DerKerl

Abend Ihr, ich bin am überlegen meine V50 EZ 07/76 zu verkaufen und wollt mal von euch hören was ich dafür so nehmen könnte, folgendes ist gemacht: Motor: Gehäuse is nen PK125 Malossi 136 MHR Zylinder am Fuß abgedreht um Steuerzeiten anzupassen Auslaß dezent nach oben und am Gehäuse bzw. Fußspacer angepasst. ca 127/188 31VA BGM VollwangeLanghub 54/105 Hubausgleich mit Spacer am Fuß und Kopf QK ~1,2mm Malossi MHR Direktansaugstutzen 30mm(Membrane) TMX30(eingetragen) Sip Vape variabel DC DRT Cobra Primär 22/60 PK XL Deckel mit Crimaz Trennpilz(verzahnt) Fabbri FB36 Kupplung alle Lager und Dichtungen in 2019 neu gemacht Auspuff montiert L&S Franz mit dazu nen Zirri Silent Serie Pro( der is eingetragen) mit dem Franz läuft die aber um Welten geiler Rahmen: Grimeca Scheibenbremse(eingetragen) mit PK Gabel und kurzem Bitubo, mit dazu gibts nen BGM Dampfer mit CNC Hülsen(hier ausm Forum) um die auf die richtige Länge zu bekommen Hinten is auch BGM drin Dropbar (eingetragen) neue Heidenau K80SR in 90/90 Sip Tacho LED Lenkerblinker Rücklicht ist auch LED und nen Umbau auf Zünschloss das ich unter der Sitzbank angebracht hab Kabelbaum auch neu alle Züge neu leider nix mit O-Lack is in grau lackiert worden vom Vorbesitzer. Der Lack ist gut aber nicht mehr perfekt. Ansonsten wie gesagt hab ich die bis auf den Rahmen einmal durchrevidiert. Motor gehört noch gar feinabgestimmt läuft aber schon recht gut. Quasi alles eingetragen, Drop,TMX,Malossi(aber nur 121ccm),Scheibenbremse,Bitubos...... Nun was denkt ihr kann man erzielen bzw verlangen. Muss jetzt nicht weg aber da ich noch ne Rally als Projekt haben und ich so kaum Zeit habe überlege ich die kleine zu verkaufen.... Grüße Max

So mein Projekt neigt sich dem Ende zu... Eine Frage noch an die Profis bräuchte nen Tip, auf dem Foto seht ihr so ne Art steinschlagschutz der is am trittbrett unten und oben unterm lack und geht kaum weg wird nur zäh hat da jmd ne Idee?

Orginal hat meine kein Schloss. Wollt nur was damit ich die Batterie vom Kabelbaum trennen kann und da hat sich nen Schloss angeboten weil dann gleich ne kleine "diebstahlhemmung" dabei ist.... War allerdings nen Akt das zu bohren weil das genau an der doppelfalz vom Rahmen ist.....

... Im Seitenfach hat sich ein Franz eingenistet...

Is ne Lifepo4 von CS Batteries, 2,5AH gibt's noch ne kleinere Ausführung mit glaub 1,1AH. Als Regler is der SIP VAPE Regler der bei der SIP Zündung dabei is und angeschlossen auch laut Anleitung. Man könnte das ganze auch noch weiter nach vorne ziehen allerdings hab ich gleich noch ein zündschloss in die Spitze unter der Sitzbank gebaut.... Von daher war das alles recht eng...

Ich hab das so gelöst da ich auf DC und kleine Batterie umgebaut habe wegen LED... Blech als Halter und so gemacht das man noch zum vergaser durchgreifen kann wenn man mal ran muss.... Zum abstimmen wird ohne Batterie gefahren weil doch eng ist aber sonst....

Braucht mal ne Meinung mach grad Motor Revision, Was sagt ihr der kolben(malossi Sport 210/221) neu oder nur Ringe neu. Hat ca 6tkm gelaufen Ringe hab 0.75mm Stoßspiel. Beschädigungen hat der kolben keine nur die beschichtung is quasi ab. Einzig der Kobo geht echt schwer rein/raus wobei is in letzter zeit auch recht kalt in meiner Garage war....

