micha2802

...aber gegen den hohen Druck kann man doch bestimmt ein paar Löcher in den Zylinderkopf bohren, da könnte dann auch gleich die Hitze entweichen.

War genau der Link, den ich oben geposted habe.

Versuchs mal hier:Dr.Worbel Schönen Gruß Micha

Schlagt mich, aber (wie) muß ich den Überströmer vom Boostport fräsen? Bilder vom Kolben habe ich hier gefunden aber vom Überströmer selbst nicht oder man kann nicht erkennen was da noch gemacht werden muß/kann. Aus der Anleitung der Nu`School Riders geht es auch nicht hervor. Die seitlichen Überströmer habe ich bereits geöffnet. Danke Michael

Ja,ja, wir habens schon schwer hier. ( ( Dreh das Teil mal auf den Rücken. Zwischen lackierten Plastikteil und dem schwarzen Plastikteil (eventuell etwas auseinander drücken) sind ein paar Blechschrauben versteckt. Hab aber meine Sitzbank noch nicht auseinander gehabt. Aber vielleicht hilft es Dir ja weiter.

@ t4. Veräter Quark, die klappern anders. Eben nicht das ist es ja. Auch nicht, da ist nur noch die Hupe und die ist fest.Naja, ich werde es dann doch mal mit dem Steuerkopflager versuchen. Wie kann ich denn rausfinden ob der Stoßdämpfer noch i.O. ist? Die Federn des Bitubos sind ja eh ziemlich hart.

Hmmm, der Bitubo ist ein Jahr alt. Ich glaube eigentlich nicht dass der hin ist. Sonst noch ne Idee?

Ja genau, das habe ich auch gelesen aber wie gesagt bei mir vibriert nichts und sonst läßt sich auch nichts "nachbilden".

Hallo, ich habe brav die Suche bemüht aber das Phänomen dass bei mir auftritt wurde da nicht genannt. Also, an meinem Lenker vibriert oder wackelt nichts. Weder während der fahrt noch bei allen möglichen anderen "Tests" (wackeln am Vorderrad, schieben vorwärst/rückwärts mit gez. Bremse usw.). NUR wenn ich über kurze (knackige) Unebenheiten fahre gibts es ein ziemlich deutlichens Klacken, als wenn man locker mit dem Hammer auf Metall schlägt. Der Bitubo ist oben und unten fest. Radlager ist auch i.O. Kann das Lenkkopflager so defekt sein dass es sich nur ei "Aufwärtsbewegungen" bemerkbar macht? Oder gibt es sonst noch Lager die sich verabschiedet haben könnten? Danke und frohes Fest Micha

Wie sieht denn die Bedüsung aus? Luftfilter unter der Sitzbank noch drin?

Wie jetzt, kw kann man schon bei Ebay ersteigern? Oh mann, und wir fräsen noch an unseren Zylindern rum. :uargh: :uargh: :uargh:

Hört sich für mich so an als wenn sie (im Standgas) zu mager läuft. Fremdluft? Gemisch zu mager eingestellt? Mal hier nachgelesen?: link oder hier: link

Hey Leute, erstmal vielen Dank für die Antworten. Natürlich ist das mit den Lüsterklemmen nicht das Pralle, aber es soll ja nicht ewig halten. Und im dritten Gang im Düsseldorfer Feierabendverkehr von Ampel zu Ampel zu fahren tötet mit Sicherheit meine (frisch erneuerte) Kupplung. Naja, werd's halt versuchen wenn keiner eine bessere Idee (außer dem Hänger) hat. Danke Micha

So eine Kacke, mir ist der Schaltzug gerissen. Weiß nicht ob das bei den PXn genauso ist aber bei meiner Cosa (tschuldigung für das böse Wort) hat der eine starre Seele die halt gebrochen ist. Aber wenigstens so ca. 2-3 vor dem Ende in der Schaltraste. Wollte versuchen das mit Lüsterklemmen und etwas Eisendraht in gleicher stärke zu flicken. Hat das Aussicht auf Erfolg, wenigstens so das es für die 25km bis nach Hause reicht? Oder lieber gleich aufn Hänger? Danke Micha

Okay, okay, war nicht so toll die Idee. Dann nimmt das ganz halt doch grössere Ausmaße an. Danke für die (konstruktiven) Antworten.

Klar, als ich den Polini draufgebaut habe. Da habe ich mir aber noch keine Gedanken darüber gemacht einen anderen Kolben zu verbauen. Und da ich auch jetzt noch mit der Vespe fahre kann ich mir höchstens den originalen Kolben ansehen. Ich stehe auf Trecker. Klar ist aber alles auch eine Kostenfrage, ein Übermaßkolben ist mit Sicherheit günstiger als ein Malossi oder Pinasco plus aufspindeln. Das ich damit auch Nachteile in Kauf nehmen muß ist mir durchaus bewußt.Also Nachteile scheinbar in erster Linie die dicken Kolbenringe. Da ich sowieso nicht auf Drehzahlen jenseits 7500 stehe sollte das wohl funktionieren, oder? .....

Schlagt mich, aber was spricht dagegen den Polini mit 'nem original (Übermaß) Kolben zu verheiraten? Das sechste Übermaß (hat 68mm) sollte theoretisch passen. Könnte man sich so nicht das aufspindeln sparen? Wäre das eine Alternative zum Polinikolben mit nur einem Kolbenring?

genau, halt soweit wie es geht.

Alles klar, vielen Dank. Micha

...oder unnütze Arbeit? Der Gedanke war durch die Verjüngung die Strömungsgeschwindigkeit zu erhöhen und mehr Gemisch in den Zylinder zu blasen. Würde das wenigstens theoretisch funktionieren? Danke

Man sollte meinen das nach ein weiterer Kommentar wie unnötig wäre. Schließlich hat er nach dem Link gefragt und nicht wie er seinen Malossi bearbeiten soll.

Guckst Du hier: Dr.Worbel

Als sie mich mal rausgewunken haben weil meine FZR zu laut war wollte ich mich auch erst rausreden von wegen EG-ABE und so. Leider haben mich die vier Herren in grün dann freundlich daraufhin gewiesen daß sie ALLE selber Yoghurtbecher fahren und auch selbst dran rumschrauben. Nachdem ich mich dann geschlagen gegeben habe haben sie mich mit einem freundlichen "verschwinde und wehe Du schaltest vor 10000 Umdrehungen" fahren lassen. Mit der Vespa haben sie mich (bisher) noch nicht angehalten. Auch nicht als ich diesen Sch... Sito+ drunter hatte. Vielleicht hatte ich nur Glück oder die achten halt mehr auf die 50er. Ich denke bei den 200ern fällt ja schonmal das fahren ohne Führerschein weg. Und wenn irgendwas dran ist gibts eh erstmal ne Mängelkarte.

Hein Gericke, Detlev Louis, Polo....