joxster

super, danke. Dann ist mir aber auch klar, dass meine Konstruktion nicht passt. liege ich ja dann rein theroretisch 51 Grad daneben. n.OT 24 Grad bis 0 und dann wieder v.OT 27 Grad macht zusammen 51... warum läuft der Motor dann überhaupt so gut? vespaoldies, Du bist gefahren, so schlecht war das nicht für den Anfang...

ok, die 8500 U/Min haben sich dann wahrscheinlich auf die letzte Verstellung bezogen, danach bleibt der Wert fix. Also ich hab halt erstmal mit leicht erhöhtem Standgas gemessen und dann bissle höher gedreht. Aber das was ich gesehen habe war konstant auf 24 Grad. Denke Freitag Mittag komme ich wieder zum messen, ZGP Befestigungslöcher habe ich auf Langlöcher aufgeweitet, dann mal sehen was geht. Aber meine initiale Frage ist noch offen: Wo ist jetzt auf meiner Zeichnung v.OT?? Wäre ich jetzt wirklich n.OT, würde der Motor überhaupt leben und zuverlässig 60 km/h laufen?

Meine Denkweise war - wenn ich die ZGP noch weiter nach rechts (Uhrzeigersinn) drehe, dann drehe ich den Zündzeitpunkt doch noch weiter weg...?? Oder denke ich da falsch?

Danke für eure Antworten: Also der Motor läuft die 60 locker mit mir (87 kg). Das war 1/3 Gas. Ich habe bewusst noch nicht soviel angegast da der Zylinder und Kolben neu gerichtet wurden. Habe gestern die Langlöcher von der ZGP nochmals so aufgeweitet dass ich noch weiter in den Uhrzeigersinn drehen kann. Leider war gestern kein Testlauf mehr möglich. Ansonsten bin ich wie folgt vorgegangen: 1. Kolbenstopper eindrehen und von beiden Seiten bis zum Stop drehen, jeweils Markierungen setzen. 2. Mitte der Markierungen finden --> OT 3. Umfang LÜRA messen und durch 360 Teilen 4. auf den gewünschten Grad Wert aufsummieren und in Zentimeter vom Nullpunkt die Markierungen setzen 5. Abblitzen bei 1/4 Gas --> Ich hab exakt 24 Grad gemessen. Kerze nach 70 km --> rehbraun. Aber ich möchte erst gasgeben wenn ich mir sicher bin dass grundsätzlich Früh oder Spät- Zündung geklärt ist! Was meint ihr? Fignon 83 bist Du sicher dass das passt? Danke, Joxster

Hallo zusammen, fahre seit 70 km einen GS Motor mit Vespatronic. Bewusst aber mal nicht schneller als 60km/h. Wenig Drehzal. Nun habe ich geblitzt und komme auf ca. 24 Grad aber Spätzündung. Habe die Vespatronic einfach nur draufgesteckt ohne irgendwas zu verändern. Nun meine Frage: Muss ich die Löcher an der Zündgrundplatte der Vespatronic vorher noch im Uhrzeigersinn auffeilen damit ich die Zündung überhaupt korrekt eingestellt bekomme? Oder habe ich einen Denkfehler? Das Bild zeigt was ich beim Abblitzen sehe. Danke, Grüße Joxster

Hallo zusammen, Kann mir jemand sagen wie ich die Klipse richtig montiere um den Scheinwerfer am Lampenring zu fixieren?? Ein Bild wäre Super Vielen dank, Joxster

Mir schon klar, dass 900 € sportlich sind, aber n Beiwagen ist halt auch so ne Sache die einfach kein Mensch braucht...

