flex72

Danke für den Hinweis, werde ich mal prüfen/ nachmessen.

Bei einer PK XL1 Gabel passt die Klemme 'Plug & Play'. Die Buchse war bei mir auch dabei.

72 ist dabei

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Mit den Langlöchern hat es prima funktioniert. Jetzt schleift jedoch die Bremsscheibe (GALFER Wave) & auch die Schrauben mit denen die Bremsscheibe befestigt wird an der Bremsankerplatte. Was kann man denn da überhaupt falsch machen? Wird da noch eine spezielle Distanzscheibe mit 3 bis 5 mm verbaut? Ich habe die Bremsankerplatte direkt auf die Achse gesetzt (Beilegscheibe, kleiner Gummiring + O-Ring sind verbaut). Vielen Dank (habe mit der Suche nicht gefunden) Bin über jeden Tipp dankbar!

Danke!

> Thema: Scheibenbremse auf PK XL1 Gabel. > Problem: Bremszangenaufnahme / Bremsankerplatte Original PX & Stoßdämpfer passt nicht zusammen. > Frage: Gibt es hier ein anders Produkt oder muss man immer "Langlöcher" im Stoßdämpfer unten fräsen?

Über den / am Ende vom Schlitz ( in der Klemme) ein sauberes Loch bohren um möglicher Spannung entgegenzuwirken und damit der Schlitz nicht weiter einreißt.

Gugst Du...

Wenn ihr erst einmal die damit gekoppelte Vergaserinnenbeleuchtung sehen würdet

Kurze Frage zur Polini Banane: Es scheint viele unterschiedliche Modelle zu geben, da keiner so richtig passt (mit nem großen Reifen), habe ich einen vorhandenen verbaut. Der ist am Krümmer serienmäßig platt geklopft. Hat der komplett Runde mehr PS oder ist das Quatsch? So schaut es jetzt aus: Vielen Dank!

Doch, doch, das ist pure Absicht, die zahlreichen anderen klassischen Motorrad Läufe, prüfen immer exakt wann die Roller vom Vorprogramm einen Paralleltermin haben. Dies wird dann zentral mit dem Veranstalter koordiniert und abgestimmt :-)

Das ist der K5 Block. Also zwangsweise Polini. Ist gestern fertig geworden.

Alles klar, dann probiere ich das mal. Wie fest zieht Ihr die Schrauben an?

Bin auch dabei!

Ich habe beim letzten Mal die Teile aus Dichtpappe selber geschnitten und zusätzlich Würth Silikon Dichtpaste (die schwarze) drauf geschmiert. Alles sauber gemacht, etc. Motor war ausgebaut - hatte also genug Platz um sauber zu arbeiten. 1x Training und das Rennen am NR und das Öl hat sich seinen Weg gesucht. Reifen nass . Vielleicht sind o.5mm zu dick gewesen? Vielleicht muss sich die noch setzen und ich hätte noch einmal die Schrauben nachziehen müssen, keine Ahnung. Hab die auch am Zylinderfuß genutzt. Sieht man auf dem Foto (die blaue). Da gab es keine Probleme. Ganz ohne Dichtung habe ich auch kein Vertrauen. Wie fest zieht Ihr die Schrauben an? Ich habe mal 17NM genommen?

Sind mir nicht zu teuer- beim Armin habe ich nur die Fußdichtungen und Kopfdichtungen in den verschiedensten Stärken bekommen, nicht aber die Papierdichtungen für die Membran. Bezüglich Preis geht es in Richtung Shops wo ein Set zwischen 18 und 25 kostet.

Ich kann die Firma KaRo empfehlen. VG Felix

Ein Scan oder Kopie per PDF würde auch helfen.

Ich suche für den M1L 2009 er Dichtungen in guter Qualität zum fairen Preis. (Zylinderfuß & Membran)

Am Rahmen ist noch folgende Nummer : IGM 3883CM Motornummer ist die VLB1M 0197393 Find ich echt klasse mit dem Register!

Anbei mal ein Auszug aus dem Brief. Wie kann ich hier das genaue Baujahr herausfinden? In den üblichen Quellen sind die Deutschen Sprints nicht hinterlegt.

Mein Hintergrund: Es geht um Fragen / Probleme zu den Themen Reifen, Felgen, Stoßdämpfer und aktuell Scheibenbremse. Wollte hier nicht 3 Topics für aufmachen. Die Themen im Topic passen (wie ich finde) alle irgendwie thematisch zusammen. Hilfe findet man ja über die Suche und nicht über den Titel. Wenn es Euch stört ändere ich den Titel (falls das geht). VG F

Mich würde mal interessieren was nicht original ist? Vielen Dank im Voraus.

Ich habe auch so ein Modell. Bin immer von O-Lack ausgegangen. BJ: 1971 / FIN VLB1T 351830 Details auch hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/281797-biete-pv-und-sprint-suche-super-sprint/