Molson Canadian

Hallo allerseits, mir ist kürzlich aufgefallen, dass am Heck meiner PX 80 eine Dichtungs-Lippe aus einer Fuge gerutscht ist. Wäre nett, wenn mir jemand von euch erklären könnte was dieser Gummi genau abdichtet (welches Reservoir etc.) Leider bin ich kein fundierter Experte und kann nicht richtig zuordnen was diese Lippe bezweckt und wie gefährlich der aktuelle Zustand für eventuell auftretende Folgeschäden ist.... anders formuliert: meint ihr, ich kann so noch weiter fahren, oder besser nicht mehr bewegen und sofort ab in die Werkstatt? Um zu verdeutlichen, welche Lippe ich meine hab ich ein Foto angehängt. Schöne Grüße Ein Laie

Besten Dank für die schnelle Antwort...werd mich heut Nachmittag gleich mal an die Arbeit machen... Schöne Grüße Tobi

Hi, ich hab in der Suchfunktion nichts gefunden und wollte jetzt nicht extra ein neues Topic dafür aufmachen. Mein Anliegen: Ich hab auf der Bremse hinten noch ca. 2mm Belagstärke....sollte ich die jetzt gar zu nichte machen oder versuchen neue Beläge draufzumachen. Ich fahre nicht besonders viel mit der Möhre, allerdings lässt die Bremsleistung spürbar nach und an der Einstellschraube rumfrikeln, hat beim letzten mal auch zu nichts geführt Modell ist eine PX 80 E Lusso Vielen Dank für eine Meinung dazu Schöne Grüße Tobi

Servus allesamt, ich hab ne Schraube locker bzw. verloren und weiß nicht was es für eine war Ich hab ne PX 80 E Lusso und die Geräuschdämmmatte ist bei mir mit 3 Schrauben befestigt. Die unterste von den drei, die in einen 6-kant Bolzen geschraubt wird, fehlt nun bei mir....wüsste da jemand zufällig welche da hinein gehört?? schön Danke schonmal, Grüße Tobi

Jeehow Cowboys!! also ich fahr etz seit eineinhalb jahren mit meiner PX80 Lusso durch die gegend. Mehr leistung is scho was feines, denk ich mir jedes mal wenn ich täglich mit 60 im dritten gang den berg bei uns hochschlapp. aber andereseits is mir der stress wenn mal was passiert zu hoch. Und an 125er eintragen lassen is auch a schmarrn weil dann die Festkosten steigen. ich denk ma halt dass ich des halbe jahr auch noch so rumkrieg und dann kauf ich ma a 160er GS oder sowas. Aber wenns unbedingt was machen willst würd ich drauf achten dass der Leistungssprung ned zu groß is, sonst hast auf dauer nicht all zu viel spass an deim geschoss. Gruß und Prost

ich bin mit meiner Felge auch einfach zu nem Reifen Service gangen, hab dem 3 ? in die Kaffee Kasse gschmissen und er hatt mir den Reifen mit so ner Hydraulik-Presse runtergmacht!!! War des einfachste und die einzig plausible Lösung. Der Typ hatt gmeint, dass da weder Schmiermittel noch was anderes hilft. Der Reifen is voll mit der Felge verbacken gwesen. Vorbeugen kann man die scheiße auch ned, da wenn ma a bisl a fett oder seife drunter schmiert, dass er dann kurzfristig wieder leichter runtergeht, aber man will ja länger als 3 Wochen mit dem Teil fahren ohne die Reifen zu wechseln!! Gruß und

na toll, kaum hab ich heut früh den hier reingschrieben, geht bei mir der vordere linke blinker auch nemmer!! Naja, muss morgen mal schaun, denk aber dass des blos wieder kontakt sache is, des hatt ich schon mal!!! so eine grad bei dem Wetter. Naja hilft nix fahr ich halt ohne Blinker, mir auch wurscht!!! " :grins: Siehst du vom Bullen nicht Brust, nur Rücken, kannst du auf die Tube drücken!!! :grins: " also

bei meiner PX E ham sich die Kabel am linken Griff also da wo die kabel am schaltrohr vorbei an die tasten gehen aufgeschäuert. weiß aber ned ob des in deim falle mit der tankanzeige hilft. bei mir waren es halt die blinke die gsponnen ham!

wennst scho am Furchen rausdrehen bist, kannst nan doch gleich auf 220ccm aufbohren, vielleicht bliebt dann beim nächstenmal erst bei 150KmH das Hinterrad stehen!!! kannst dir ja fürn notfall so eine Öl-Spur-lege-Maschine alla James Bond hinschrauben, die dir vor dei Hinterrad ne gepflegte Ölspur hinklatscht, dann ruckelts wenigstens nimmer so im Falle wenns wieder stehen bleibt. Wie die Feuerwehr dann allerdings deine ca. 300 Meterlange hübsch über die linke Spur verteilte Ölspur wieder wegbekommt, ohne die Autobahn zu sperren, is dann dene ihre Sorge. Und der nächste Audi Fahrer hinter dir wird ziemlich überrascht sein....

freut mich dass ich dir weiterhelfen konnte...

