joxster

Hallo zusammen, Kann mir jemand von euch sagen wie hoch der Ladestrom bei einer originalen Vespa GS 150 sein sollte? Vielen Dank, Grüße Joxster Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Werde morgen einen neue Zündspule montieren, inkl. Kabel und Kerzenstecker, auch wenn ich schonmal eine andere im Kreuzverbau hatte, vielleicht hilft es.

Nein.

Leider nein, ändert aktuell nichts:-( Noch weitere Ideen?

Hallo zusammen, bin gerade ratlos, vielleicht hat mir jemand von euch einen Tip! Meine PX 125 Millenium - mit Batterie und E-Starter hat keinen Zündfunke mehr. Komischerweise hat sie manchmal einen enorm guten Funken und der Roller läuft perfekt, am nächsten Tag dann wieder gar nichts. Der Roller steht sonst in der Garage, keine Feuchtigkeit oder ähnliches. Samstag bin ich 1/2 Tank ohne Probleme leer gefahren, Sonntag sprang der Roller in der Garage nicht mehr an. Was habe ich bisher gemacht: - Zündpule getauscht - keine Veränderung - Zündkabel inkl. Kerzenstecker getauscht - keine Veränderung - Kerze getauscht - keine Veränderung - Zündgrundplatte getauscht (das Tauschmodell war keine Neue!) - keine Veränderung - Polrad getauscht - keine Veränderung - Alles von der Bordelektronik getrennt - keine Veränderung Hat mir noch jemand einen Tip was hier schiefläuft? Vielen Dank schonmal, Grüße Joxster

Sers zusammen, Fahre primavera 125 original mit gepäckfach! Hab sip Road Banane verbaut. Leider 2 no gos: 1. passt die Aufnahme nicht an der schwinge unten. 2. mit gepäckfach, scheint auch nicht zu fluchten... Mit gepäckfach, hat das jemand verbaut? Bilder? Vielen dank, Grüße joxster

Aha, da sind Bohrungen, stimmt, muss mal schauen ob die das in der Vespatronic auch haben... Die Aufnahme hab ich natürlich nicht... da muss ich mir mal was einfallen lassen.

KUWE ist leider durch - Engine closed. Aber das LÜRA und das Polrad würd ich gern mal wuchten. Wo nehm ich denn das Material ab? Würde das Lüra komplett mit Polrad wuchten. Einfach aussen am LÜRA feilen?

Cool das Topic nimmt wieder Fahrt auf. Also ich bin mit dem GS Motor in der LU super glücklich. Mein Headset reagiert dauernd auf meine Freudenschreie wenn ich den Hahn aufreisse:-) Suche auch weiterhin nach GS Motoren, ein originaler Motor ist aus meiner Sicht zuverlässig und werthaltig. Deshalb kam auch keine Konversion in Frage. Nur bissle feinwuchten möcht ich noch, bei der letzen Ausfahrt hats mir doch glat die Motorbacke wegvibriert, denke da muss noch was gehen... @Andreas: Meinst Du der GS Motor nimmt mir das übel wenn ich mit der Ori Übersetzung auf 8 Zoll rumcruise? Drehzahl bei Vollgas ist nicht unbedingt nieder... aber die GS Motoren sind doch Drehzahl Säue, oder?

Sauber, Danke Jolle. Wenns mechanisch schonmal fluchtet ist optimal.

Hallo zusammen, passt eine ET3 Zündung inkl. Polrad auf einen originalen Primavera Motor? Vielen Dank für eure Antworten. Grüße Joxster

@ Barnie: danke für die Detaillierte Zeichnung. Das heisst tendenziell wenn ich ohne Keil vorgehe muss ich das LÜRA weiter nach rechts drehen? Also nach Rechts von der eigentlichen Keilnut?

wenn man die Methode ohne Keil wählt, was ist hier die beste Methode um das Polrad auf 27 Grad aufzusetzen? Woran orientiert ihr euch?

nach rechts!

Würde einfach mal gerne sehen ob wir alle in die gleiche Richtung fräsen...

Hallo, könnte einer von euch mal eine richtig gefräste Grundplatte posten? Ich hab auch das Problem und würde gerne mal sehen wie das dann aussieht um auf fast 27 Grad zu kommen. Vielen Dank, Grüße Joxster

Der abgebrochene PIN sollte kein Problem sein. Die Birne kontaktet ja über den Fuss unten (2 Kontakte) und über den ganzen Körper. Der abgebrochene PIN ist doch nur zur Führung in der Fassung da, oder?

jetzt mit Bild.

So sieht das aus, das fluchtet nicht, aber nur dann, wenn ich den Träger vom Beiwagen darunter schiebe...

Vielen Dank für den Link, das Problem konnte ich mit der Flex einfach lösen. Aber soweit komme ich eigentlich gar nicht. Wenn die Beiwagenaufnahme von unten am Bodenblech anliegt lässt sich das Bremspedal einfach nicht mehr in Position bringen so dass die Löcher vom Bremspedal fluchten. Sobald ich das Bremspedal etwas aus seiner ursprünglichen Position entferne um die Beiwagenaufnahme darunter zu schieben lässt sich das Bremspedal nicht mehr montieren... Irgendwelche hilfreichen Ideen? Freue mich wenn ihr mir helfen könnt. Danke, Gruß Joxster

Hallo zusammen, hab soeben versucht einen Cosy Beiwagen an meine PX125 Millenium zu montieren. Leider passt das Gestell nicht ohne Anpassungen unter die Vespa. Am Bremspedal passts nicht. Übers Bremspedal passts nicht, wenn man es drunter setzt ist das Bremspedal mit Abstand montiert, das passt auch nicht sooo super. Wie ist das denn nun wirklich zu montieren? Hat vll. jemand ein Bild? Vielen Dank schonmal Grüße Joxster

Hallo, also hab jetzt gerade mal den Kolben demontiert und festgestellt dass an einer Stelle ein kleiner Durchbruch zwischen oberem und unteren Kolbenring stattgefunden hat. Genau an der Stelle wo der Kolben die Verdrehsicherung hat. Ausserdem ist es ein 102 ccm DR Satz. Flankenspiel, was meinst Du damit? Das auf und ab Spiel des Kolbenrings? Öl, tja, da geht alles rein, meistens günstiges Öl aus Italien. Allerdings fahre ich das in allen meinen Rollern, aktuell hatte ich das nur bei der APE 2 Mal. Mache mal noch ein Foto vom Kolben... Grüße Joxster

Hallo zusammen, bei meiner APE 50 - 85ccm ist es nun schon 2 mal passiert, dass 1 Kolbenring im Kolben festklebt und ich deshalb den Zylinder ziehen muss. Der Kolbenring ist dann so fest verklebt dass ich den Ring ohne Zerstörung kaum noch abbekomme. Die Ape wird mindestens alle 4 Wochen bewegt, dennoch ist das nun schon zum 2. mal passiert. Kann mir jemand von euch zufällig sagen wieso das passiert? Was kann ich dagegen tun? Es passiert mir nur bei der einen APE, sonst bei keiner Vespa...! Vielen Dank für eure Infos, Grüße Joxster

Was ist wenn man bei einer platzmässig passenden mutter mit Kragen das loch zuschweisst und dann das Gewinde neu reinschneidet. Als Notlösung?