madmaex08

prost!

i kumm ja eh, logisch!

ok, bunte farben ist glaub ich eine sacchi kupplung. wenns gefunzt hat gut, aber ob das mit den anderen farben wieder so ist bin ich mir nicht sicher. da gibts einen unterschied zw. den belägen. schau mal beim marco auf der hp, da ist das gut beschrieben. ansonsten nochmal der tip mit dem kupplungtopic hier im forum. gesammeltes wissen von passionierten lambrettatreibern die alle kupplungskombinationen schon ausprobiert haben sag ich nur. 4 scheiben grün 5 scheiben rot

genau

obacht, surflex ist nicht surflex. nur "surflex b" sind die wirklich gescheiten und uneingeschränkt empfehlenswerten belege in originaldicke. welche 6er kulu ist das genau? MB, sacchi,...? fahre meine liedolsheim wie auch die alte dicke MB mit jeweils 7 scheiben mit den LTH federn (5 stk.). die federn sind im endeffekt immer ein kompromiss aus was kann ich noch ziehen ohne daß mir in der stadt der arm abfällt und was reicht aus daß die kulu nicht rutscht? ansonsten kann ich nur wärmstens das wirklich umfangreiche kupplungstopic empfehlen. da stehen alle versuche, ob erfolgreich oder nicht, drinnen. insbesondere marco von LTH hat sich da sehr ausführlich ausgetobt. sollte zur standardlektüre gehören wenn ich über die kulu nachdenke. my2c

ich hab mir heut in der mittagspause 1 stunde, einen apfel und ein glas wasser mitgenommen/konsumiert und das ganze nochmal bei der fahrt quer durch die stadt zum pickerltermin so halbwegs erledigt. nochmal schieberschraube weiter raus. war schon besser beim hinfahren, aber immer noch zu hoch. vor ort dann noch ein bisserl am schieber und gemisch um eine halbe hinein, also angefettet da schraube ja vor dem schieber positioniert. picker war eh kein thema, sitzbank hat ihm nicht gefallen ;) (da hatte es der X6 neben mir mit den 325er pellen auf 21zoll tischen schon erheblich schwerer). retour dann schon mal zu ertragen für den stadtverkehr, aber immer noch nicht weit genug unten. aber der weg stimmt scheints schon mal. feintuning dann am samstag am weg zur rollerweihe. wozu sind denn ausfahrten sonst da ausser zum (er)fahren. jetzt muß ich nur noch die liedolsheim besser einstellen, die trennt in warmen zustand nicht so wie sie soll. zug nachstellen sollte aber ausreichend sein.

tschuldige, nicht angeführt. ND wurde gestern nacht auf eine originale 20er getauscht. mit der airbox brauchts der vergaser um ein eck magerer als man sonst so gewohnt ist. der selbe motor ist mit einem style one-off und dem selben TM35 mit 290HD, 17,5ND, 57er Nadel beatmet durch einen riesigen Luftfilter super gelaufen

kurze vergaserfrage zu TM35 auf RS-airbox in verbindung mit TS1 und b-race: hab die kombo endlich! komplettiert und angeworfen. 1. probefahrt um den block herum war noch mit dem koso32 - nur ein rumgesprotze untenrum ohne standgas (schieber komplett unten). so nicht fahrbar in der stadt. nachdem der gaser letztes jahr schon nicht mehr sauber lief und ich zum putzen zu faul bin kam einfach der umbau auf TM35 2. testfahrt wieder nur um den block war dann mit dem TM35 mit 57er nadel clip ganz oben, HD280, ND15, Schieber 6,5 (händisch aufgefeilt), Luftschraube 1,5 heraus, Schieber ganz unten sprich zu - lief zwar io mit mehr drehzahl, war aber untenrum nicht fahrbar. fett bzw. kein standgas, no na ned! 3. testfahrt dann mit der 58er nadel aus dem anderen TM, clip wieder ganz oben, sowie schieber etwas geöffnet. vollgas ok, aber bei gezogener kulu bzw. im leerlauf ist der motor raufgeorgelt wie nur was. an der roten ampel zündung aus und bei grün wieder angeworfen ist halt auch nicht lustig. wieder auf die hebebühne zum gemütlich im sitzen gaser umbauen. dabei festgestellt daß die zündkerze kurz davor war herauszufallen da nur mit 2 fingern locker eingedreht 4. fahrt war heute früh mit fester zündkerze in die arbeit. zumindest dreht sie jetzt nicht mehr in unendliche höhen, aber standgas ist immer noch viel zu hoch. versuche das heute zmittag noch mit dem schieber zu korrigieren. mal schauen was passiert. denke das rauforgeln war auf die kerze zurückzuführen, weil jetzt hält zumindest das standgas auf einer drehzahlebene (wenn auch viel zu hoch). oder gibts noch was anderes zu beachten? muß/will/darf heute zmittag zum pickerl/TÜV - da sollte das halbwegs passen

