rennigel

Meiner hatte nach der NSU Fox auch eine Heinkel Tourist, die hat er aber bei einem (unverschuldeten) Unfall leider geschrottet, sich selbst dabei fast (9 Monate Krankenhaus, schwere Kopfverletzung weil man anno dazumal einfach keinen Helm trug) und der Unfallgegener, ein Mopedfahrer, ging den Weg alles Irdischen. Mein Vater rümpft heute noch seine Nase über meine Vespas, weil das ja "nur" 2-Takter sind. Die Heinkel und ihre 4-Takt-Klang ... und dann kommt er ins schwärmen. Meine Mutter machte damals 1er-Führerschein auf einer NSU-Lammy! Am Wochenende haben wir den 80. (!!) Geburtstag meines alten Herrn gefeiert und er meinte, wenn er etwas jünger wäre, würde er sich auch nochmal eine Heinkel zulegen. Deinem Herrn Respekt, Buschi. (Meine "teilen" sich ihr Internetwissen: Meine Mutter (fast 70) kann Emails schreiben und mit Word umgehen, dafür findet sie nie bei Google was sie sucht. Das kann dafür mein Vater ganz gut. ) Auf die Eltern! ... die bestimmt früher genauso bekloppt waren, wie wir heute, es uns bloss nicht erzählen ...

Das geht meines Wissens nur zu Beginn der Auktion. Nachträglich kann man kein Mindestgebot mehr festlegen. Und Mindestgebote können - einmal festgesetzt - nur verringert, nicht hochgesetzt werden. ... glaube ich ... Aber die Lagerschalen solltest Du wenigstens erneuern! Und ggf. vorhandene Riefen in der Welle (oder Hubzapfen) egalisieren. Ist das ein Nockenewellen-Lagerbock oder Pleuellager? Ich hatte einen Pleuellagerschaden am 2,0 Liter Motor meines Passat bei 190.000 km, der Motor fährt immernoch und hat jetzt 310.000 km. Allerdings wechsel ich etwa alle 30.000 die Lagerschalen, da der Hubzapfen doch deutlich riefig ist (der Wechsel geht mir inzwischen so leicht von der Hand, dass der mal eben am Nachmittag durchgezogen werden kann.). Und ich orgel den Motor auch nicht mehr bis an die Drehzahlgrenze - was bei einem Delta natürlich ein echtes Eingeständnis an die Fahrfreude wäre. Und ich achte sehr auf die Ölwechselintervalle. Zeig mal bitte ein Foto von der Gegenseite der Lagerschale (Nockenwelle oder Hubzapfen). Lagerschalen sind nicht teuer, die ggf. zu verwenden Dehnschrauben sind fast teurer. Aber die Investition lohnt! Edith fragt noch, ob ihr das offensichtlich abgebrochene Teil identifizieren konntet. Ich kann das nicht zuordnen ...

Da steht dann doch immer sowas wie 'der Artikel ist zerstört oder beschädigt worden und wird nicht mehr versteigert' (sinngemäss). Schaui mal, irgendwo muss es da doch einen Button geben. Der Preis fällt dann zurück auf Starthöhe oder auf 1,-, Gebote sind 0. Solange der irgendein Höchstbieter nur während der laufenden Auktion Höchstbieter ist, hat er noch keinen Anspruch. Sobald Du die Auktion auf dem beschriebenen Weg beendest, gibt es keinen (nachvollziehbaren) Höchstbieter mehr. Aber Achtung, es gibt auch ein Option, die Auktion zum aktuellen Preis zugunsten des aktuellen Höchstbierters zu beenden. Nicht verwechseln!

Ich sehe Heidi ... Seltener Gast ...

