen werden kann. Etwas Geduld spart hier viel Anstrenungen und Schaden. grüsse vespamar

Verzahnung der bremstrommel abgenudelt?

Hallo, für einen weitere Kopie an vespa.gs3[ät]web.de wäre ich sehr dankbar. Schon jetzt Danke für deine Mühen vespamar

Prima, dann ist somit das nächste Jagdobjekt definiert.

Hallo Klingelkasper, sieht aus wie welche Nummer auf Seite 129? Nr 3, 6 oder 7? Danke Dir für die Info's. Grüsse vespamar

Hallo , wie sieht eigentlich die richtige Piaggio-Plakette, welche an der GS3 (BJ '60, Vespa Augsburg) oben an der Kaskade befestigt war, aus? Wie war diese befestigt? Ist diese Plakette, evtl auch als Nachbau, noch irgendwo verfügbar? Und wieviel wird man ungefähr dafür investieren müssen? Danke schonmal für eure Antworten. Grüsse vespamar

Hallo, ohne genau zu wissen wie die Cosa aufgebaut ist, gehe ich davon aus, dass sie analog der PX Lusso aufgebaut ist. Dort hast Du an der Unterseite ein kleines Loch ( etwa da wo die Madenschraube für den Schalter sitzt) noch ein kleines loch, durch das Du mit einem spitzen Gegenstand (Büroklammer, aufgebogen) die Sperrklinke des Schliesszylinders drücken kannst. Mit dem Schlüssel kannst Du dann den Schliesszylinder rausziehen. Ich hoffe es hilft Dir, schau einfach mal nach. grüsse vespamar

An die Moderatoren: Stellt dieses Topic doch bitte in die FAQ! Grüsse vespamar

Konnte mir auch nicht vorstellen, dass Du um diese Jahreszeit schon barfuss unterwegs bist da quetsch ich auch noch die Vorderbremse durch, passt dann schon. THX for your Help vespamar

Hi Jochen, kannst Du ein Bild genau von Oben machen? aus dieser perspektive sieht man recht wenis, sorry

Wenn Dein Motor im Leerlauf läuft, schiebt er dann nach vorne?

Bank passt nach meinen Infos ohne probleme, habe es aber noch nicht ausprobiert. Die neuene teile findest Du bei den klassischen Versendern oder die Vespa/Piaggio-Händler sollten diese auch besorgen können. grüsse vespamar

Auf dieser Site ist auch eine recht interessante Anleitung zum Umbau einer GS3 auf 12 V und Magnetzündung drin, interessant zu lesen.