die MB bolzen mit den kurzen gewinden in den block, die langen gewindeenden sind gut für alle lang- bzw. kurzhuber mit demenprechendem ausgleich passend. so habs halt ich gemacht. wie immer war rainer schneller. ist aber auch sein topic ;)

nette tour kelle, viel spass. apropos agusto: hat zufällig noch wer so ein 6000er teil über? will das jetzt doch haben für die TV.

hm, auf mein mail von donnerstag kommt von hvr keinerlei reaktion. dann ruf ich da jetzt mal an. am donnerstag fahr ich den hänger anschauen und wenns passt gleich mitnehmen. brauch also noch die bügel. korrigiere: scheinbar schluckt meine firmenfirewall alle mails von HVR, die kommen nicht durch. daher nochmal die private adresse geschickt. bügel sind schon verpackt und harren der dinge

bin da bisher immer nur ohne dichtmasse unterwegs, ohne probs.

ich verbau nur die MB muttern samt gescheiter stehbolzen (entweder ebenfalls gleich MB oder halt PX). die muttern haben einen dicken ordentlichen bund unten, damit ist eine ordentliche auflagefläche gegeben. das ganze dann noch mittels dem drehmomentschlüssel in der richtigen stärke und basta - ist mir noch nie locker geworden (trotz kodis ebenfalls in stärken über 1mm)

beim umbau auf elektronisch stimmt das. grün ist zündung und der rest sind nur noch licht und co, die kann man zusammenfassen.

sodala, finanzierung des teils steht eigentlich. aufrag unterschrieben und gefaxt. bin gespannt. die bügel für den roller brauch ich jetzt halt noch. pm an T5-owner folgt daher.

jungs, da ist aber was anderes grundlegend falsch. an der mumu kanns nicht liegen. nur so zum vergleich: ich komm mit meinem 12 liter tank 160km bis ich ausrolle (schon mehrfach ausprobiert und nicht nur im standgas, sondern mit 100-115 auf der landstrasse) - das sind nach adam riese 7,5 verbauch auf 100. allerdings mit einer serie2 mit 30PS TS1 und 35er Mikuni. ich unterstell euch jetzt einfach mal zu wenig leistung für euren verbrauch!

heute vormittag update von 2.2 auf 2.3 bekommen. jetzt ist mein DHD wieder am letzten stand. muß mir aber erst anschauen was da jetzt alles anders ist. oberfläche präsentiert sich etwas stylischer und im benachrichtigungsdropdown menü ist alles verändert. spiel ich mich die nächsten tage mal damit. bin immer noch mehr als zufrieden mit dem teil, das beste telefon daß ich jemals hatte. mit ewigem vorsprung nochdazu!

was meinst du war die ursache dafür pferschy? ich hab ja auch schon 2x ein kobolager zerstört und damit dann auch netterweise 1x kolben und 1x kolben + TS1. bei mir hat aber immer nur 1 einzige nadel aus dem lager gereicht um den exitus hervorzurufen. ich bin der meinung bei mir wars jeweils ein altes mieses kobolager. versuche seither nur noch neue wiseco lager ins pleuel zu stecken.

weil du mit 9 posts scheins noch nicht so den überblick hast: du bist hier im falschen topic. hier ist verkaufe lambretta zeug. der tausch ist wo anders. nochdazu kippelmopedzeugs! doppelt falsch, fast schon. laß das lieber von einem moderator verschieben.

sehr cool, danke. das ist auf alle fälle auch was für uns.