In Flensburg gab es auch mal so ein Kennzeichen, es war schmaler als ds Rahmenheck breit und genauso hoch (quadratisch). Das zu bekommen war aber nicht sooo einfach. Selbst der Schildermacher hat sich zuerst geweigert, das Schild zu prägen. Erst nachdem ihm versichert wurde, dass es nur für Ausstellungszwecke genötigt würde, hat er geprägt. Scheinbar wollte er kein Geld verdienen. Zu den Plaketten: Ich will mich mal ausdrücken: Wenn erstmal welche drauf kleben , fragt keiner mehr, auch nicht der TÜV. Es wurde dann noch ein Versuch gestartet, das Kennzeichen eintragen zu lassen, dazu meinte der TÜV-Mann nur, das sei nicht nötig, wenn da eine Landkreisplakette drauf klebt, hat die Zulassungsstelle das Kennzeichen abgesegnet und alles ist in Butter. Und damit befand man sich in einer Art positivem Teufelskreis.

Da bleibt ja Bronxxxzze (schwieriges Wort!) für mich - zu DER Zeit ...

Danke für den Hinweis, denn noch ist die Touratech-Halterung nicht gekauft. Aber eigentlich war ich mir zu 80% sicher, jetzt zu 99%. Falls Du das Garmin Quest meinst, das ? 600,- kostet: Es gibt gerade ein Sonderangebot bei Därr bzw. Lauche & Mass, (beide in München, die versenden auch). Dort kostet das Quest 1 aktuell ? 399,-. Edith sieht gerade, dass Du natürlich das Garmin 60CSx meinst, im ersten Beitrag hast Du erwähnt, dass Du dieses Gerät hast. Wer lesen kann ...

Geil, seit Tagen schwirrt mir genau dieses Thema im Kopp rum, und nun ist es hier! Ich habe ein Garmin Quest (wasserdicht, motorradgeeignet). Bezüglich Halter stehen zur Alternative: Garmin original, ist aus Plastik, kostet 66,- incl. Stromanschluss und Audiobuchse Touratech, Metall, abschleissbar (oder auch nicht), 90,- (70,-), Kabel mit Strom und Audio kostet nochmal 50,- (AUA!) Bikertech.de, Plastik 40,-, Halter für Touratechkabel 16,- plus Touratechkabel 50,- zuzügl. evt. sinnvoller Dämpfer ... Letztleich überzeugt mich von der Verarbeitung das Touratechpaket am meisten, ich würde es wohl abschliessbar nehmen, so'n Navi ist an der Tanke schnell geklaut und irgendwann werde ich sicher zu faul sein, es abzunehmen. Und wie das Dingen an den Roller? Die Lösung von t4 ist genial einfach (gefällt!), aber wie Du ja leider selber sagst nicht so ideal beim Ablesen. Ausserdem fahre ich (im Urlaub) mit Roller zwischen den Beinen, dann wäre das Lenken noch mehr eingeschränkt. Da das Navi bei mir an die T5 soll, kann ich es nicht direkt oberhalb des Lenkerkopfes anbringen, weil da noch die Scheibe ist. Da ich die nicht zersemmeln will, muss es also über oder vor die T5-Scheibe. Meine Überlegungen sind soweit: Spiegelhalter rechts und links, dort zwei passende Gewindestangen (oder besser glatte Stangen mit am Ende geschnittenem Gewinde) drauf, ähnlich einem PX-Scheibenhalter. Oben drauf ein gebogenes Alublech, das vorne horizontal nach oben als Regen-/Steinschlag-/Mückenschutz und dann leicht über das Navi als Sonnenblende gebogen ist. Auf der zu mir geneigten Fläche des Blechs kommt dann der Touratechhalter drauf. Dieser ist schwingungstechnisch bereits entkoppelt, ich fürchte aber, dass ich aufgrund der recht langen Stangen (T5-Scheibe ist auf einmal größer als man denkt!) trotzdem Schwingungen haben werde. Das Problem der Stromversorgung habe ich gerade einem Freund anvertraut, der auch eine Lösung zur Versorgung eines PMR-Funkgerätes finden wird. Zusätzlich wird es noch einen Audiomischer geben, der mir die Labersignale des Navi und der Funke mischt, so dass ich sowohl die Ansagen vom Garmin habe als auch meine hinterherfahrende Freundin höre. Das Thema Funkgeräte hat sich bereits im letzten Englandurlaub sehr bewährt (Panne, Tanken, Pipi, schöne Aussicht, Bierdurst etc.), Billigdinger machen aber keinen Spass, Scheiss Qualität. Daher wird dieses Jahr etwas mehr Geld investiert. Ende Juli geht es wieder nach England für 3 Wochen. Am Wochenende werde ich wahrscheinlich meine beschriebene Bastelei in Angriff nehmen. Dann gibt es auch Fotos und ich stelle meine Kostruktion zur Diskussion. Wilhelmina, Edith Tante, sagt noch, dass das Quest im Touratechhalter so aussieht. Allerdings ist dies die super-duper schwingungsentkoppelte MvG-Variante, bei der normalen sind die Gumminuppsis kleiner, und der Halter gleich auch fast 40,- preiswerter (abschliessbar 90,- vs. ca. 130 ... ) Edith hat urheberrechtlich korrekt editiert ...

