micha2802

Loch ins Kolbendach gebrannt?

Hallo zusammen, ich habe mich immer gefragt woher das Öl an meinem Zylinder kommt. Als ich heute das Lüfterrad abgenommen habe um die Zündung für den Polini einzustellen habe ich es herausgefunden. Scheinbar ist die Dichtung der Kurbelwelle nicht i.O. und das austretende Öl wird mit der Luft an den Zylinder geblasen. Hat das schonmal jemand gehabt? Besteht da irgendeine Gefahr für den Motor? Kann man die Dichtung einfach austauschen oder ist da irgendwelches Spezialwerkzeug notwendig? Danke Michael

Hallo, habs gerade mal nachgelesen. Das Schloß wird normalerweise mit eine Madenschraube (Inbus 2,5) gehalten. Diese Madenschraube ist noch mit Lack versiegelt. Auf dem Bild ist die Madenschrauben von unten zu ereeichen. So ca. 1cm vom Blech entfernt. Schick mir mal ne Mail dann scanne ich es Dir ein. Schönen Gruß Michael

Hallo, hast Du schonmal versucht die Sitzbank mit (sanfter) Gewalt herunter zu drücken während Du schließt? Eventuell ist die Platte mit dem Gegenstück zu Schloß lose. Eine Anfänger FAQ gibts hier nicht. Wenn jemand eine einfache Frage stellt wird er auf die "Suche" verwiesen. :uargh: :uargh: . Besonders wenn sie 'ne Cosa fahren. Aber nur nicht aufgeben. Michael

Super, danke für die Tips. Werde morgen erstmal die Zündung einstellen. Was die Haltbarkeit des Polinis angeht habe ich glaube ich wirklich alles gemacht was geht. Michael

Ich fahre sowieso nicht auf Dauer Vollgas. Da ich eigentlich nur in der Stadt unterwegs bin kommt es höchstens mal zu kurzen "Beschleunigungstests". Besteht da schon die Gefahr dass das Kolbendach eingedrückt wird?

Verbaut sind : Polini 207, Worb5 Kopf, Si 24 angepasste Bedüsung, Sito+, zur Zeit noch mit 0,5mm Kopfdichtung soll aber raus.

Hallo zusammen, bevor jetzt gleich wieder jemand auf die Suche verweist. Die Anleitung habe ich bereits gelesen. Die Markierungen zum Blitzen (A und IT und am Lüfterrad) habe ich gefunden, aber wo ist die Zündankerplatte die ich nur verdrehen muß? Wahrscheinlich unter dem Lüfterrad, aber sind dort nochmal Markierungen angebracht? Danke Michael

......Würde ich auch sagen. Hatte schonmal einen defekten Hauptbremszylinder, da hat sich dann garkein Druck mehr aufgebaut. Stell mal die Bremsen neu ein. Hab das ganze vor zwei Wochen gemacht. Muß allerdings nochmal an die Vorderradbremse. Die hat so wenig Spiel dass sie schon bremst wenn man sie nur ansieht. Schönen Gruß Michael

....... war da nicht noch was anderes? Bringt's was die Backe zu beschneiden oder nicht? Würde vielleicht dem einen oder anderen Poloni-Fahrer weiterhelfen. Micha

Hallo Albert, vielen Dank für Deine Tips. Habe erstmal ein paar Düsen bestellt. Ich dachte ich hätte schon ein Mischrohr BE3 drin. So steht es jedenfalls in meinem (original) Werkstatthandbuch. Naja, was solls. Dann basteln wir halt noch ein paar Tage. Vielen Dank nochmal. Wenn ich sehe wieviele Leute diesen Beitrag gelesen haben und das mal vergleiche mit dem Beitrag von daniel_px200, der nur seinen Fahrzeugschein nicht gelesen hat, kann ich ja echt froh sein dass sich überhaupt jemand meldet. Schönen Gruß Michael

Hallo erstmal, für die PX gibt es tausende von Beiträgen aber leider helfen die mir nicht weiter. Mein Problem: Ich habe mir gestern den Polini und die mitgelieferte HD (130) draufgebaut (sonst 24SI, Löcher im Luftfilter sonst nicht bearbeitet, Sito+). Damit lief sie wie 'ne Karre Mist. Hatte keine Leistung und ließ sich nur schwer am laufen halten. Heute wollte ich dann erstmal auf original umbauen und habe dabei festgestellt dass sie offensichtlich viel zu fett lief. Ich hatte schon vermutet dass die 130'er HD zu groß ist (original hat die Cosa ein 92'er) aber bei der Bestellung hieß es nur "das müßte man sowieso ausprobieren". Naja, ich habe sicherheitshalber noch ein paar andere HD's bestellt von denen leider nich alle angekommen sind und siehe da mit einer 108'er läuft sie schonmal wesentlich besser. Ist zwar immernoch nicht das was ich mir versprochen habe aber immerhin. So wie die Zündkerze jetzt aussieht läuft die Cosa jetzt zu mager aber die anderen Düsen kommen erst morgen. So und jetzt meine Frage an die Leute die sich mit der Cosa auskennen: Gehe ich Recht in der Annahme dass ich mit der HD irgendwo bei 120 landen werde? Was ist mit dem Mischrohr, im Moment ist BE6 drin (Serie). Kann das so bleiben oder soll ich das gegen ein anderes (z.B. BE3) tauschen? Danke Michael

Hallo zusammen, so ein Sch... laut original Werkstatthandbuch sollte meine 200'er Cosa ein Mischrohr BE3 haben. Jetzt habe ich heute den Polini drauf gesetzt und beim tauschen der HD (jetzt 130) festgestellt dass das Mischrohr nur ein BE6 ist. Die Cosa "lief" eigentlich nur solange der Motor kalt war, je heißer er geworden ist desto besch.. wurde es (nimmt das Gas kaum an, zieht nichts vom Teller). Wahrscheinlich weil dann die Startautomatik abgschaltet hat. Hat jemand einen Vorschlag wie ich das ganze "notdürftig" zum laufen bekomme bis ich das passende Mischrohr habe? Ich möchte morgen nicht wieder alles umbauen. Verbaut ist: Polini 207, 24SI mit 130er HD und Löchern im Luftfilter (sonst original), Sito+. Danke Michael

Poste mal Deine Emailadresse. Hab' da was für Dich.