hierfür solls demnächst endlich eine vernünftige lösung geben. eine CNC gefräste lageradeckplatte mit integriertem viton-dichtring. die papierdichtung kann dann weggelassen werden und die platte sitzt perfekt. scheinbar ist das problem mit dem getriebeöl sehr oft auf einen nicht ganz zentriert sitzenden wedi zurückzuführen. deshalb dieser ansatz. ich hab besagtes teil auch schon persönlich in der hand gehalten und draufgegeifert. leider konnte ich es nicht gleich mitnehmen. sollten aber demnächst dann erhältlich sein. ich werde den erbauer nochmal anschreiben bzgl. zeitrahmen bis zum erscheinen. denke das könnte die lösung schlechthin sein. aber nicht daß dann alle zylinder verrecken weil sie gar kein getriebeöl mehr zum mitschmieren bekommen

beste grüße an den TV original leistungskaiser ;) laß dir ein paar gut schmecken!

sodala, war ein nettes gespräch. der von mir verlinktr trailer ist ein spezieller mit fixem lochboden um maximale verzurrmöglichkeiten zu haben. da brauchts keine extra ösen mehr oder so. die standschienen sind zugleich auch der boden. das ist zwar praktisch aber nicht unbedingt passend von den abständen her für die lambretten da sie auch nicht anders herum montiert werden können. lieferzeit ca. 4 wochen für so ein teil. der längere hänger mit 257 länge kostet um heisse 60,-- netto mehr, gleiche lieferzeit. das macht das kraut auch nicht mehr fett und so bleibt mehr positionierungsauswahl. es gibt den hänger aber auch mit siebdruckplattenboden mit den gleichen abmessungen. kostet dann inkl. der netten hinter der nummerntafel verstauten auffahrtsschiene genau gleich viel wie der mit dem lochboden, ist aber wesentlich universeller nutzbar. das teil ist sogar lagernd. er ist extra mit dem handy am ohr hinausgelaufen und hat nachgeschaut. brauchts dann halt noch so verzurrösen, aber die gibts ja eh zu hauff überall. kann ich dann genauso positionieren dass es für die berten perfekt passt. zusätzlich noch die bügel vom T5-owner sowie führungen fürs hinterrad und die sache sollte passen. ich bekomm nochmal ein schriftliches angebot zu dem teil, dann geh ich nochmal in mich bzw. schmeiss alle meine ersatzteile auf den markt. denke aber wenn, dann wird das der hänger werden den ich will. nochdazu weil die firma nur 120km von mir weg ist.

verstehe was du meinst, aber die sogenannten hochlader sind mir erstens zu hoch und zweitens haben die kleineren alle nur 10zoll räder. das will ich beim hänger lieber vermeiden. der von mir ins auge gefasste hat 159cm plattformbreite zwischen den radkästen. dh man kann durchaus auch noch das moped etwas drüber hinausschauen lassen zur not. mit 250cm länge geht das dann aber schon besser, weil dann kann ein moped weiter nach hinten versetzt montiert werden und die 3 haben nebeneinander platz. hatten wir ja am hänger für england auch so gemacht. der war geliehen von einem bayrischen hängererzeuger. hatte natürlich auch eine durchgehende platte, eh klar. ausserdem durften wir netterweise halterungen in den boden reinspaxen ohne rücksicht auf verluste. ich ruf da jetzt mal an und klär noch ein paar offene fragen.

nicht immer, im ortsgebiet nur 50,- wenn das HZGG des zugfahrzeuges 3500-750 nicht überschreitet, dann sind die 100,-- automatisch erlaubt. diese komische regelung mit dementsprechender adaptierung am hänger für 100kmh gibts nur in D. ausnahmsweise ist einmal was fahrzeugtechnisch bei uns lockerer im auge des gesetzes. die box finde ich auch nicht blöd. interessante idee. die lenkerspanner hab ich mir auch schon überlegt, hab nur noch ein bisserl bedenken aufgrund des gegossenen lenkers?!? @t5-owner: danke fürs nachfragen, da komm ich eventuell drauf zurück. hab noch folgende dinger gefunden: amazon und der bügel von weiter oben jetzt mit preis abmessungen sind aber bei beiden unbekannt.