Äääähm, die Wattzahl der Birnen sollte man auch mal checken! ...

Bei der TS- oder GTR-Elektrik handelt es sich doch auch um so eine tolle Konstruktion, bei der ein Verbraucher für seinen Betrieb nicht "aktiv" mit Strom versorgt wird, indem ein Schalter geschlossen wird, sondern bei Nichtgebrauch wird die Stromzuführung einfach gegen Masse gelegt (kurzgeschlossen). Soll der Verbraucher arbeiten, wir der Kurzschluss entfernt, indem ein Schalter geöffnet wird. Genauso ist es auch bei den alten Fuffis. Mir wurde mal erklärt, das Zusammenspiel zwischen den stromerzeugenden Spulen mit ihrer Induktivität und den Verbrauchern ist genau aufeinander abgestimmt, man kann auch von einer sich selbst regulierender Stromversorgung reden. Es ist ja auch kein Spannungsregler vorhanden. Voraussetzung ist dafür, dass die Spulen als Stromlieferant bei Nichtgebrauch kruzgeschlossen werden und eben nicht einfach vom Verbraucher durch Öffnen des Schaltkreises getrennt werden. Weil das Zusammenspiel aller Komponenten eben derart aufeinander abgestimmt ist, verträgt dieses System keine Ausbrüche hinsichtlich falscher Leistungen von Verbrauchern. Wie oben schon einer erwähnte, bekam er Probleme, weil er eine 2W Tachobeleuchtung hatte, normal sind dafür 0,6W oder 1,2 W. Nun zum Problem: Du solltest mal checken, ob alle Verbraucher die korrekte, vorgesehene Leistung haben und ggf. gegen richtige ersetzen. Wenn das der Fall ist, besteht noch die Möglichkeit, dass ein Schalter aufgrund von Korrosion keinen richtigen Kurzschluss erzeugt wie gewollt, sondern nur einen hohen Widerstand. Dadurch könnte das System evt. auch aus dem Gleichgewicht geraten. Soweit mein Wissen zum Thema, wie ich es von meinem "Vespa-Elektrik-Guru" erklärt bekam und verstanden habe. Edith sacht noch: Finger weg von den Widerständen, die verschlimmbessern das Ganze nur, und: Viel Erfolg! Edith die II. bemerkt, dass freerider 13 fast das gleiche geschrieben hat ...

Ui, da bekommt man ja sogar bei Ebay wenig für, 80er scheint echt out zu sein ... Ich würde sie in Obhut nehmen, wenn sie original und der Rost nicht zu weit fortgeschritten ist. @issolaM: ***wink***

Meine Alltagshure ist Polo 2 Coupe. Saubillig in der Anschaffung, Teile vom Schrotti, eben wie beim Caddy. Ich hatte den 1-Liter-Motor, da tun dann die höheren Steuern nicht so sehr weh. Ist dennoch erstaunlich agil in der Stadt. Oder Du nimmst den Facelift (ab '92?), den gibt es auch mit Euro x. Die Technik hat mich nie verlassen, der Rost trennt uns ... Leider, bei uns wurde er nur "Transport-Polo" genannt, wir haben die Rückbank ausgebaut und so hat er erstaunlich viel Platz.

