Toni1988

Kann man die Primär 22/62 von DRT mit den 23,24,25 Ritzeln kombinieren? https://www.duepercento.com/it/rapporti-secondari-22-62-denti-dritti-drt-frizione-7-molle-per-vespa-125-gtr-ts-sprint-v-px125-200-vna-vba-t5-rally-4501165.html Hab ich bisher in keinem anderen Shop gefunden. Grüße

Optisch kommt der aber dem PM40 schon nahe. Dämpferaufnahme, Dämpferlänge und Krümmerübergang sind anderst. Der Zirri kommt nun weg und der Pm40 verschnitt wird getestet.

Danke für die schnelle Antwort. Was könnte man in dem Zustand dafür verlangen?

Hallo Zusammen, kann mir jemand sagen, was ich hier für Anlagen habe und was die noch Wert sind? Danke

Bei mir war es tatsächlich so, dass der Lack zu dunkel war. Nach Reklamation bekam ich einen neuen Lack. Dieser passte Top und laut meinem Lackierer war er auch sehr gut zu verarbeiten. Habe damals bei Tollerroller bestellt, nur konnte ich gerade eben nicht herausfinden, ob die noch Lacke verkaufen. Viele Grüße Toni

Anbei ein Bild aus Instagram. Sieht man leider so gut wie nix. Scheint aber ein Vergleich zu anderen Zündungen zu sein.

Die Eintragungen mit Hauptuntersuchung haben 180 Euro gekostet. Prüfstandsläufe ca. 50 euro. Lautstärkenmessung ist bei den Tüvkosten dabei.

War beim Tüv in 73035 Göppingen. Es waren aber verschiedene Sachen notwendig: - Blinker nachrüsten - Leistungsgutachten - Lautstärkenmessung vor Ort beim Tüv - Verbesserungen am Fahrwerk (am liebsten hätten sie eine Scheibenbremse vorne gesehen) Ich habe alle Umbauten sauber dokumentiert und die Umbauten ausführlich erklärt.

Servus Miteinander, habs jetzt endlich geschafft alles eintragen zu lassen. Im Anhang ist der Fahrzeugschein mit den Eintragungen, vll hilft es jemand anderen weiter. Setup: m1-60; pwk30; lth road; crimaz umlenkblech; sip Dämpfer hinten Viele Grüße Toni

Ach echt doof. Man hat mich gefragt was ich haben möchte. Sollte mich vorhher mal besser informieren. Muss ich wohl irgendwann nochmal hin. Danke.

Ok, wusste ich nicht, dass das nicht üblich ist. Ist das Diagramm dann überhaupt brauchbar?

Weiß jemand, warum ich bei 8200 1/min so einen Leistungsverlust habe? Außerdem kommt es mir so vor als kommt die Leistung zu spät. Kann das an einer zu fetten Hauptdüse liegen? (128) Oder doch was anderes? Noch zum Diagramm, es wurde im 4ten Gang gemessen. Thx.

War heute mit meiner Vespa aufm Prüfstand. (M10-60; PWK30; LTh Road) Ergebniss finde ich nicht schlecht. Drehmoment vll 2-3Nm zu wenig. Irgendjemand Hinweise und Tipps? Hab mit dem Interpretieren von den Kurven absolut kein Plan Thx.

Super, schon mal besser als nichts. Wäre klasse wenn du mir eine Kopie zukommen lassen könntest, an [email protected] Danke. Hab inzwischen auch mit dem Tüv gesprochen. Laut denen sollte das machbar sein, wichtig sind Blinker, Standgeräusch darf nicht zu hoch sein und eine Leistungsmessung ist notwendig. Leider hat der Prüfer noch bedenken bzgl dem Fahrwerk. Mal sehen obs klappt.

Hi, hat zufällig jemand den Quattrini schon eintragen lassen und vll eine Kopie vom Schein für mich? Mein Setup aktuell: M1-60 ETS Welle Polini PWK 30 - ND42 - JJL (2. Clip) - HD126 - ohne Luffi Lth Road Fabbri Kupplung kurzer 4ter 2.54 Das Ganze läuft wirklich traumhaft, nur fehlt mir der Tüv Segen :( Wäre klasse wenn mir jemand weiterhelfen könnte. Thx.

Bei mir lässt sich der Buzzetti-Abzieher mit ein wenig Gewalt aufdrehen. RMS hat absolut nicht gepasst. Ansonsten ist die Kupplung Preis/Leistungstechnisch wirklich genial.

Hi, bin gerade dabei meine 150 GL fit zu machen und hab nun zwei Fragen. Gibt es einen Dichtsatz für den Zenith Vergaser oder soll ich lieber gleich auf den CP 19 von Polini umbauen? Außerdem sind die Dichtungen am Benzinhahn (speziell Hahn zu Tank) sehr spröde. Gibt es da passenden Ersatz? Danke.

Kurbelwelle ist auf jeden Fall sehr ölig. Hab leider noch nicht alles an Werkzeug da, um den Motor zu spalten. Hab in einem anderen Topic gelesen, dass es auch die Gehäusedichtung sein kann. Der Kolben, bzw. die Kolbenringe kann man als Übeltäter aber aussschließen, oder?

Hi, bin gerade dabei meinen Motor zu überholen. Ich hatte das Problem, dass die Rally bei Vollgas anfing zu stottern. Dachte es wär der Kulu-Simmerring, weil das Getriebeöl flüssig wie Wasser war. Kann es nun doch sein, dass das Problem an dem Kolben liegt? Vll hat mir jemand zu dem Bild eine Erklärung. Thx

Pn ist raus. Danke für die Hilfe.

Hallo Zusammen, ich habe mir vor etwa 3 Montaten den Blu Marina 275 Lack bei Tollerroller bestellt, doch leider scheint der Lack zu dunkel zu sein. Jetzt, nachdem meine ET3 fertig wäre zum lackieren, bin ich mir nicht sicher ob der Lack passt. Ich habe drei verschiedene Bilder von der Lack-Testkarte gemacht. -Einmal mit Blitz, 10cm Entfernung: -Im Sonnenlicht mit Blitz. -Und im Sonnenlicht ohne Blitz. Als Kamera diente mein Samsung Galaxy S3. Über ein paar fachkundige Meinungen wäre ich sehr dankbar.

So ist es bei mir angeschlossen und funktioniert auch. Beim einführen des Schlüssels zeigt der Bart nach oben. Ich hoffe auf dem Bild erkennt man das wichtigste.

Hallo zusammen, hab ein Anliegen, und zwar hab ich ne Rally 200 ohne Papiere gekauft und jetzt benötige ich eine Fahrzeugscheinkopie einer Rally 200 mit Femsa Zündung, damit mir der TÜV ein Datenblatt erstellen kann. Die Zulassungstelle hat Daten zu meiner Rally im System, aber die sind nicht vollständig, warum auch immer. Wär sehr nett, wenn mir das jemand zukommen lassen könnte. ( [email protected] ) Danke und Grüße Toni Edit: Rally ist orginal, am Motor wurde nix gemacht.

Gleich die nächste Werteinschätzung: Vespa 150 Sprint Veloce Steht bei Schwabenroller und verlangt wird 3800€. Preislich geht absolut nix, weil angeblich soviel arbeit drin steckt. Eine Dokumentation von der Restauration gibt es nicht. Der Verkäufer meinte, dass die soviele Vespas restaurieren und dadurch keine Zeit haben um Fotos zu schießen. Den Lack find ich nicht perfekt, man sieht Wolken in den Seitenbacken und hinter der Sitzbank, also über dem Rücklich wurde sichtbar schlecht gespachtelt.