??? sicher nicht, wenn ich was altes hab, dann werd ich des Teil sicher hegen und pflegen und sicher nicht schneller treiben als es freiwillig rennen will. ich hab des allgemein so gmeint, dass ich dieses Jahr an meiner PX, motor- oder übersetzungstechnisch was machen will.

@ Schmied: kann man des auch mit kleine Kinder machen, die im Dreck gespielt haben?? noch sinnvoller währe, wenn man die Kinder dreckig lässt, und sie deine Vespaklamotten waschen lässt. Außer du hast auf dem Zebrastreifen ein kleines Mädchen übersehen, dass in die Schule wollte und es einfach kurz gesagt auf deiner Jacke und an deinem Visier klebt!!! dann hilft glaub ich nur noch ab in den Müll und neue Klamotten kaufen. Vor allem wenn das Mädchen grad ein Nutellabrot gegessen hatt und dir die ganze Jacke mit Schokoscheiße voll gemüllt hatt. Wer die Sauerei nachher wegmacht......?? :wasntme: :wasntme:

naja, ich denk mal so 1000 ?, weiß ja noch ned genau. Ich schau in die Osterferien amal nach Ingolstadt www.scooterhouse.de und schau mal was der so rumstehen hatt und verlangt. Die Internetseite is nämlich weder schön übersichtlich noch all zu informativ gestaltet (soll keine Kritik, nur eine Feststellung sein!!). Vielleicht find ich da was hübsches. Komm grad von ner 60 Km Tour mit meiner PX zurück, und muss da unbedingt was machen, wenn ich gegenwind hab, komm ich mit müh und not auf 60KmH!!! Gruß und schönen Feierabend noch!!

Nee, keine PX, da hab ich scho eine. Ich wollt ne hübsche alte bis Bj 70 ungefähr. Jünger aber ned. Hab aufm Stoffi seiner Website schon mal a paar Preise gsehn, und die waren alle ab 1500? aufwärts. Drunter wirds auch nix werden mit was vernünftigem. Is des mit na 50er ned besser, weil ma kein gscheiß mitm TÜV hatt? Gibts bei solche etwas in die Jahre gekommenen Teile beim versichern?? Bei ner 125er muss wieder alles tip top sein, sonst scheißens mich wieder an, da hab ich ned grad bock drauf. Obwohl, so lange die Bremsen funzen, der Motor läuft und der optische Eindruck stimmt, wirds kaum Probleme geben. Gruß ausm sonnigen Bavaria und ich mach etz erst amal a halbe auf!!

wie schauts mit ner GT, oder GL oder V50 aus? sin die bezahlbar? muss ja ned gleich die hammerkrasse mit gestengeschaltung sein. Kann ich den schwingsattel nur bei bestimmten Jahrgängen der V50 draufmontieren?? @ PX Power: wollt nur zu deim Bild anmerken, dass ich auch zwei golden retriver hab. der eine is 12 und der anderen 1 und a halbes Jahr alt!!

ich hätt des teil im netz gfunden. hatt aber keine sitzbank. des Teil is Bj. 1966 und ein englisches Modell, was auch immer das heißt!?!?! is a Mischung aus der V 50N und dem Ciao Mofa. Hattt den runden Lenkkopf und den original Tacho der 50N. Mehr weiß ich aber auch ned darüber!!

tag zusammen. ich wollt nur mal hören ob ihr mir ungefähr sagen könnt wie viel ich für eine alte "schwingsattel" vespa alla 125 o.ä. hinblättern müsst, wenn sie noch einigermaßen gut erhalten und fahrbereit wäre?? 50er wär glaub ich noch interresanter, dann hätt ich kein gscheiß mit die geliebten kollegen vom TÜV!! danke schon mal im vorraus und prost