Auf dem diesjährigen Falkensteinrun in Kiel hatte ich wieder gleiche Mütze und gleiches Hemd an (trotz des Protestes meiner Freundin! ) Steht einer vor mir: "Ach Du bist das!" "Das ist ja ein orangener Hut, ich dachte, Du hättest rote Haare" Nun ja, jetzt ist der Kerl schlauer. Aber ich finde es auch immer wieder witzig, echte Gesichter hinter den GSF-Nicks kennen zu lernen. Übrigens: Eigentlich gehört zu dem grässlich grünen Hemd noch eine 80er-Jahre-neongelb-neongrün-Elho-Shorts! Passt fablich genausowenig zum Hemd wie der Hut. Diese Kombi hatte ich auch schon das ein oder andere Mal an. Ausserdem habe ich noch popelgrüne Burlington-Kniestrümpfe ausgebuddelt. Die werden beim nächsten Mal das i-Tüpfelchen sein ... Aber auch wenn meine Liebste immer wieder ein Veto gegen meine Tracht erhebt, sie kann es auch: Klick Sie schaut ein bisschen "ungewöhnlich" auf dem Bild, aber das Kleid ist

Hatte ich gemacht, sogar in Deine Profil geschaut ... aber nu is' es da! Hm, ich glaube das Bild ist geschossen worden, als ich bei unserem Treffen die Fungames "moderiert" habe. Konkret an die Situation kann ich mich gar nicht mehr erinnern, ich weiß auch nicht, warum und auf wen ich zeige. Ich fand das Bild aber lustich.

Gerne! Gib mal bei Google -> Bilder "chicco vespa" ein, da hast Du eine Seite lang immer das gleiche Motiv! Und: Nein, Dein Avatar sind immernoch aus ...

Ey, wenn Du Bilder von Vespa-Großspielzeug verwendest, dann so eins: <<< Bild gibt's nicht mehr .... >>> Alles andere bringt die Bläger nur auf falsche Gedanken und endet so: http://www.pimpmyscooter.net/img/Fotos/Scooter_orange.jpg Ich möchte mich allen für das posten dieses Bildes entschuldigen. Ich weiß, es verursacht Augenschmerzen. Ihr dürft mich verbal steinigen. t4, bevor Du mich deswegen auf Lebenszeit sperrst, gib mir die Chance zur Selbstläuterung und ich sag Edith, dass sie das Bild entfernt ... Aber eigentlich ist ja Herr G. iniloP der Adressat. Hersteller? Edith hat wegen Urheberrecht editiert ...

Wenn die Jacke 'ne membran hat und Wasser durchlässt, ist die Membran im Sack. Dann kann man das vielleicht im prägnieren, aber die Funktion ist dahin ... Allgemein zu Textil: Eine Bekannte hatte eine wirklich teure Markenhose aus Cordura (Zitat des Verkäufers: "95% Reibfestigkeit von Leder!"). Sie legt sich nach 2 Wochen in einem kleinen, engen Kreisel, den man nur wirklich langsam durchfahren konnte, auf die Seite (Rollsplit). Ergebnis: Hose durchgescheuert. Soviel zum Thema, dass Textil genauso belastbar ist wie Leder. Aber ganau das betsätigt ja auch der ADAC-Test. Selbst billige Lederklamotten sind haltbarer als teure Textilsachen. Für die Urlaubssommertour habe ich mir letztes Jahr aber auch eine leichte Textilhose gekauft, ich hatte einfach keinen Bock mehr, in Lederhose und Lederjacke mich bei 30 Grad totzuschwitzen, wenn man während der Durchreise einen halben Tag lang durch eine Stadt schlendert. Man könnte sich natürlich nach der Ankunft erstmal auf einem öffentlichen Parkplatz umziehen, aber wohin dann mit den sperrigen Lederklaomtten? Die Hose hat halbwegs stabile Protektoren und ist luftig leicht, ist sogar an den Knien zipbar und hat Belüftungen an den Oberschenkeln. Wenn ich mir aber den ADAC-Test anschaue, sollte ich mich damit lieber nicht abpacken - ob 100 km/h mit Vespa oder Motorrad ist schliesslich egal. Wahrscheinlich gibt die Hose schon bei 20 km/h auf. Oben bleibe ich Leder treu. Wobei die Kombination aus kruzgeschnittener Lederjacke und Enduro-/Tourentextilhose echt aussieht. Egal, ich bin nicht auf'm Laufsteg.

