vespaonkel

Problem gelöst! Hab heute mal nen anderen Regler eingebaut und alles funktioniert so wie es soll! Gruss

Nass geworden sind wir nicht wirklich!

Und wo seid Ihr gewesen? War das Wetter wohl zu schlecht?

Also nochmal, die Batterie ist wahrscheinlich zu klein, werde mir bei Gelegenheit ne grössere einbauen! Aber ich verstehen nicht warum das Bremslicht immer mitleuchtet, sobald der Lichtschalter eingeschaltet ist!

Hey Newbie, sorry, kenne keine TÜeff In Pfaltz!

Zungen? Man bräuchte quasi ein werkzeug, das aussieht wie der Profilzylinder. Wobei dann die Madenschraube eine Schneide ist und die Kerbe freischneidet! Z. B. mit nem Schlagschrauber mit wenig Drehmoment! Aber wie war dass noch mit der Zunge bei den Schlüsselfeilen?

Nix umgebaut! Kann es sein das ein Kabel am Pedal nicht richtig sitzt?

Welch Zufall!? 2 gleiche Themen fast gleichzeitig eingestellt! Gruss Der Bruder

www.vc-lippstadt.de

Wer von Euch kann mir sagen wo ich nach dem Problem suchen muss? Hupe geht übrigens auch nicht mehr. Wahrscheinlich wei sich die Batterie entladen hat! Danke schon mal!

Mit den Schlüsselfeilen ist mir leider nicht geholfen, da ich ja quasi um die Ecke feilen muss! Mit dem Dremel hab ich schon versucht! Ist leider auch nicht möglich!

Kannst Du mir auch erklären was ne Schlüsselfeile ist!

Hat denn hier niemand einen Vorschlag?

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Mit Rollern haben die Bücher wohl nichts zu tun, oder?

Bilder?

Bilder wären wirklich schön!

Bitte auch weitere Infos an mich! Bilder, Vorbestizer, Tüv wie lange abgelaufen, wie lange abgemeldet usw. usw.!

Hallo, habe meine alte PX feuerverzinkt und habe noch ein letztes Problem zu bewältigen! Leider hat sich dabei in dem Lenkschlossschacht zuviel Zink abgesetzt! Hat vielleicht jemand ne Ahnung wo man sowas fachmännisch ausfräsen lassen kann! Oder vielleicht eine bessere Idee? Die Kerben innen müssten nachgearbeitet werden. Das grobe runde Loch hab ich schon selbst bearbeitet.

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Ne, mal ernsthaft, willste die verkaufen? Nenn mir mal nen realistischen Preis!

Soll heissen?

Ich denke drüber nach mir sowas anzuschaffen. Sollte komplett und in gutem fahrbereiten Zustand sein! Muss man da mehr als 5000 Ois hinblättern?

Vieviele Euros muss man denn so für eine Lampe unten von 1951 hinblättern, wenn sie in sehr gutem Originalzustand und fahrbar ist?

Na, mal schauen, was isch so ausm Rechner raus bekomme! Hi, hier einige Infos zum legalisieren eines PAV Anhängers an der schönen Vespa!!!! Die Kupplung hab ich mir einfach selbst zurechtgebogen aus einem Stück dickem Blech ein U geformt. Dann noch die entsprechenden Löcher reingebohrt und das Teil dann mit einer Gegenplatte (Radlauf innen) zwischen Rücklicht und Nummernschild mit 4 M8 Schrauben befestigt. Den Bolzen hab ich mir auch selbstgemacht und mit einem Splint gesichert. Der Anhänger selbst ist auch nicht das Problem, denn Anhänger an Zweirädern sind nicht zulassungspflichtig siehe Strassenverkehrszulassungsordnung §18 Zulassungspflichtigkeit. Du musst nur unbedingt einen Eigentumsnachweis haben. Damit bekommst Du beim Strassenverkehrsamt eine Bescheinigung zur Erteilung einer Zweitschrift der Allgemeinen Betriebserlaubnis (10,20 ? Gebühr im Juni 05). Damit können Dir die Jungs beim TÜV dann weiterhelfen. Beim Roller wird nur die Kupplung eingetragen. Für den Hänger gibt es ein Gutachten, dass immer mitgeführt werden muss. Ausserdem wollten die, dass ich mir ein deutschsprachiges Typenschild dran mache, das gibt es beim Anhängerhändler für ein paar Oiro fünfzig. Wenn Du da schonmal bist, nimm auch einen Anhängerreflektor mit wie du ihn von jedem Anhänger kennst (150 mm Kantenlänge). Den musste ich nämlich auch unbedingt an den Hänger gut sichtbar anbringen. Sieht total Kacke aus und ist bei mir natürlich nur fürn TÜV drangewesen! Du musst nicht nur ein neues Typenschild schlagen sondern auch die Fahrzeug-Ident-Nr. in den Rahmen schlagen. So, das war`s erstmal. Sollten noch Fragen entstehen, einach mailen!! Gruss vespaonkel