Nürnberg, Hafen!! Des is echt der geilste Typ

ich kann nur sagen dass ich bei der Dekra war und meine Chromfelgen drauf ghabt hab. ich sach mal der Typ hieß Atilla Peter Byro, oder so und war aus Rumänien. Der hatt seinen ersten Arbeitstag ghabt und ich war des zweite Teil, des der Typ jemals angschaut hatt, vor mir war a zweiachsiger Anhänger, der mit blankem Auge erkennbar die Achse so verbogen hatte, dass ned mal des Teil in Indien fahren dürft. Dem wars wurscht, ihm isses gar ned aufgfallen und er is durchkommen. Dann kam ich dran. Er is einmal außen rumgsiefelt und hatt gschaut wie a eichhörnchen wenns blitzt. Dann wollt er fahren blos der hatt se ned ankicken könne, weil er des ned kannte. Also kick ich ihm die Schüssel an und lass ihn ran. Beim ersten mal losfahren hatter mei PX abgewürgt. Beim zweiten mal hatter so viel gas geben dass se begonnen hatt zu steigen. na isser im ersten gang und schleifende Füße 5 Meter weit gfahren und hatt die hacken nei khaut dass nan beinahe ausm Sattel gschmissen hätt. Mit gebrochenem Deutsch hatter gsagt dass des ein gutes "Gerät" sei und ich stolz drauf sein kann. OK, ich hab mei HU überstanden und der is in einer Stunde um 25 Jahre älter geworden. Mir wars wursch...... Also scheiß auf den TÜV und fahr zur Dekra, am besten zum Atilla P. Byro (God of technik!!!!!!!!!!!!!!!!!) Prost und Danke für die Mühe die ich euch gmacht hab

das die röhrchen sich selbstänig machen hab ich auch scho ghört. is also auch ned so der bringer, aber dass da die grünen was dagegen haben is mir neu. Die Puffs die mittlerweile zu mächtigen Digeridoos mutiert sin, kosten mir zu viel und der orginal Vespasound geht flöten. Ich denk ich werd mir doch so a chrom-Rörchen besorgen. Des schaut am elegantesten aus und wenn ich mit am hitzebestänigem Silikon des teil am Ansatz überzieh, dürft des scho einigermaßen halten. Zum Thema Felgen säubern: Die Felge alleine wär keine arbeit, da die dank des chroms doch relativ glatt is und ma schnell drüberwischen kann, da sich der scheiss ned so festfrisst. Doch des eigentliche Problem zum säubern stellt die Bremstrommel dar. Die is bei mir nämlich "noch" aus Guß, und da hängt sich die Gülle so richtig rein, und da tust dich dann selbst mit hausmütterlichen Tipps schwer!!!! Danke für eure Hilfe und Prost

moin moin, ich hab an meiner px den standard auspuff und chromfelgen drauf. nur das "endrohr" des standard auspuffes ned lange genung is um an der felge vorbei zu suddeln, schmiert der mir immer mei hintere felge voll. was habt na ihr so für ausetze drauf?? weil die vom sip und vom rse gefallen mir ned so richtig. Danke, Servus und Prost

was habt na ihr gegen die hilfe von benzin??? ich hab mein auspuff zampackt bin in wald gfahren und hab des teil angefakelt!! is halt am anfang a bisl gfährlich des teil anzuzünden, aber wenns brennt, dann brennts!!! also schort den sprit vom nachbarn seim bmw und fahrt in wald!!!! :grins: :grins: also keep on burning!!!!!

danke jungs, werd morgen gleich mal der sache auf den zahn fühlen. aber wenn ich mich aus dem stegreif recht entsinne, dann komm ich mit ner ratsche gar ned über die mutter drüber, weil die abdeckung für die bremstrommel zu wenig spiel hatt, zwischen mutter und abdeckung. werd aber morgen mal nachsehen. bis etz hab ich des teil immer mit die finger so fest anzogen wies gangen is. is aber auf dauer nix, hab ich scho gmerkt. also, ich schau morgn mal nach, und berichte euch dann wieder!!!! güne schieß für heut aus bayern

Mahlzeit vererhte Jungs und Mädels!! ich hab vollgendes Anliegen, und zwar is bei meim Hinterrad der Splint womit man die schraube (zur hinterrad befestigung) sichert, schon ziemlich verdaddelt, und ich muss mir nen neuen besorgen. Das Problem is aber, dass ich nicht weiß, wie weit ich die Schraube reinschrauben kann, oder muss. Wenn ich se zu tief versenk, krieg ich se vielleicht nemmer raus, wenn ich se ned tief genug versenk, hatt das rad zu viel Spiel, und mit der Zeit wird des durch die Vibration immer größer. Einmal hab ich dank meiner männlich intuition zufälligerweise nachm hinterrad gschaut, und die schraub hatt sich bis auf zwei umdrehungen ausm gewinde geschraubt. ihr könnt euch sicher vorstellen, was des für ein dreckiger spaß gworden wäre, wenn ich noch a paar meter weiter gfahren wäre!!! also meine frage: wie weit soll und muss ich die schraube versenken, und bin ich des "locker-vibrier-problem" mit einem neuem splint los???? Gruß und Dank aus dem sonnigen bayern, von mir an euch güne schieß

wie sin na die teile von dene thailänder qualitativ?? meistens isses ja ned so toll, was die bringen. ich mein etz speziell irgendwelche gußteile und des chrom des bei dene verwendet?? GRUß AUS DEM HOFFENTLICH BALD WIEDER SONNIGEM BAYERN!!!