Hallo zusammen, hab mir immer gesagt wenn ich einen neuen Beiwagen für eine Vespa mal für unter 900 € bekomme hole ich mir einen. Am liebsten im Rocket Style. Hat jemand eine sichere Quelle wo das zu diesem Tarif geht?? Danke, Grüße Joxster

Alles easy, freut mich doch wenn Menschen miteinander reden ... und ich die tollen Infos hab wie ich weiterbauen kann!! bin mal gespannt wie schwer die Bremse vorne geht wenn die Hinterbremse mit dran hängt.

Was sagt der deutsche TÜV dazu?

Was sagt der deutsche TÜV dazu?

Ah super, danke für eure Tips! Dann ist das so gedacht: - Wenn ich mit der Handbremse dann wird auch hinten mitgebremst!! - Wenn ich mit dem Fuss bremse bremst nur hinten, nicht vorne Sorum geht das andersherum wäre mechanisch anspruchsvoller... Genial, dann installiere ich das wieder! Mit den ori Teilen

Ja, denke sie kommt aus der Schweiz!!

Hallo zusammen, bei meiner neuesten Errungenschaft, einer Vespa VM2 Lampe unten habe ich noch Überbleibsel einer kombinierten Hand und Fussbremse gefunden. Kann mir jemand von euch sagen wie das konkret angeschlossen ist? Am Pedal weiss ich das, hier sind einfach 2 Züge eingeklemmt, aber wie ist das oben am Handbremshebel gemacht? Vielen Dank, Arndt

Hab gerade noch Skrupel meine GS150 auseinanderzunehmen um den Motor in die LU zu bauen. Hat noch jemand von euch einen gebrauchten GS150 Motor zu verkaufen? Über Angebote würde ich mich freuen! Danke schonmal, Joxster

Getriebe weiß ich gar nicht ob ich da was machen würde! Dreht halt bissle mehr aus. Aber zieht dafür schöner an!

So wie ich das gerade gemessen habe hat ein gs Motor eine motoraufnahme von 25 cm Breite, der vm Motor von 27.5 cm. In den Rahmen sollte das passen...

Also, klar muss 8 Zoll sein, keinesfalls auf 10 Zoll! Dass der Motor nicht in den Rahmen passt ist ja ärgerlich! Werde das nachher mal messen! Luftfilter Eigenbau unter der Backe hätt ich weniger Probleme!

Bin gerade dabei den olack der LU wieder rauszuholen, liegt tief unten! Aber wenn das durch ist soll nach soviel Mühe auch n schöner Motor rein:-)

ok, das mit der Zündung überdenke ich nochmal, mal schauen an welche ich besser rankomme... Aber immerhin scheint der Motor ja schonmal zu passen.

Ok, danke für die Info. Super, dann gäbs also auch Alternativen. Den GS Motor hätt ich schon hier. So wie ich dich verstanden habe passt sonst alles.... Abgesehen vom Auspuff. Die absolute Optik ist mir nicht soooo wichtig, aber ne Px Conversion würd mir eben nicht gefallen.

Hallo zusammen, nachdem mir der originale LU Motor etwas zu langsam ist für Touren möchte ich aufrüsten. Eine Conversion auf PX Motor gefällt mir nicht so sehr, deshalb würde ich gerne einen GS Motor in die LU verbauen. Der Umbau von 10 Zoll auf 8 Zoll sollte nicht so schwer sein, aber gibt es ansonsten noch Punkte die ich beachten muss?? Elektrik werde ich wahrscheinlich eine Vespatronik verbauen, die Batteriezündung der GS fasse ich nicht an. Passt der Motor 1:1 in die LU oder wirds da Probleme geben? Vielen Dank für eure Infos, Joxster

Verstanden... damit bleiben die Eintragungen erhalten! Check... soviel Tuning haben meine Karren nicht, deshalb kam ich da gar nicht drauf! ThX!

@ motorhead, boddah, undi: Wofür braucht man einen Rahmen der noch nie eine Rahmennummer hatte? Ist es nicht immer besser wenn man mehr Nummern hat zur Orientierung?

perfekt... ist ja fast wie Plug and Play..!!