Black PX

Jetzt wo mir so oft gesagt wurde, dass der Preis normal bis billig sei muss ich meine Meinung wohl nochmal ändern und ein zufriedenes Gesicht beim Abholen der Teile machen. Danke, dass ihr mich, was die Lackierkosten anbelangt, mal aufgeklärt habt! Max

Naja wie mans nimmt - alles ist relativ. Beim selben Betrieb hab ich schon wesentlich aufwendigere Sachen (z.B Beule im Beinschild rausmachen,Koti richten und Gabel lackieren ) für 120 € auch incl. Material machen lassen. Deswegen wundert es mich, dass 2 relativ kleine Teile so teuer sind. Zumal es nur Standartschwarz, keine aufwendige Metallicfarbe war es ein Stift gemacht hat und nicht der Meister selbst. Ich finde halt 60 Euro - 120 DM! -dafür nicht umbedingt angemessen.E Ich werds halt jetzt so hinnehmen müssen... Max

Gestern war nur der Sohn vom Chef da. Der sagte mir, wird bestimmt nicht teuer, aber der Chef ist heut nicht da und der macht die Preise...

Hab gestern das Lüfterrad und die hintere Bremstrommel zum Lackieren gebracht. Sollte einfach nur schwarz glänzend werden. Heute ruft mich irgendeine Tussi aus der Lackiererei an um mir mitzuteilen, die Teile wären fertig. Freu! Doch dann hab ich noch gefragt was es denn koste: 60 € plus 9 € Steuer! Ich könnt echt kotzen! Die Teile waren sauber und koplett fettfrei! 69 € - Da passt doch was nicht, oder? Max

Das klingt nicht schlecht. In schwarz glänzend, wie der Roller, und dann polierte Flügelkanten! Ich denke so wirds wohl werden!!! Kann ich mir das dann so vorstellen, wie die lackierte Grimeca-Trommel auf deiner Homepage, Markus? Max

Danke für die schnellen Antworten! Also das Polrad ist von einer PX Lusso. Aber ich denke, ich werde das Ganze sein lassen, lackieren ist dann warscheinlich doch einfacher. Max

Hallo! Ist es möglich, ein Polrad verchromen zu lassen, oder wird durch das Chrom der Magnet des Rotors abgeschwächt bzw. unbrauchbar? Max

Ich hab meinen Motor in einer Wanne mit S 100 (Motorradreiniger) und einem Scwamm und Pinsel bearbeitet und anschließend mit warmen Wasser vorsichtig sauber gewaschen. Der Dreck ist weg. Aber ich hab noch so komische Flecken auf Guss, weis jemand wie man die noch ohne Glasperlstrahlen wegkriegt? Max

Wie befestige ich einen Antikschriftzug dauerhaft auf dem Beinschild? Die orginalen Löcher haben einen zu geringen Abstand. Und ich will auch nicht umbedingt tausend Löcher im Blech. Doppelseitiges Klebeband? Silikon? Oder doch neu festnieten? Wie habt ihrs gemacht? Max

Ja dann dank ich euch allen erstmal für die schnelle Unterstützung! Gruß Max

Sind das die Lager die ich brauche (PX 200 Lusso): Lager Kurbelwelle Kupplungsseite 25x62x12 (innen x außen x Breite; in mm) Lager Kurbelwelle LiMaseite 15x38x15 Lager Hauptwelle Radseite 20x47x14 Lager Hauptwelle Schaltrastenseite 25x28x13 Lager Nebenwelle 15x42x13 Pleuellager 16x20x20

Danke Vespatreiber! max

Muss ich beim Lagerkauf für einen 200er Motor original Piaggio Lager vom Händler nehmen, oder kann ich auch auf andere Lager selber Größe, z.B. für die Industrie, zurückgreifen? Welche Lager sollten auf jeden Fall getauscht werden? Danke Max

Genau die gleiche Frage hab ich mir auch gestellt! Das muss meiner Meinung nach irgendwie mit Unterdruck funktionieren... Aber ich wüsste gern mal wo das öl dann weitergeleitet wird...

Hi Isabel! Also mit dem M-Schein darfst du jedes Zweirad mit bis zu 50 Kubikzentimeter Hubraum und einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 50 KM/H fahren. Somit darfst du (fast) jede Vespa fahren die 50 ccm hat, z.B PK 50 oder V50, oder jede Vespa, die man mit einem Versicherungskennzeichen fährt. Die PK 50 ist auch recht günstig aufzutreiben, ab 400 ? kann man schon was vernünftiges auftreiben. Gruß Max

Hast PM!

Ich denke das es sich hier um einen 200ccm Zylinder von der PX 200 handelt. Und meines wissens kannst den auch nur auf den 200er Motor baun. Gruß max

In der "Vespa-Bibel" von Hans J.Schneider ist eine Explosionszeichnung von einem SI vergaser für die PX. Wird häufig bei eBay angeboten. Lohnt sich zu haben! Max

Das reicht mir doch schon! Danke Albert! Soetwas habe ich mir auch gedacht, aber ich war mir nicht sicher. Ich will die Getrenntschmierung auch nicht aktivieren, aber wenigstens bescheid wissen. Max

Also das der Gaszug an den Vergaser muss brauchst mir nicht erklären ,aber dann ist auf dem Deckel des Ölpumpenrades nuch son Hebel und mir ist nicht ganz klar was da ran soll => Photo Max

Ja, ihr habt richtig gelesen! Wäre nett wenn jemand mal ein Bild von seinem PX Lusso Vergaser machen könnte. Am besten wäre es, wenn mal darauf erkennen kann, welcher Zug an das Gehäuse des Ölpumpenrades gehört. Danke Max

@albert Genau das alles hab ich bei mir auch gemacht. Scheint dann wohl an den MY-Blinkern zu liegen. Wenn du zu einer Lösung kommen solltest, kannst du es mich ja wissen lassen! Max

Hallo! Ich hab bei mir ein ähnliches Problem. Vorallem der MY-Blinker hinten rechts funktioniert fast überhaupt nicht. Sobald ich das Blinkerglas abnehme, und die Birne in der Fassung ein wenig bewege und drücke, ist der Kontakt wieder da. Allerdings nicht lange. Wie kann ich dieses Problem dauerhaft beseitigen? Gruß Max

Und was soll das gute Teil kosten?

Hallo! Ich kann mir schon denken, dass einige sicherlich schon ziemlich von diesem Thema genervt sein werden.Aber die Suchfunktion hat mir nicht wirklich meine Frage beantworten können, worin die Unterschiede zwischen dem 10-PS und dem 12-PS PX Zylinder liegen. Ich wüsste vorallem gerne, wie ich von Außen erkennen kann, welchen Zylinder ich vor mir habe. Kolben und Zylinderkopf sind doch bei beiden Ausführungen gleich, oder? Danke für alle Antworten! Max