Brauch kurz ne Hilfestellungen, kann ich beim DRT Cobra primär die Schrauben auch im eingebauten Zustand austauschen wenn ich eine nach der anderen mach? Wollte gegen linsenkopf tauschen weil der Korb meiner Fb36 schleift bzw. aufliegt....

Also ich hatte letztes Jahr auch immer bißchen Ölsiff an der Kickerwelle und hab mir den Übermaß O-Ring reingemacht und seit dem is Ruhe

Mahlzeit miteinander so hab bischen rumprobiert bzw mal "neu" angefangen abzudüsen... Mit Nadel mitte ND 25 HD 370 .... Es drosselt endlich wobei etwas komisch bzw hab ich nen Verdacht.... Folgendes passiert jetzt mit der Bedüsung, Vor reso leichtes stottern dann dreht weiter aber fängt dann bei ca 8000 an zu stottern wenn man dann so paar Sekunden weiterhin Vollgas gibt is dann plötzlich die Leistung komplett weg und es gibt ein mööp... Wenn man dann Gas wieder auf ca 1/4 zurück nimmt geht's wieder... Kann man beliebig wiederholen... Kleinere HD ( 360) gleiches Spiel nur vielleicht bei 8500.... Kann das jetzt sein das der durch die viel zu große HD irgendwann so viel sprit bekommt das der garnicht mehr zündet? Oder eher nen Anzeichen für vergaserkammer wird leergesaugt? Wobei das alles im 3. Gang keine 15 Sekunden dauert....

..also muss ich kurz ausholen das Grundsetup mit dem ich gestartet bin war, is dann übrigens egal mit welche Schieberstellung ich versuch das stottern zu überwinden klappt nur im 2. mit bergab.... HD 280 ND 22,5 Nadel orginal 3 v.O. PJ deaktiviert ohne Luffi damit lief se eigentl. gut kein stottern vor Reso Standgas gut und Gasannahme ausm Stand tiptop. Damit bin ich dann mal so 2-3km Vollgas gefahren wo ich dann vom Gas bin wars damals auch so das im 4. vorm Reso etwas stottern war... Also gleich ma die Kerze angekuckt war etwas hell... dann hab ich die 325er HD rein und damit hab ich eben sehr krasses stottern vor Reso aber wenn man da irgendwie drüber kommt läuft und dreht die wieder normal hoch... dann mal zum test Luffi drauf hat das Problem eher in Richtung schlecht verändert aber auch hier kein stottern am Drehzahlende.... Das problem das ich se einfach nicht zum drossln bekomme hatte ich letztes Jahr schon da hab ichs aber auf evtl. Falschluft geschoben und eben übern Winter der Motor komplett neu gemacht und dann abgedrückt da war quasi kein Druckverlust.... aber das Problem is noch vorhanden zumindest bis HD325..... Ich denk ich werd am WE mal die Nadel eins oder 2 clips magerer machen und sehn ob das stottern vor Reso weggeht und dann ne noch größere HD rein machen...

Gut werd ich mal noch düsensatz von 330 bis 375 bestellen und am we testen.

doch natürlich orginal Mikuni in 10ner Schritten und die BGM die ich hab in 5er, allerdings drosselt ja nix mit 325er also müsst ich ja noch größer..... bloß kommt mir das halt schon sehr groß vor

also ich mein das er mit ner 280 HD gut läuft und gut ausdreht allerdings die Kerze etwas hell war in meinen Augen, deswegen die größte die ich hab reingepackt ( HD 325) und dann gibts zwar vor Reso stottern aber wenn man das irgendwie überwindet dreht die quasi wieder aus wie mit der 280er HD.... Was mich eben verwundert ist das bei nem Sprung von ner OK laufenden 280er zu ner 325 HD kein drossln obenraus zu spüren ist.... Schwimmerstand is im übrigen eingestellt..... 1:33 fahr ich eigentl. nur wegen direkt gesaugt weil da ja das unteren Pleullager immer etwas wenig Schmierung bekommen soll....