Halle zusammen, kann mir jemand sagen worin sich der Auspuff der Cosa (200) und der PX (200)unterscheidet? Bei der Gelegenheit: Hat jemand 'nen Vorschlag für 'nen RAP bei folgendem Motor: Polini 207, WORB5 Kopf, 24SI mit 130'er HD. Danke Michael

Soweit ich das gesehen habe immernoch billiger als bei Ebay. Wie hoch sind denn die Versandkosten? Nur 5$ nach Deutschland kann ich nicht glauben.

Ja, laufen tut sie. Die Fußdichtung habe ich noch nicht geprüft, das kommt aber wenn ich den Polini drunter baue. Hab' nur die Befürchtung das es "was ernstes" sein könnte.

Hallo zusammen, ich hab`s schon mit der "Suche" versucht, bin aber nicht weiter gekommen. Das Problem ist dass bei meiner 200'er Cosa der Zylinder ziemlich stark verölt ist. Leider befindet es sich auf der Innenseite so dass ich nicht erkennen kann woher es kommt. Sonst ist der Motor trocken. Die Zuleitung von Öltank ist auch ok. Den Zylinderkopf hatte ich schon runter, der war's nicht. Kann da was am Vergaser raussuppen? Hat jemand das auch schon gehabt? Schönen Gruß Michael

Na also, es geht ja doch anders. Mich würde halt doch nur mal interessieren warum sich so viele negativ äußern wenn es um die Cosa geht. Ich war am Wochenende auf dem Treffen in Düsseldorf und war überascht wieviele neue Plastikbomber da rumgefahren sind. Wenn man schon über die Cosa (Fahrer) herzieht dürfte man die ja eigentlich garnicht erst teilnehmen lassen. Ich denke mal das wir alle das gleiche Hobby haben und unseren Spaß haben wollen und da sollte es eigentlich egal sein welches Model man fährt. Mir ist es jedenfalls egal.

Hallo, leider muß ich Dir zustimmen, als Cosafahrer hat man es (nicht nur) hier ziemlich schwer. Ich weiß auch nicht was die Leute wollen, es werden ja gerne Teile von der Cosa verbaut (dann kann sie nicht so schlecht sein). Vielleicht liegt es nur an der Optik, schließlich ist die Cosa ja ziemlich verkleidet. Also eigentlich nur eine Geschmacksfrage. Mir wird ja auch schlecht wenn ich sehe das Leute ihrer Vespa das Heck abflexen oder sich sogar Bugspoiler anbauen. Mach Dir nichts draus es gibt doch ein paar vernünftige. Am besten vermeidest Du zu sagen dass es um eine Cosa geht (soweit möglich). Die rote Lampe bedeutet das zu wenig Bremsflüssigkeit im Voratsbehälter ist. Der Taster ist zum Testen der Kontrolleuchten. Wenn Du möchtest kann ich Dir die Bedienungsanleitung mal einscannen und mailen. Schick mir einfach 'ne mail. Schönen Gruß Michael

Also, da ich ja brav die "Suche" benutzt habe dachte ich die Kopfdichtung um die Kompression etwas herab zu setzen und so dem Klemmer vorzubeugen und in einem anderen Topic hatte ich gelesen dass die Überströmer oder der Auslass nicht ganz freigegeben werden und daher die Idee mit der Fußdichtung. Natürlich weiß ich auch dass einige eben keine Dichtung verwenden. Also was tun?

Hallo zusammen, so, alle Kanten sind entgratet, der Kolben etwas überarbeitet und das Motorgehäuse wird dann auch noch gedrehmelt. Der Worb5 Kopf ist unterwegs. Das ganze soll mit original Welle, 24'er Si und Sito+ gefahren werden. Die Frage ist was soll ich für eine Dichtung nehmen? Lieber ganz ohne, mit 0,5mm Kopfdichtung oder doch die 1,5mm Fußdichtung? Die Suche habe ich selbstverständlich schon bemüht aber leider nichts passendes gefunden. Vielen Dank und schönen Gruß Michael

Hallo, schonmal den elektrischen Benzinhahn geprüft? Wenn sie nur mit Startpilot läuft kommt wahrscheinlich kein Sprit. Wenn Du den Deckel vom Vergaser abnimmst siehst Du schon die beiden Stecker. Man kann den auch außer Betrieb nehmen indem man eine bestimmte Schraube weiter rein dreht. Auch wenn ich den Spruch hasse wie die Pest, benutz mal die Suche da steht was zum elektrischen Benzinhahn drin. Schönen Gruß Michael

Hab grad nochmal nachgesehen, bei der 150'er ist es eine Bosch W3CC.

Also in meiner 200'er steckt 'ne w4cc. Schönen Gruß Michael