Moin, wir haben uns vorzeitig von der "wartenden Gruppe" in Elmshorn abgesetzt und den Heimweg angetreten. Wir sind trocken und - es scheint erwähnenswert zu sein - ohne Aufälle zu Hause angekommen. Aber Likedeeler, jetzt verstehe ich wenigstens, warum Du auf der Landstrasse so vor mir hergeschlichen bist, bevor ich zum Aufschliessen überholt habe. Und ich dachte, Du wolltest einfach nur ganz hinten fahren, nachdem Du auf der Fähre sehr deutlich gesagt hast, nicht mehr vorne fahren zu wollen. Viel Erfolg bei der Fehlersuche! Meine Fotos wären eine Wiederholung der bereits geposteten ... Meinst Du mich? Zumindest hatte ich es so mit elsos abgesprochen ...

Neidisch? Hat Schier-Gammel kein eigenes ...?

hoch...

Mama & Papa haben Klein-Christian das Mofa- und Moped-Fahren verboten. Zu gefährlich. Hintergrund: Mein Vater ist nach einem Heinkel-Unfall dem Tod nur sehr knapp von der Schippe gesprungen. Daher halbwegs verständlich. Mein Vater hat meiner Mutter sogar vor der Hochzeit die Bedingung gestellt, dass sie (meine Mutter machte damals gerade Klasse 1 auf NSU-Lammy!) nach Erwerb des Führerscheins niemals Roller-/Motorrad fahren wird. Das ist aber eine andere Geschichte. Jedenfalls waren motorisierte Zweiräder kein allzu beliebtes Thema bei uns. Dennoch erhielt ich mit 18 die Zustimmung meiner Eltern, zum 3er gleich den 1a dazu zu machen. Ich fing an mit Vespa, PX 139 war mein erster. Den habe ich heute noch. Es kamen einige Roller mehr, gegangen ist bis heute kein einziger. Aber es gab kurze Motorrad-Intermezzos. #1: Kawasaki LTD 1100 (so eine, nur in schwarz). http://www.pohheikkopohheemit.com/images/s...aisia05_iso.jpg Jaja, ist hässlich wie die Nacht! Erfüllte aber ihren Zweck. Hatte ich für die Dauer eines Urlaubs, muss so 1993 gewesen sein. Habe ich in Boston gekauft und hinterher in Palm Springs wieder verkauft. Dazwischen lag der Ritt von der Ost- zur Westküste. War halt ein - wenn auch hässlicher - gemütlicher Tourer mit Kardanantrieb. #2: Kawa KLR 600 http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/K...KLR600%2084.jpg Hatte ich mit meiner damaligen Freundin zusammen ... War Mitte der 90er. Lustiges Motorrad, nix zum schnell Fahren, aber geeignet zum "Spielen" ... #3: Honda C92 Scrambler Ist Bj. '61 (+/- 1 Jahr ... Gedächtnisschwund) Habe ich noch nicht. Steht seit Langem bei einem Freund meines Vaters in der Garage, der sie restaurieren wollte, es aber bis jetzt nicht getan hat und es auch nicht mehr tun will. Dazu gibt es einen großen Karton voll mit Original-Honda-Ersatzteilen (alles OVP in kleinen Plastiktütchen mit "Honda"-Schriftzug), zwei neue Auspuffs incl. Krümmer (OVP & original), zwei Felgen und einen Tank. Und weil das ganze ein Paket ist (und ich nicht nein sagen kann) gibte es noch ... #4: Zündapp ZD40 Bj. '81 Gleiche Quelle, gleiche Geschichte, nur sind hier keine Ersatzteile mit dabei, braucht man auch nicht, das Ding hat originale 712 km auf der Uhr. Ja: Siebenhundertundzwölf. Hatte besagter Freund seiner Frau gekauft, die fand es doof, dann wurde es einige Male zum Brötchenholen benutzt und kam in den Schuppen. Das Ding hat nicht eine kleine Schramme! Für beide Fahrzeuge bekomme ich komplette Dokumentation: Für die Honda Kaufvertrag vom Vorbesitzer + Handbücher + Werkstatthandbücher und was sonst noch in den Ordnern war. Für die Zündapp den Kaufbeleg vom ausliefernden Händler, Zubehörkatalog, ABE ... etc. Preis: Es findet ein fairer Tausch statt. Ich sag mal so viel: Besagter Freund hat in den 50ern Fahrschulunterricht auf Hoffmann-Vespa gehabt, hat später bei seiner ersten Firma für Dienstfahrten die Hoffmann vom Chef benutzt - bis er sie geschrottet hat. Und nun würde er gerne mal wieder Roller fahren - aber es darf kein Plastik und sollte von Vespa sein. Edith hat wegen Urheberrecht editiert ...