Moin, hab folgendes Problem, ich krieg meinen Motor( neu aufgebaut) einfach nicht zum drossln.. 136er MHR 54mm Hub QK 1,2mm Malossi direkt Stutzen 30mm TMX30 ohne Luffi und PJ deaktiviert ~128/189 Franz SipZündung variabel 23Grad geblitzt was vielleicht noch zu erwähnen wäre is das ich mit 1:33 Mische fahre.... folgendes hab ich schon getestet: ND 22,5 Nadel vom 30er Position Mitte HD280 hat ich anfangs noch von letztem Jahr drin, lief damit gut kein drosseln, aber nach 2-3km Vollgas war mir die Kerze etwas hell also hab ich direkt mal die größte HD rein die ich da habe... HD325 Problem hier, vor Reso massives Stottern wenn mann allerdings da irgendwie drüber kommt dreht der wieder ganz normal hoch.... kann es sein das ich noch ne größere HD brauche? Hab den Motor auch mal abgedrückt und keine Undichtigkeit festgestellt.....

.... Das auch der Grund warum ich mir das antun. Ich weiß garnicht wie man so lackieren kann da is bestimmt zwischen 1 und 3mm spritzfüller drauf teilweise obwohl da meistens nix wellig oder verbeult is.... Aber gut Winter Projekt

Moin, ja da hats wieder was mit den Bildern, musst du mal draufklicken und dann nochmal auf das kleine Symbohl dann kommt was mit diesem SSL Zertifikat da kannst dan auf trotzdem weiter und dann gehn die Bilder wieder.... Aber wenns bei der Fuffi auch so war bin ich etwas beruhigt weil sonst hät ich se einfach komplett abgebeizt wenn das kein OLack ist....

Könnt ihr mir mal kurz helfen hab hier gerade angefangen ne 180er Rally freizulegen. Die is schön blau überlackiert mit sich spritzfüller drauf, geht aber einigermaßen ab. Frage is nun Olack sieht mir nach giallo chromo 933 aus allerdings verwirrt mich die Grundierung etwas da die eher weiß ist, war damals nicht so ne grau Grundierung Standart?

jemand ne Ahnung woher ich ne Hupe bekommen 12 V DC die in die blechnase der V50 passt? nach meinem DC Umbau geht meine Schnarre natürlich nicht mehr... und ich finde nicht mit passendem Durchmesser.....

Alles klar dann seh ich zu das ich das so unterbring... Danke

https://www.scooter-center.com/de/spannungsregler-12v-3-pin-g-g-masse-universal-9100006?number=9100006 Der hier also 12V isser hatte vorher auch schon PK Zündung... Naja ma guggn ob ichs irgendwie unterbringen kann

hab mal wieder was elektrisches was mein "Wissen" übersteigt und zwar Sip Vape Zündung AC Variante. Nun is da ja son rießen klotz an Spannungsregler dabei und da ich in meiner V50 etwas Platzmangel habe und der inkl. Sip Tachobox und Blinkerrelais irgendwo in den Vergaserraum wandern soll, stellt sich mir die Frage ob ich nicht meinen alten universal Regler nehme das is der kleine schwarze vom Center. Das das wohl funktioniert hab ich mir schon erlesen mir stellt sich nur die Frage kann der rießige von der Zündung irgendwas besser oder is das egal? Grüße

OK thx hab ich mir fast gedacht der Vorgänger hatten seine Kabel ohne Kästchen über das Ansaugstutzen Loch in den Rahmen geführt..... Danke

Moinsen, da ich gerade nen neuen Kabelbaum einziehe und das dann ordnetlich sein soll, könnte mir mal jmd sagen oder ein Bild zeigen wie der Kabelbaum bei einer V50 vom Kabelkästchen an der Motorschwingen dann (original) in den Rahmen verläuft?

ist jetzt zwar etwas OT aber ich bau ja gerade das gleich wie DAGOBERTduck, nur das ich den Zylinder unten abdrehen will das der Franz damit gut läuft. Nur zum Verständnis was passiert eigentl. allgmein (ohne nen Speziellen Auspuff zu berücksichtigen) wenn man (viel) zu hohe ÜS Zeiten hat.