Gibt's immernoch! Was wolle Du ausgäbbe?

Mitte 90er in Hamburg. Seinerzeit war ich beim Bund, es kursierten Geschichten, dass der Truppenausweis angeblich bei Polizeikontrollen helfen könnte (Vetternwirtschaft aufgrund gemeinsamer Tätigkeit in der staatl. Executiven?). Wie auch immer, mein Führerschein steckte in einer Plastikhülle zum Aufklappen, die Vorderseite (mit "D" und "Führerschein") war verdeckt von meinem Truppenausweis. Das war praktisch für mich und bei einer potentiellen Polizeikontrolle hatte mein Freund und Helfer auch gleich den Truppenausweis in der Hand. Geglaubt, dass das helfen könnte, habe ich nie, schaden konnte es aber auch nicht. Soviel vorneweg. Ich fahre mit meiner 139er PX mit Simonini durch die Dehnhaide (Hamburg Eilbek), hinter mir drängelte irgendein Prolet mit seinem Opel. In einer leichten Rechtskurve, die ich weit am rechten Fahrbahnrand nahm, überholte mich (endlich) dieser mattschwarze, tiefergelegte Opel Ascona mit getönten Scheiben und fettem Auspuffrohr. Meine Entspannung wich schlagartig den Reaktionen auf den Adrenalinausstoss, als eine Kelle aus der Proletenschleuder kam. Ich rechts ran auf eine Bushaltestelle, der Ascona vor mir. Als Fahrer stieg ein 2-Meter-Riese aus, Haare gelockt bis zu den Schulter, Holzfällerhemd, bei dem die obersten drei Knöpfe nicht zu waren und seine Brusthaare rausquollen, knallenge Jeans, Cowboystifel (folgend: P1). Beifahrer hinterher, der sah so aus wie man sich einen Zivilbullen vorstellt mit Schimanskijacke und völlig unscheinbarer Erscheinung (folgend: P2). Der Langhaarige ging auf mich zu, hielt mir mit den Worten "Polizei Hamburg" seinen Dienstausweis etwa 2 cm vors Gesicht, zog aus seinem Gürtel eine Taschenlampe, ging hinter meinen Roller und beleuchtete meinen schönen, Chrom-Simonini. P1: Der ist nicht original! I: Nicht? P1: Nein! P2: Führerschein und Fahrzeugpapiere. Ich gebe ihm die geforderten Papiere - mit Truppenausweis P1: Wo haben sie den her? I: Zusammen mit dem Zylinder gekauft, war ein Paket, wird so angeboten. P1: Zylinder? I: Ja, 139 ccm. P1: Ach getunt. Das ist doch 'ne 80er! P2 schaut in die Papiere, findet dort "P80X" und: Ja, ist eine 80er! P1: Aha, also illegales Tuning, fahren ohne Führerschein. I: Häh? Nein, das ist ein Tuningzylinder mit 139ccm, der ist in den Papieren eingetragen .... P2: Wo? Ich zeige ihm die Hubraumangabe im Fahrzeugschein I: ... damit ist dies ein Motorrad, wie sie auch Kennzeichen erkennen können ... P1: Ich denk' das ist 'ne 80er? P2: Ja, äh, stimmt, steht hier: 139 ccm. Ich war am verzweifeln ... P1: Aber wenn das hier als Motorrad zugelassen ist, dürfen sie das doch gar nicht fahren! Sie haben einen 80er-Führerschein. I: Natürlich habe ich einen 80er-Führeschein. Dazu noch Klasse 1a UND Klasse 1. Ich darf jedes Motorrad fahren. P1 zu P2: Hat der 1b? P2 schaut in den Führerschein. P2: Jo, 1b hat er! I: Ja natürlich ... UND Klasse 1a UND Klasse 1. Schweigen. P2: Stimmt! Schweigen. Ich wollte zu meiner Mama und heulen ... P1: Aber der Aupuff ist nicht original! I: Der gehört zu dem legal in den Papieren eingetragenen Zylinder dazu! Klar war das Blödsinn, aber ich wollte auch nicht zugegeben, dass ich vorher Blödsinn erzählt habe ... P1 zu P2: Steht der Auspuff in den Papieren? P2 sucht. P2: Nö. Es folgt eine Diskussion über den Auspuff, die aber das Gespräch nicht wirklich weiterbrachte. P1: Also doch illegal. Darauf zogen die beiden ab, mit meinen Papieren und setzten sich in ihre Proletenschleuder. Quälende Minuten vergingen. Dann rief mich der "normale" von den beiden (P2) zum Auto. Er saß im Auto, Tür offen, ich auf dem Bordstein. P2 betrachtet meinen Führerschein, dann meinen Truppenausweis. P2: Adresse? Ich nenne meine Adresse (war damals die Anschrift meines Bw-Standortes in HH), er notiert, schaut mich an, schaut auf meinen Truppenausweis. P2: Ist das nicht die Bw-Uni? I: Ja. P2 grinst: Aha. P2 hält eine Mängelkarte hoch, bereits ausgefüllt. P2: Sowas kennen sie? I: P2: Sie wissen was man damit macht? I: Ja. P2 faltet meine Papiere incl. Mängelkarte zusammen, Truppenausweis oben drauf, hält alles in meine Richtung. P2: Herr Kock, das sind normalerweise 150 DM und 3 Punkte! Wir wünschen Ihnen eine gute Fahrt. Diesen Satz werde ich NIE vergessen! I: Danke! Und nix wie weg. Ich wollte es nicht glauben mit dem Truppenausweis, wurde aber - zumindest einmal - eines besseren belehrt.

Berufschullehrer haben im Rahmen ihrer Ausbildung einen nicht unbeträchtlich Anteil an pädagogischen Fächern - ähnlich den Grund- und Hauptschullehrern. Egal ob sie Deutsch, Mathe, Englisch oder Drehen, Bohren, Fräsen unterrichten. Edith sacht ergänzend, dass eigentlich alle Lehrer zum Berufsfeld der Pädagogen zählen.